老司机开摩托
摩托车改装主要分为两类：
外观改装轮胎改装
很少有爱好者会去改动发动机和变速箱，毕竟发动机不允许改装，变速箱集成为一体；外观改装就不讨论了，风格就那几种，喜欢什么风格就去攒改装件吧，价格一般都不低。
重点讲一讲轮胎改装，似乎除了仿赛以外，其他车型的车主都对“宽胎”有着莫名的冲动；这也不难理解，因宽胎带来的视觉冲击感更强，会让车子看起来更饱满、更敦实、更有气场，所以不论是汽车改装还是摩托车改装，改动最多的就是轮胎。当然也有从操控和制动角度的考量，轮胎越宽抓地力越强，这是无法否认的；在车轮承受的压力不变，轮胎接地面粗糙度不变（胎冠花纹类型）的前提下，接触面的面积大小会影响轮胎变形量，从而影响抓地力。
所以适当的加宽轮胎能提高车辆的加速性能，也能降低车辆的制动距离。
用原车轮毂，轮胎该加宽多少呢？
一般建议不超过20mm，极限不建议超过30mm。
假设一辆车的前轮用110/80R18的轮胎，后轮用150/80R15的轮胎，它的加宽极限就是130/80R18和170/80R15；不过后轮一般都是175/80R15或对应其他轮毂尺寸，这个标准还能用于原车轮毂。
不建议过宽的原因是轮毂的J值是有限的，J值对应的是适配轮胎的宽度；即便车架的空间允许用更宽的轮胎，但原车轮毂也装不了太宽的轮胎，比如原车用150/80R15，想要用200/60R15的轮胎就装不上，想要更宽就需要换轮毂了。
但是太宽的轮毂和轮胎可能无法装进去，车架之间的横向空间很有限。
现在来了解一下轮胎参数的意义，摩托车轮胎的参数标注方式比较特殊。
比如有些轮胎以“2.50-17”来标注，意思是轮胎的宽度是2.5英寸，适配17英寸轮毂。
有些轮胎是常规方式标准，比如150/80R15，这组数值的意思是胎冠宽度150mm，侧壁厚度是“150×80%＝120mm”，适配15英寸的轮毂。
选择轮胎一定要先搞清楚轮毂的尺寸，随后在选择轮胎的宽度。
摩托车的前轮基本都比后轮窄，不建议和后轮一样宽或更宽。
后轮宽的原因是摩托车的重心在后轮之上，尤其是坐上人之后，宽一些可以提高承载能力；前轮并不是主要承重轮，所以前轮可以窄一些，窄一些的前轮可以降低行驶阻力以降低油耗。同时接触面小一些也便于转向和操控，反之，前轮太宽就会让转向变重，驾驶感受会差一些。
不过越野车倒是有个别车型的前轮比较宽，甚至是前轮大、后轮小，这样有利于在颠簸路面行驶。
当然只要自己喜欢也不是不能加宽前轮，比如基本不讨论操控的复古巡航车，这种车型的前轮也可以宽一些，即便加宽到150-180mm也是有的；只不过在行驶中就不能做过于极限的操作，要有“骑帅不骑快”的好心态才行。
摩托车一定是前轮大、后轮小吗？
绝大多数的摩托车都是前轮大、后轮小，原因很简单，后轮小的目的是降低车身高度，高度的降低等于重心和座高的同步降低；降低重心可以提升车辆的操控稳定性，降低座高则可以适应不同的车主。前轮大的目的是提高通过性和舒适性。
不过也有例外，部分越野车的是前轮小、后轮大，有些高性能跑车和巡航车也有这种特点，或者是前后一样大。这样的设定是为了均衡前后轴荷，提高前轮抓地力和制动力，所以极个别的仿赛也用过这样的组合。
最后讲一讲在轮胎改装中常见的问题，很多车主都是只改后轮不动前轮，这样很容易造成前小后大的变化，比如前轮用120/80R16的轮胎，后轮改用175/80R15的轮胎——热心网友提出留言提问的车就是这个标准，原车后轮是150/80R15。
轮毂使用英寸来标准，1英寸等于2.54厘米。
15英寸轮毂直径为38.1厘米150/80轮胎的侧壁厚度是12.0厘米175/80轮胎的侧壁厚度是14.0厘米
原车的直径就是62.1厘米，换轮胎之后就变成了66.1厘米。
而120/80R16的前轮直径只是“40.64（轮毂）＋9.6*2＝59.84cm”，此时就变成了前轮小、后轮大，车辆的重心和驾驶感受都会发生变化，久而久之可能会影响车身强度。所以轮胎的升级建议前后轮同步，或者选择后轮扁平比小一些的轮胎、也就是“宽扁轮胎”，但是这种轮胎在摩托车里并不多见。
所以同步升级还是有必要的，尽量不要改变原车姿态。
