挪威船东Tom Erik Klaveness出售了挪威汽车运输公司（Norwegian Car Carriers，以下简称“NOCC”）的股份，获利约9600万美元。
据挪威当地媒体Finansavisen报道，Tom Erik Klaveness已将其在NOCC拥有的 50%的股份出售给美国摩根银行，后者拥有另一半股份。交易价格超过10亿挪威克朗（9600万美元）。
Klaveness Marine首席执行官Jon Christian Syvertsen证实了这项交易，该公司由创始人 Torvald Klaveness 的第二代和第三代后裔 Tom Erik Klaveness、Kristine Klaveness 和 Karianne Klaveness Holmen 所有。
NOCC资料显示，该公司于 2010 年由 Eidsiva Rederi ASA（成立于 1930 年）和 Dyvi Shipping AS（成立于 1955 年）合并而成。2014 年，公司100% 的股份被 Car Carrier Investments AS (CCI) 收购，后者由 Klaveness Marine Holding AS 和 JP Morgan Global Maritime Investment Fund 持股 50/50。
NOCC官网显示，该公司船队目前拥有3艘汽车运输船，分别为6500CEU的“Liberty Passion”轮、“NOCC Oceanic”轮以及6754CEU的“NOCC Atlantic”轮，VesselsValue对3艘船的估值为2.46亿美元。
自2021年以来，二手汽车运输船资产价格飙升。克拉克森数据显示，2021年1月初，1艘五年船龄、6500CEU的二手汽车运输船价格约为4800万美元，截至2023年3月，该价格已飙升至9700万美元，涨幅达到的102%。
日租金的上涨更为夸张。2021年1月，1艘6500CEU汽车运输船的一年期租金为17000美元/天，截至2023年3月，该价格已突破110000美元/天，涨幅达到惊人的547%。
但NOCC两艘船并未享受到当下如此高的租金，据市场消息人士透露，2021年11月，该公司将“NOCC Atlantic”轮和“NOCC Oceanic”轮以30,000美元/天的价格租给了Eukor和Zim，租期为五年。
对于后续汽车运输船市场，此前中国船东招商轮船表示，随着欧洲“2035 年起禁售燃油车”计划实施以及欧美本土化产销受阻带来的海运贸易量提升，中国至欧洲、南美、北美等长距离汽车海运量大幅上涨，现货市场运力稀缺，持续推高汽车船市场运价上涨。
来源：海运圈聚焦
