2023年1月20日，郑州局铁路局首趟"红旗渠"号旅客列车正点驶入瓦日铁路红旗渠站，结束了河南林州地区不通铁路客运的历史，标志着瓦日线郑局管段内继2016年濮阳站至汤阴站之后再次有了开办客运的车站和线路。
瓦日线太行山下河南安阳段红旗渠站客运的开通，也意味太行山深处与红旗渠站同属郑局安阳段的平顺站、壶关站、长子南，这些站点所在的拥有丰富旅游资源的经济欠发达县域，在单一的公路交通外，未来也有了铁路客运这个机会和选择。
一、瓦日线红旗渠站的客运现状。
红旗渠号旅客列车开行两对，分别为郑州站到红旗渠站和红旗渠站到安阳站，实行逢周五、周六、周日常态化发车。郑州到红旗渠朝发夕归，早晨7：00从郑州站出发，9：43分到达红旗渠站，下午6：06分红旗渠发车,晚上21：10分回到郑州。红旗渠到安阳，红旗渠站13：37分发车，15：08到达安阳，安阳15：51分发车，17：36分到达红旗渠。
红旗渠站、郑州站、安阳县不在一条线路上，从郑州站发车经过京广线，来到汤阴掉头转向瓦日线最终来到红旗渠站，红旗渠站发向安阳的列车，也经过汤阴折返。
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从瓦日线红旗渠站的两对旅客列车运行时刻和路图不难看出，河南省和安阳市对于红旗渠站的安排，最大限度的考虑到和豫北旅游产业的衔接以及对旅客参观红旗渠站周围景点出行安排时间上的便利，如林州红旗渠、安阳太行大峡谷，这一措举使安阳西部山区摆脱了对公路的单一依赖，使旅客到红旗渠、太行大峡谷参观增加了新的出行方式。
二、瓦日线平顺、壶关、长子站开通旅客列车的可行性。
全长1200公里的瓦日线，郑州管段为335公里，长子南、壶关、平顺站与红旗渠站都同属郑局安阳段管理。
平顺与林州相山水相依两地接壤，红旗渠渠首就在平顺境内，红旗渠在平顺境内全长19.6公里。如果红旗渠申报世界文化遗产甚至进入中国世界遗产申报目录，都离不开平顺的加入和支持，只有平顺和林州两地红旗渠的合体，红旗渠才真正是一个完整的红旗渠，才能让世人看到更震撼的红旗渠。
行走在平顺井底、虹霓村，壶关的太行山大峡谷这些太行山腹地，可以看到不少自驾游客大都来自河南，可见地平水浅的河南是太行山游客来源的最大来源地。
除红色文化外，太行山水是长治旅游的一大特色，而境内的东部平顺、东南部壶关聚集了太行山水的精华部分，而长子的特色在于宋金古建，宋塑是长子旅游一大亮点，红旗渠站客运的延伸，不仅仅为旅客提供了太行山深度游，通过旅客列车感受太行山腹地山水和人文精华，还加大了安阳、长治的经济、文化交流，加强了中原城市群间的协作与融合。
国铁集团在去年2月调研瓦安阳、新乡、濮阳三地瓦日线沿途车站时表态：待具备办理客运业务条件后开行红旗渠经安阳到郑州旅游客车，同时进一步加强与山西、山东沿线各市县联系，推动开办客运业务的运营工作，将结合不同地区的需求和设备设施、地方配套等实际，分步做好旅客列车开行安排。
长邯聊铁路遥遥无期，只能结合当下，只能利用境内瓦日线这个山西中南部晋豫鲁大通道争取客运的开通，使壶关、平顺山区群众摆脱公路交通的制约，多一条更便利和安全的铁路出行选择，也使更多的游客通过铁路深入太行山腹地，进一步了解山西、走进山西，带动长治旅游产业的发展和沿途乡村振兴。
对于瓦日线客运，国铁已表态，邻居安阳已开通，加上早已运行的汤阴至濮阳段和山西兴县的与太兴铁路共用段的客运列车，所以长治争取瓦日线的平顺、壶关、长子南站实现客运也是个可行的计划。
由此可见，地处太行山区的我们长治更应积极争取获得太原铁路局和郑州铁路局的支持，争取红旗渠站旅客列车延长到壶关或者长子，实现两省两地旅游发展双赢，变单纯的输煤为输送客流，做大做强长治旅游为长治的再发展和进一步转型夯实基础。
当然，山西能够争取开通瓦日线到山东日照的旅客列车更好，那样山西中南部出行无论是到京九还是京广都不用再绕行郑州。
