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国潮当道，科技数码、家电、服饰、化妆品等领域，都有优秀的国产品牌脱颖而出，受到热捧。这股风潮也挂到了汽车圈，随着智能化、新能源化的快速渗透，自主品牌中高端产品如雨后春笋般诞生，车辆从最原先的代步工具，逐渐演化成为国内用户对于生活方式和态度的表达载体。尤其是年轻用户群体，他们对于“高端化”的定义，已远不是单纯的看品牌LOGO。
一款真正适合年轻消费者群体的新高端产品，需要进行下至设计、触感、配置等外部感官因素，上至服务、情感连接、品牌责任等多维度的考量。着眼于长久，用更加理性的眼光挑产品，但同时为所爱买单成为年轻人的购物指南。
聚焦到新能源轿车领域，20-30万元区间此前一直被特斯拉Model 3所霸榜，凭借早年前的先发优势，特斯拉抢夺新能源车尝鲜用户的心智，并传递给后续用户：特斯拉是高端品牌的印象。
可是从实际体验看，特斯拉Model 3已经是6-7年前的产物，产品力已经开始落后于国产品牌，服务上更是有天差地别的差距，现在可能只有品牌LOGO最有影响力。基于此，昊铂品牌推出了Hyper GT，预售价21.99-33.99万元，打破新能源轿车市场的固有形式；从产品、性能、颜值、做工等全面超越特斯拉，给出一个“既要还要全要”的答案。
【·高级审美】
作为Hyper品牌首款产品，Hyper GT承担着树立品牌认知，支持高质量和高速度增长的重任，代表着埃安全面高端化的战略方向，所以第一款车给人的第一眼印象就显得非常重要。GT的原意是Grand Tourer的缩写，指的是高性能轿跑。在传统燃油车领域自主品牌也曾“GT”过，不过外观看上去就不能和欧洲车相提并论。而电动化赋予车辆更宽广的设计空间，让Hyper GT有机会改变陈见。
新能源车设计的核心难点在于“少于多”的平衡，少是指不过分堆积元素，多则是功能越多越丰富。设计需要不断压缩功能，化繁为简，在细节层面做到人无我有，且真正打动用户感官，更能在体验上触动用户内心，而不是空有炫酷的配置却无实用。
初见Hyper GT可能会觉得有些过于简洁，但细究下来该车拥有众多亮点。追求极限风格设计的Hyper GT，将优秀的气动性融入到了性感的新能源形体语言中，由此带来了0.197Cd全球量产车最低风阻。不仅如此，Hyper GT在车头配备了主动进气格栅，根据车速与散热智能调节。
当然，这其中最吸引人眼球的莫过于旋翼门设计，这种造型此前通常被应用在众多高端品牌的跑车产品中，代表了豪华、运动、个性化。上述三个主要亮点，在号称“标杆”的特斯拉Model 3上完全看不见，只有现在已经成为新能源车标配的隐藏式门把手和无框车门，难以堪称潮流。
在Hyper GT上，旋翼门只需要24.59万元就能拥有，并且低配版本支持选装，给到用户极大的自由。想象一下，假如我们处在身着晚礼服参加宴会的场景，驾驶Hyper GT到达，就能以更优雅的姿势从开门角度高达43°的旋翼门上下车，并且这种车门之前已经用于超豪华品牌中，无形中更是突出年少有为者的身份地位。
此外，可能有用户认为这种开门方式会更占据两侧的空间，不利于日常使用，但Hyper GT的旋翼门向外延伸距离和普通车型非常接近，并且电动装置还支持电动开启，旋翼门的开合角度完全由驾乘者决定，即便处在相对狭小的车位中，旋翼门也能够让你从容上下车。
来到尾部，第一眼看上和车头一样简洁，可一旦把车开起来，尤其是高速过弯时，我们就能看到Hyper GT的尾部将升起尾翼，能够提供下压力，防止车身打滑，而用户不需要的时候，可以把尾翼收回，保留平整一体的尾部，还能与车头的主动进气格栅相呼应。
看得出来，Hyper GT并不是一辆低调的车。在车辆启动前看起来好像跟Model 3是一类产品，可一旦上路，无论是进气格栅、电动尾翼都是Model 3全系所不具备的，旋翼门更是将年轻个性表达的淋漓尽致。即便是蔚来ET5、极氪001等更贵的产品，也缺少Hyper GT所带来的感官刺激。
进入到内饰，不难看出与外观设计理念一脉相承，没有多余复杂的装饰，对空间布局、选材、做工，以及色彩进行极致打磨，以简驭繁的设计风格构建出新奢座舱。相比于特斯拉Model 3内饰的极简，Hyper GT多了几分柔和，同样更具豪华感。当然，真正的舒适豪华绝不只是停留下视觉层面。
设计师选用全粒面头层皮NAPPA座椅，源自墨尔本纯种小牛皮，集环保、奢华、性能于一体。中控扶手上，Hyper GT设计团队选用树龄80年以上的亚马逊原木作为原材料，采用世界顶级的Open-pore内饰处理工艺，在驾乘者经常触碰到的位置，给到足够的豪华配置。
单单感官体验还撑不起豪华的名号，更需要舒享驾乘空间为根基。Hyper GT长宽高分别为4880×1885×1455mm ，轴距为 2920mm，超过了Model 3，甚至是蔚来ET5，完全达到了B+级轿车的水准。燃油时代，大马力后驱车受到发动机、变速器、传动轴等机械层面影响，通常需要牺牲后排空间。
在电动化时代，Hyper GT基于3.0纯电专属平台打造，在有限的车身长度下拥有更长的轴距，通过座椅倾角设计，提供更好的大腿支撑与舒适性，还能得到一个纯平的地板，让运动型产品也能拥有舒适的后排空间。
打破空间限制后，Hyper GT带来了更多玩法，包括前排的“女王副驾”。通过取消传统的手套箱设计，从而充分释放驾腿部空间，这些空间和配置，也都是Model 3所不具备的。
此外，Hyper GT全车搭载23个PREMIUM高品质HiFi扬声器，采用了8寸前排低音单元，推动空气的面积可达行业水准的1.5倍。声学工程师对Hyper GT的顶棚弧度、内饰材质进行了精确分析，并对 23 颗扬声器在车内的声场反射效果进行计算，车内每个位置都拥有1080°环绕听感。
作为年少有为的用户群体，日常对于音乐品牌的要求也会更高，尤其是热衷于交响乐。但由于一首交响乐乐器分布广泛，声场分布呈现块状，而且交响乐不仅低频下潜很低，声场宏大，要将音效特征真实的还原出来需要极其昂贵的音响硬件，在家里听会影响到家人和邻居，耳机又无法满足音质需求。
Hyper GT则在车内塑造出了“新奢影院”的概念，基于强大的音学硬件和调教功底，为驾乘者打造出独一无二的私享音乐空间，还原极致音质。不仅如此，假如我们坐在车里观看动作大片，Hyper GT能营造出子弹掠过耳畔，爆炸犹如在身前的真实听感，好似身临其境的体验。
科技层面，Hyper GT的21.99万元版本就配备14.6英寸2.5K高清屏幕+8.8英寸高清全液晶智能仪表，自然语音指令系统能够帮驾乘者解决大多数操作需求。Model 3现在还停留在按键唤醒语音操作，而且可控配置范围极小，一些日常用语比如说“我热了”，Model 3也无法识别需要开空调，但这些在Hyper GT眼里都不是问题。
最后，Hyper GT配备高通骁龙8155座舱芯片，提升了整车娱乐性，搭载高德地图、网易云、爱奇艺、优酷、bilibili、芒果TV、咪咕快游、喜马拉雅等应用商城软件、主流游戏全覆盖，还能摇身一变成为任天堂Switch游戏机专属空间。
【·驾驶快感+智能科技】
性能是GT的灵魂，Hyper GT自然也不例外。工程师团队是由此前的Hyper超跑原班人马打造，后驱的动力模式，也给了该车更高的操控上限。新车采用前双叉臂+后五连杆的底盘，前后比重50:50，并应用高比例高强钢及铝合金材料。
参数层面，Hyper GT的后驱电机最大功率250kW，峰值扭矩430N·m，采用大速比差减，使得轮端峰值扭矩达到4600Nm以上，零百加速时间4.9秒，比Model 3后驱版足足快了1.2秒。除了快当然也要刹得住，Hyper GT配备比保时捷718尺寸还要大的刹车盘，100km/h-0刹停距离只需要33.9米。要快，更要安全。
熟知汽车产品的用户知道，发动机或是电动机的参数高低并不是决定车辆运动上限，更考虑车辆的综合调教。Hyper GT采用前双叉臂后五连杆悬架结构，调校风格向保时捷Taycan看齐。在AICS智能底盘技术的帮助下，其转向灵敏度和精准度都有相比对手平均水平大约30%的提升。日常环境下，假如我们要在老城区狭窄道路调头，其他车辆可能还要倒一把，而Hyper GT就能丝滑一把调头。
另外，Hyper GT所搭载的VDC2.0技术也为它带来了对路面更好的适应性，其对路面附着力变化的反应时间在7-8毫秒级别，可以更精准地对驾驶者意料之外的情况做出补偿。又快又稳，才是真正的运动性轿车。
特斯拉之所以一直占据电动车用户消费心智，除先发优势外，其主打的智能化更是为其加分不少，可惜的是，国内的FSD并不是完全体，很难达到城市领航功能，并且特斯拉、“蔚小理”等品牌曾在辅助驾驶上出现过重大事故，或是对障碍物的识别率不高，让用户对该技术形成了一种抵触心理。
Hyper GT在智能辅助驾驶上下了很大功夫，除了高清摄像头、毫米波雷达、超声波雷达外，还首创融合了风云三号红外遥感技术及3颗第二代可变焦激光雷达。
目前配备激光雷达的产品，例如蔚来ET7、小鹏P7i、理想L系列等，大多数都采用了1-2颗激光雷达，而Hyper GT的3颗激光雷达，能够更全面感知环境，在城市中从容应对加塞、鬼探头等突发状况，更准确地判断安全转向的空档，减少不必要的原地等待，高速中实现远距离预判风险，提前进行减速、变道等。
在激光雷达加持下，Hyper GT可适配全域高阶智能驾驶系统，达到城市+高速NDA智能领航能力。城市和高速路段均可根据导航路线进行智能领航驾驶，实现主动超车、导航变道、十字路口通行、左右转、掉头等场景的功能全面覆盖。
在高速环境比较危险的匝道路况中，在之前的实测中，不少新能源车都只能压着30-50km/h速度前行，与日常驾驶习惯不符。Hyper GT常常以60-70km/h的速度快速安全地通过匝道，足以证明超强的辅助驾驶能力。埃安副总经理肖勇更是认为在匝道上，Hyper GT比他开得还要好。
首创防御性速度控制策略，监测路况进行避让及自主变道，带来安全、舒适的行车新体验。行业前沿HAVP泊车支持地面与跨层进行停车，遇到对向车辆智慧躲闪，智慧减速同行，后台无感创建家、公司泊车路线，实现无感停车体验。
GT的外观动力为Hyper GT吸足了关注度，而背后真正有颠覆性的、别人没有玩过的技术，是昊铂品牌立足根本。越是波谲云诡的市场里，越是遍地黄金。新能源发展至今不过刚走过从0到1的门槛，行业规则远没有定型，在这个“黄金时代”势必会诞生新的王者，需要有人将传统燃油车时代的旧则打破，Hyper GT担负起了这个重任。
【·重塑市场竞争格局】
作为Hyper王牌车型，也是昊铂双王牌技术的首发车型，Hyper GT在极致操控以及安全智驾方面，具备大幅领先行业的实力，充分展现出埃安全面进军高端市场的决心。从目前能看到的设计、配置、豪华感、动力、操控、智能化等层面全面超越了此前的标杆产品特斯拉Model 3，标志着新竞争格局正式来临。
2023年，是智能电动车集中爆发的时间点，Molde 3即将改款换代、“蔚小理”新一代产品问世、小米/集度等科技公司虎视眈眈，用户容易在众多新品中迷失，或是被某个产品的营销术语所吸引。在新时代中，能脱颖而出的品牌绝不是单纯的技术领先，而是要在此基础上在用户服务上做出差异化，拉进与用户之间的距离。
做Hyper GT的车主除了能享受生活质量大提升，还能永久性地享受昊铂为尊贵地车主们打造的服务生态和权益。预售期间，下订2000元意向金终身整车质保（限首任，非营运车主，车辆年行驶里程<5万公里）。
预售期下定5000元排产定，终身整车质保（限首任，非营运车主，车辆年行驶里程<5万公里)终身免费充电:加入V2G车网输电计划，成为吴铂电能传输大使前5000名排产定车主，限首任，额度1000Kwh/年）
根据官方规划来看，昊铂品牌去年12月开始独立发展渠道，计划到今年年底将建成300家昊铂专属渠道和服务体系，由此打造真正高端、独立的品牌。Hyper GT作为品牌首款新车已经在上海车展前开启预售，价格为21.99-33.99万元，计划在5月上市、6月开始交付，由此开启昊铂品牌的新征程。
Hyper GT给沉寂已久的纯电动轿车市场带来了新的发展模式，作为一款运动性轿车，新车旋翼门、尾翼等设计堪称同级最亮眼，能在第一时间抓住用户眼球。在全新一代高端纯电平台AEP3.0加持下，Hyper GT还打破了原先人们对于运动型车乘坐空间不佳的刻板印象，重新定义了“大后超”。
动力性能更是Hyper GT的强项，无论是刹车、过弯侧倾、侧滑等都有更优秀表现，拥有更佳操控效果，4秒级加速同级罕有竞品。就连此前埃安很少宣传的辅助驾驶功能上，Hyper GT一鸣惊人，多融合感知系统+红外遥感技术，远比Model 3的纯视觉感知方案更为全面。
在Hyper GT首次亮相时，埃安非常自信的抛出了这样一句话，“比Ta贵，但你会选我”明显是指向特斯拉Model 3，当时许多人还认为这是一句营销话术。可在看了Hyper GT实际产品力以及用户服务计划后，相信大多数人会对这句话产生改观，这是一款不想妥协想要“表”又要“里”的全面产品。2023年，预算30万元左右的用户，想要购买一辆智能电动化轿车，Hyper GT是一个不容错过的选择。
