光伏高速（光伏高速概念股）

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1、现场被切割、丢失的光伏板正好在承重最强的轮基带上。业内人士称，如果从金钱的角度考虑，破坏光伏路面的透明混凝土摩擦层显然有点不值得，而且现场缺失的东西经济价值很低，从破坏程度上看，“破坏者可能对技术感兴趣”。

2、通车伊始，碾压、低温等因素不可能导致这样的破坏出现。现场被切割、丢失的光伏板正好在承重最强的轮基带上。

3、可就是这样一条为人类造福的路面却在开通后的第五天被偷走了一块。现场路面被切割开一道宽10-15厘米，长85米的“伤口”，另外还有7块路面组件有被明显重击过的痕迹，有些地方还像被液体腐蚀过。

4、因为是“全球首段”，所以这段光伏公路曾被视为中国科技进步的代表。但是理想是丰满的，现实是骨感的。才半年时间，就打满了补丁，还经常性封闭维修，无疑不是一个好兆头。

光伏高速（光伏高速概念股）

冬季防滑，保证安全行驶冬季下雪天气寒冷，路面易结冰，而在结冰路面上行驶容易打滑，非常的不安全。但在这条光伏高速公路上，在冬季这段路面还可以将光能转化为热能，消融冰冻积雪，确保行车安全。

这条公路最大的特点就是拥有着取之不尽的能源，因为光伏高速公路是可以用于发电的，只要有关，那么就可以发电，而且在发电的时候并不会受到地域以及其他环境的限制。

发电。晒晒太阳就发电，光伏高速公路的建成发电并网可以为电网减轻输送压力。充电。光伏高速公路是电动汽车流动的充电站。融雪。

光伏高速就是在路面铺上光伏发电组件，高速公路可以发电。

尽管济南这次的光伏高速公路长度有限，仅为2公里，但却是世界上第一条实打实的高速公路。而在不久的将来，新能源汽车势必会取代当下的燃油车，中国走出的这一步，将对世界的新能源探索产生里程碑式的意义。

1、可以边行驶边充电光伏公路最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料，拥有较高的透光率，可以让阳光穿透它，使下面的太阳能电池把光能转换成电能，实时输送上电网，就像一个大的充电宝。未来可实现电动车边跑边充电。

2、经济上可行性。中国能建设首条光伏高速，得益于光伏成本下降！要知道，同济大学张教授8年前就有建设光伏路面的想法，但光伏成本价格太高。近些年，光伏产业快速发展，材料成本快速下降，使光伏高速的建设具有经济可行性。

3、发电。晒晒太阳就发电，光伏高速公路的建成发电并网可以为电网减轻输送压力。充电。光伏高速公路是电动汽车流动的充电站。融雪。

4、2017年12月28日，完全独立于中国的研发的世界上第一条光伏高速公路在济南，揭幕并正式通车。山东半透明路面已经铺设，部分车辆已经开始在路面上进行测试。

5、2017年12月28日，全球首条1千米的光伏高速公路亮相济南，引发全国以及世界各大媒体关注报道。然而近日媒体报道，通车半年以来，这条高速路的光伏电池组件屡受损坏，不得不经常性封闭维修。

6、全球首段承载式光伏高速公路在济南通车了！12月28日，全球首个承载式光伏高速公路试验段在济南建成通车。

选址一年四季太阳都应该能够照射到（譬如楼顶上）。做基础根据地理位置确定好方位角后，结合光伏组件的支架形式做支架基础（譬如砼基座）。安装支架把支架安装固定到基础上，并调好方位角和仰角。

电气接线：进行组件串联并联、逆变器接线、直流、交流及保护接线等电气工作。需要保证电气连接牢固、接触良好、安全可靠。

将电线安装到位，接头需要用绝缘胶带包裹。然后确定太阳能光伏板的安装方向，最好朝南，满足采光要求。最后，调整倾斜角度。如果靠近南方，角度可以设小一点。例如，如果纬度是0到25度，则仰角可以设置为大约25度。

1、这条公路最大的特点就是拥有着取之不尽的能源，因为光伏高速公路是可以用于发电的，只要有关，那么就可以发电，而且在发电的时候并不会受到地域以及其他环境的限制。

2、技术可行性。光伏路面两大难题：承载性能和耐候性能。解决这两大难题关键在材料，在技术。我们的同济大学技术团队，克服了两大难题，解决的材料问题。

3、发电。晒晒太阳就发电，光伏高速公路的建成发电并网可以为电网减轻输送压力。充电。光伏高速公路是电动汽车流动的充电站。融雪。

4、实心板块太阳能路面具有取之不尽的能源优势，但后期运营维护费用不便宜。2017年12月28日，完全独立于中国的研发的世界上第一条光伏高速公路在济南，揭幕并正式通车。山东半透明路面已经铺设，部分车辆已经开始在路面上进行测试。