如果你关注过近期的合资车市场，你一定会为之惊叹，曾经牛气冲天的合资车，怎么忽然就沦落到靠降价刷存在感的地步了。想想以前合资车趾高气扬的霸主时代，再看看如今一家又一家车企接连拿出大手笔的优惠。对比之下，还真有种“眼看他起高楼，眼看他楼塌了”的感觉。
但是，如果你仔细观察也会发现。即使是在一片降价大潮中，每家车企也都在打着自己的“小算盘”。像东风系那种背水一战的打法，的确是实实在在的无奈之举。然而，也不乏有一些车企为了在“降价潮”中获取流量、博得存在感，拿出一些看似大手笔但实际上并没什么诚意的“综合优惠”。归根结底，优惠多大力度还是跟每家车企自身的生存现状有关。销量好，自然无需靠“价格战”谋生存。
就比如广汽丰田，在如今这个燃油车陆续“掀桌子”的市场环境下，广汽丰田对旗下MPV车型赛那进行了年度改款。而正当网友们认为广汽丰田也会通过定价的方式加入“战局”时，却意外发现，新款赛那不仅没降价，指导价反倒还涨了。
根据广汽丰田的官网显示，其新款赛那的指导价为30.98万-41.18万。再看此前老款赛那，售价区间为30.98万-40.58万。相当于顶配车型的铂金版，价格上调了6000元。然而当笔者仔细对比旗下车型发现，除了铂金版外，新款赛那的尊贵版、至尊版车型价格也都出现了不同程度的上调，涨幅分别为7000元、8000元。也就是说，除了最低配的舒适版和次低配的豪华版以及豪华福祉版，剩余三款车型均出现了不同程度的价格上调。看到这里，估计很多人都会纳闷。如今合资车都已经到这步田地了，为什么广汽丰田却敢对新款赛那涨价？底气从何来？
我们先抛开赛那定价的事不谈，先浅聊一下如今这场车企之间的价格战，到底该不该这样继续发酵？对此，笔者的看法是：弊大于利。短期来看，车企打价格战消费者能做到渔翁得利。但长久以往，却是对整个汽车行业发展造成了严重影响。当车企们只顾降低价格，谁还会花精力、投入成本去研发新技术？面对消费者对价格的不满足，车企们为了生存是不是只能在你看不到的地方降低产品品质和服务质量？记住一句话，上有政策下有对策，买的永远没有卖的精。
再说赛那，多款车型涨价是事实。但是，在笔者了解后发现，其实赛那虽然涨价了，但是对应的车型配置也涨了。比如至尊版，老款车型是18寸轮毂，并且只有倒车影像和遥控钥匙。如今新款在价格上调后换成了20寸轮毂、360全景影像和蓝牙钥匙。值不值我们暂且不说，但至少让这次涨价变得相对合理了。
至于价格上调带来的影响。笔者个人认为，在整个合资车这场价格战中，广汽丰田或多或少都会受到一些影响。但如果单看赛那这款车，其2月销量仍能达到5653辆，就足以说明愿意为其买单的人仍旧不少。至于增配涨价一事，大概率影响不了赛那的热销。
