最近，换装涡扇20发动机之后的运20B大量高清图片曝光，意味着国产运输机的完全体试飞得已经差不多了，即将进入批量生产阶段。不过，这仅仅只是运20的起点，未来它还将怎样改？成为很多人关心的话题，有人说可以和C-17一样，给运20加上翼梢小翼，更省油，也有人说运20还可以拉长加粗。
运20还能怎么改？
实际上，运20还有一个非常重要的发展方向，那就是隐身，至少可以在它的基础上研制全新一代的国产隐身运输机。不要以为隐身运输机不靠谱，波音不仅已经偷偷预研了，而且都发展出三代方案了，今天我们就来了解一下。
波音早就在偷偷研究隐身运输机了
首先是在2018年的AIAA科技论坛暨博览会上，波音公司提出的翼身融合运输机/加油机方案，它采用蚌壳式大型上/下开合的货舱尾门，货舱具有与C-17相同的宽度和高度，V型双垂尾甚至还是全动的。
波音的第一代隐身运输机方案
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外界认为该机的基本设计来源于波音的X-48C验证机，主要技术特征是外置背负式的发动机。洛马在同一阶段也推出了类似的翼身融合运输机/加油机方案HWB，T尾和翼尖小翼比波音的保守多了，活像一条鳐鱼。
洛马的方案
而到了第二代方案，波音则提出了Speed Agile，发动机已经内置，采用了背负式进气道，活脱脱像是给B2隐形轰炸机插了一根V形尾巴。而洛马的Speed Agile再次保守起来，将两台发动机吊挂在插了尾巴的飞翼下，不伦不类。
活像是给B2插了一根尾巴
洛马的方案太保守了
第三代方案，波音和洛马都更进一步，推出了更科幻的方案，波音的方案机身扁平，像一只被拍扁的甲鱼，除了两肋式进气道和二元喷口之外，还有一个巨大玻璃的全景式驾驶舱，坐在里面看星星一定不错。
波音的第三代方案
有意思的是，波音的第三代隐身运输机/加油机方案，是在今年1月份才刚刚亮相的，而洛马的三代方案却早在2017年就推出了，它一改之前两代的保守，突然变得非常激进，尾部的背负式进气道，像是一双被打肿的眼睛，而整体看起来则像是一艘外星飞船。
洛马这回开窍了
洛马的第三代隐身运输机
洛·马AMC-X/AJACS就更夸张了
除了波音和洛马之外，美国其他的研制单位也有自己的隐身方案，比如美国空军研究实验室AFRL的RECC，而俄罗斯也有自己的PAK-TA。不过，研制所谓的隐身运输机，第一目的并非隐身，而是为了省油。
AFRL的方案
俄罗斯的方案
比如波音的第一代翼身融合运输机/加油机方案，目标是比C-17节省70%的燃油，而常规设计能够省30%的油已经非常优秀了。得益于飞翼布局的先天优势，第二代和第三代方案，甚至要比C-17节省90%的燃油，省油的同时也意味着提高航程。如果成功，隐身运输机的作战范围将有本质的提升。
洛马三代方案风洞模型
当然，波音和洛马花了这么多心思，将运输机/加油机拍扁，的确也在考虑它的隐身性能，特别是第三代方案，采用了许多堪比隐身轰炸机的细节设计，而由此带来的RCS值的减少，将在特种行动、隐蔽潜入等作战中，发挥巨大的作用。说白了，隐身运输机/加油机的舞台可能比很多人想象的都要大，看看美军为了击毙拉登而专门研制的“沉默黑鹰”直升机就知道了。
波音三代方案
说了半天，我们是否也可能在运20的基础上，发展自己的隐身运输机和加油机呢？实际上，至少相当于波音第一代的技术我们已经有了，比如中国商飞北京研究中心“梦幻”工作室研制的“灵雀”B和中国商飞“追风”工作室的BWB布局缩比验证机，这些和波音X-48C类似的翼身融合技术验证机，就是我们的基础。未来有一天，说不定能够看到它们和运20结合，开拓出一片崭新的天空。
“灵雀”B翼身融合技术验证机
我国客机BWB布局缩比验证机
