深圳挤公交（深圳挤公交图片）

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深圳是按站点计算车费的，关外的公交车，人多又贵，车程又长，关内就便宜。

其实主要在于成本高和不可替代性.成本：售票员、司机的工资，车贵（空调车、车载电视），路线长等。不可替代性：禁摩、自行车少、打车更贵。

公交属于公司化运营，就要重视运营成本和经常效益，现在各种成本居高不下，公司为了获取利润，提高票价也无可厚非。

情况不一样，深圳的公交、的士、地铁、房价都是在全国贵的出名的，来久了，适应就好了，现在就做好心里准备。

1、如果站厅人员较多，就会在出入口进行控制，关闭部分出入口，在站外进行客流控制，保证站内乘客不会过分拥挤。深圳地铁5号线深圳北站值班站长张莉婷介绍，“行车间隔也实行加密、加开。

2、要看你在哪里上车了，去火车站时在龙华天虹以前是很少人的，但就是从这个站开始会有较多的人上；回龙华在华强片区之前两站可以抢到座位。当然也有可能从火车站一发车就挤满了。总之是相对人较多的线路。

3、不挤了。深圳4号线是中国广东省深圳市第2条建成运营的地铁线路，于2004年12月28日开通运营一期工程。

4、深圳四号线不挤了。深圳四号线是中国广东省深圳伯市第2条建成运营的地铁线路，于2004年12月28日开通运营一期工程。

深圳挤公交（深圳挤公交图片）

1、深圳四号线不挤了。深圳四号线是中国广东省深圳伯市第2条建成运营的地铁线路，于2004年12月28日开通运营一期工程。

2、M209，每天早上8：00多人都能站到前门。M209有时要等下一趟，有时1班挤的上。

3、依旧是拥挤。记者发现，8时之前，390路发车间隔为5分钟左右，但8时一过，间隔则延长至半小时。390路公交车属于天诚交通发展有限公司，其营运线路尚未纳入深圳三大公交集团。昨天下午，记者就此联系市交委未获答复。

4、不挤了。深圳四号线是中国广东省深圳市第2条建成运营的地铁线路，于2004年12月28日开通运营一期工程。

路公交从龙华汽车站开往南山区东滨路的城市山林东公交站，全程共36站。记者搜索发现，该线路的发车间隔竟然是45分钟。昨天早上7时05分，记者来到梅林关，7时15分，390公交车进站，车内挤满乘客。

M209，每天早上8：00多人都能站到前门。M209有时要等下一趟，有时1班挤的上。

深圳深南大道和滨海大道不像工作日那样塞车，主要是西行方向车多。

一般来说，深圳梅林关星期天早上不会塞车。梅林关比较塞车车主要是因为在工作日的早高峰和高峰，但是星期天不是工作日，所以相对来说梅林关也比较通畅，不会塞车。

深圳宝安区裕安路口公交站每天人都挺多的，应该说深圳大多数公交站每天人流量都多。因为深圳的外来人口实在是太多了。呆在深圳就不要怕外出人多。

深圳地铁高峰期地铁高峰期一般就来是上源班和下班的高峰期，早上7：30~9：00 是高峰期。晚上5：30~7：30 是高峰期（这期间人更多，公交车也拥挤）。

1、大型公交车60人以上，中型公交车约30~40人，小型公交车8到20人。单层大型巴士：一般是指长11米或以上，或载客量超过60人的公共汽车。这种车型在城区很常见。

2、不可能。规定只是规定，现实却不是如此。这要说说城市发展的问题。比如广州深圳，公交车和地铁都有具备。起码在出行上大家会有更多的选择。而小城市就不同了，公交车不能满足人们出行发展的需求。

3、深圳的东西虽然比较贵，有时候下楼吃个午饭能吃50块，但是深圳也有两块钱的豆浆油条，8块钱的面，12块钱的快餐。深圳人整体素质比较高，司机主动让行人，公共场合基本没人抽烟，手扶电梯靠右站。