读特客户端·深圳新闻网2023年3月8日讯（记者 冯牧原 通讯员 张芳）今年47岁的曾健芳是春秋航空维修工程部生产计划处的一名控制工程师，取得了航空器维修人员执照和复合材料证书。她是奔跑在机坪上独一无二的“铁娘子”，整个春秋航空近千人的维修工程部，在机坪工作的女性仅她一人。她丝毫没有因为自己是女性而退缩，机坪上、机库里都能看到她忙碌的身影。
春秋航空维修工程部工程师曾健芳。（春秋航空供图）
曾健芳读的是飞机维修专业，她在监修控制工作岗位工作了15年，飞机大修工作一做就是8年多。高温天对于维修工作是个巨大的挑战，夏天暴晒下的机坪温度高达60多度，为了防止晒伤，她不得不穿着长袖、长裤来完成工作，喝着的矿泉水都是“滚烫”的。
油箱检查的时候味道很大，如果发现渗漏问题，通常她要钻进油箱做进一步检查，油箱空间特别窄小，很快会闷出一身汗，她也要承受油箱刺鼻的气味。可即便如此，曾健芳依然坚守在这个岗位上，令周围同事们都赞不绝口。
曾健芳正在进行飞机的检修作业。（春秋航空供图）
因工作需要，飞机维护的时候需要借用1米至4米不等的工作梯来辅助工作，大家经常会看见曾健芳推着沉重的工作梯，身影一直活跃在飞机周围，同事有时候开玩笑说：“你都赶得上跑半个马拉松了”。在冬季，冷风像刀子似的刮在她的脸上，她拿着冰冷的扳手和工具箱直奔现场，即使冻得鼻子通红，她也依然坚持在一线，当一名合格的“飞机医生”。
春秋航空的飞机每年有60至70架的C检工作，分配到每个人身上，曾健芳大概要检查十多架飞机，所以她经常到全国各地的机库工作。一年中，她监督飞机进场做大修至少要有120多天在外面。曾健芳说，这个行业本身对女性来讲就是一个挑战，所以她要更努力付出，才能把工作做得更好。
春秋航空维修工程部表示，纵观整个民航业，飞机维修是一份风险大、工作环境差、劳动强度大的工作，所以从身体差异性来说，一线的确很少有女性同事。但是近几年，维修行业也在发生着变化，从维修科技水平的提高、设备不断迭代，再到行业越来越重视维修工作环境、人员疲劳度等，都给这个行业注入了新的活力。“春秋航空维修工程部对女性维修人员一直呈开放欢迎态度，在维修工作上，女性更能够发挥出细致和认真的特点，部门也一直渴望优秀的女性维修人员来加入这个大家庭。”
