自从高速公路省界收费站撤销、新的快速收费系统并网运行以来，系统运行总体平稳，但也出现了一些新情况、新问题。有车主反映，撤站后通行费变高了。为什么会这样？是收费方式变了吗？
“在撤站过程中，各地小客车收费标准一直没有进行调整。改变的是费用四舍五入规则和按照实际交通路线精确收费；为了实现货车不停车快速通行，货车收费由计重收费改为按车型收费，各省也重新核定了货车收费标准。”运输部表示，交通运输部此前要求各地核定货运汽车通行费标准时，要严格按照“两保一降”的要求，即确保在同等车流量条件下，货运汽车通行费总体负担不增加，并且每种类型的收费车辆在标准装载状态下应付的通行费不会大于按重量计算的原通行费应付的通行费，因此对应于新通行费标准的吨位将比全吨位至少降低10%。
交通部介绍，在此之前，各地已通过法定定价程序制定了相关收费标准，并全部公开并解读。交通运输部还要求各地深入开展收费标准审查。“对不符合规定的，要通过降低收费标准或差别化收费来落实，决不能借机违规涨价，增加企业负担。对大家反映的费率上涨问题，将责成相关省份逐一核实，查找原因，依法妥善处置，切实维护公众合法权益。”并且为了进一步提高收费的透明度，交通运输部正在组织相关单位开发app或者小程序。“投入使用后，市民可以直接输入起止点和行驶路线，自行查询相应的过路费。”
展开全文
针对新收费系统给部分ETC用户的正常出行带来不便的问题，成立了专业的技术支持小组，组织技术骨干队伍到基础薄弱、运营不稳定的省份进行指导。从升级出入口车道软件、优化收费计算模块、提高ETC龙门架系统识别率等方面不断优化系统，提高运营效率和收费的准确性，对系统进行重新检查和梳理，推动系统整体运行。
还有一些车主反映，使用ETC走高速公路时频繁收到扣费短信，希望可以实现“一次性结算，显示总费用”用于出口。针对这些问题交通运输部解释说，高速公路的精准收费是通过ETC入口系统进行的，即车辆每通过一个ETC入口，系统都会进行相应的收费。目前频繁推送的问题主要是由于系统切换前期不稳定，有时会将分段的账单推送给客户。交通运输部已要求各地严格按照《技术方案》的要求，完善信息推送系统，让公众准确及时地获取相关信息。
“取消高速公路省界收费站，需要对全国所有收费站和收费车道的软硬件系统进行全面升级，实现互联互通互认。”针对系统切换初期出现的问题，交通系统采取了一系列措施确保系统运行和停靠畅通:建立交通运输部、省级交通运输厅、高速公路收费站三级调度联动机制，对国网收费站和高速公路收费站实行24小时监控。如发现拥堵长度在500米以上，立即启动协调机制，及时调度分流，防止大面积堵车；认真受理公众投诉，对公众反映的线索逐一进行核实、处理和回复，维护公路使用者的合法权益。
切实提高服务意识，尽快解决存在的问题，绝不给广大人民群众添堵，绝不增加企业和人民群众的出行负担，让更多群众享受到改革红利，享受到便捷出行的好处。
（素材来源于网络，如有侵权联系删除）
