被称为史上最热、最卷的上海车展上，即便只看新能源汽车，都会让人目不暇接，眼花缭乱。
有个上海的朋友想买车，去四叶草展馆看了一天，不但跑断了脚，也跑花了心。回到家后他给我打了个电话说，两眼一抹黑，没几辆车能想得起来。
据上海车展官方公布的数据，本届车展新能源车共展出了：
513台。
不要说是普通观众，就算是汽车专业媒体，逛两天展馆下来，能留下深刻印象的展车都不会太多。因为，无论是外观设计，还是参数、功能，都太同质化了。
在热度最高的新能源汽车展馆6.1馆，车名带数字9的，就有五款车，小鹏G9、极氪009等。如果加上其他展馆，车名带9字的至少超过10款，比如腾势D9、仰望U9、传祺E9。
车名都已经卷到卷不动的极限。
也因此，新能源汽车品牌，很难通过技术、外观设计、功能等获得独特的品牌形象。国内的新能源汽车品牌有40多个，但有鲜明性格的、而且信息能被车主顺利接收到的，不超过三个。
我的媒体朋友阿默认为，合创汽车可能是其中的一个。至少，合创汽车走了一条制造品牌个性化的可行路径，未来可能是一个有鲜明特点的品牌。
合创汽车做对的一点是，将汽车本身的东西归汽车，包括设计、科技和使用功能，但汽车之外，希望和车主、市场建立更亲密的、有情感的连接。
这种沟通，合创通过两个方式来实现：一是和特定圈层的人共创；二是走“潮改”之路。
01、从圈层引爆的可能性
前几年，合创汽车提品牌的个性化，但看不到代表个性化的产品。
直到上海车展上推出了纯电动MPV V09，因为MPV本身的可改动空间大，可以说是合创汽车真正走向了共创和潮改的第一车，也是个性化的第一车。
很有意思的是，V09基于这种设定，推出了ATELIER版和RAZER版。合创汽车的总裁老杨说：
它不是面向所有客户都适用的统一产品形态，而是带着鲜明的圈层印象。
V09 RAZER版是合创与全球顶级电竞外设品牌Razer、顶流电竞战队EDG跨界合作的成果，通过车身涂装体现合创对电竞文化的深刻理解与共鸣。
不玩电竞的朋友阿默，对于设计兴趣不大，只有很新奇的感觉，但有一些年轻的电竞迷，在站台上看到展车就双眼冒光，挪不开步子，1.8大长腿女朋友都拉不走。
圈层的意义就这样，有些人无感，有些人爱得要死要活。
电竞迷对于车内显示屏的刷新频率都要求极高，在与合创共创的时候，提出车内的两块屏分辨率都要144Hz以上。
还提出要在前排隔断下面设计有两把雨伞，像劳斯莱斯的雨伞一样可以插进去，可以抽出来。
如果不是那个圈层，可能会认为怎么会有这些奇奇怪怪的需求，但做产品的人都知道，市场原本就是这么多元的。
V09还有一个版本主打艺术，据说参照了日本一个高山美术馆里面整体的灵感风格来设计，叫FREEDOM版。作为一个小学没毕业，靠写字生活的博主，我应该比较喜欢这种调性。
不过，因为上海车展上人太多，我没能仔细体验。我从展车经过的时候，一大帮穿西装的老外，从别的展台过来，正围着这款车“散步”。
可能有人认为，做圈层会将一款车的目标用户做窄，但实际上，连在淘宝上卖了三年鞋子的人都知道，做精任何一个群体，在中国都有足够大的市场，没有人能单独吃下。
现实市场中，很多产品的爆火，往往也是从先锋圈层的内部开始发酵，然后转化成为更泛群体的爆款。
老杨把它称作“切入口”。
V09还为合创前几年一直在提的潮改概念，提供了最好的应用场景。MPV空间足够大，外观、内饰都有可改的地方。
潮改的人群并不小众，身边朋友随便都可以找出几个，为了在车上实现自己的想法，特意买一辆MPV来改的。
市场上也一度出现以改装为特色的MPV热销车型，但那都是传统燃油车，合创V09可能是第一款主打潮改的纯电动MPV。
V09在开发的时候，就预留了足够的空间和接口，以备用户改装。像奔驰的威霆、丰田的埃尔法，改装也是这款车的一个标签。
02、充电、续航与空间
纯电动MVP，因其相对于燃油车突出的舒适性，正在被市场广泛认可。
有一些品牌推出的纯电MPV，短期内月销就过万了。与此同时，包括传统燃油车在内的中国品牌MPV，正在强烈挤压合资品牌市场。
从大趋势上看，合创V09也可以称得上恰逢其时。只要我们惯常看的产品力上没有问题，V09可能会成为最能代表合创品牌特色，让合创找到突围之路的车型。
合创V09的续航里程可以达到750公里，从广州开到长沙，无需充电。无论商务，还是家用，这样的续航里程，都可以满足需求。
即便想要在途中充一下电，也完全可以用快充实现。用XFC极速充电，快充峰值功率可达到380kW，最快充电10分钟，续航增加≥400km。
开新能源车的人都知道，充电快慢决定了幸福感的高低，极速快充可以说是V09在产品力上一个非常大的加分项。
但这只是纯电动内部的竞争优势，并不是纯电动MPV替代传统豪华MPV的筹码。纯电动在MPV上的优势，是电子化、智能化带来的豪华感。
比如，过去装修房子，无外乎是设计、材质和做工，几百年来很难再有大突破，直到智能家居的到来，将豪华程度上升到另一个层面。
合创说V09是家和办公室之外的第三空间，其智能化的突破，和家里、办公室的豪华化升级是一样的。谁不想自己的家里、车里，更加智能便捷，有现代感？
从这个意义上看，在智能化上有绝对优势的V09，取代传统燃油MPV有极大的优势。因其功能、使用场景等特性，甚至比轿车、SUV更具有针对性。
现在，新能源汽车市场上出现了一个现象，很多新能源车都跟着特斯拉的节奏走，看特斯拉出什么牌，再跟一把。
理论上，这是最保险，也是最稳妥的办法，短期内也最有效。但实际上，这也限制了车企上升的空间。也就是说，它可能成为一家不错的车企，但毕竟缺少自己的特色，很容易被特斯拉欺负，很难成为一家一流车企。
前几年的小鹏，跟特斯拉跟得最紧，被称为最像特斯拉的车企。当特斯拉打价格战的时候，小鹏也成为受影响最大的车企。这就是跟随打法的代价。
老杨认为，合创不能再跟着特斯拉走，不能被别人牵着鼻子。他说：
特斯拉做什么，我们就不做什么。
这可能是我在本届上海车展上，听到车企高管讲的最有冲击力、最有意义的一句话，也说明了中国品牌已经有了构建个性化自我的认知和底气。
以前，新能源汽车行业的高管经常要猜谜，特斯拉什么时候降价？以及时调整市场策略。以后，老杨可能就不用那么关注，大洋彼岸的马斯克什么时间发什么神经了。
