深圳商报首席记者 彭琰
深圳可打造世界级智能网联汽车研发制造中心，深圳有望成为“全球智能网联汽车之都”……智能网联汽车在深圳市政协七届三次会议上是个热门话题，政协委员们认为，深圳在智能网联汽车领域有基础和实力进入“国家队”并有望冲击全球第一方阵。
建设世界级智能汽车关键零部件产业集群
“全球资本竞相涌向智能网联汽车赛道，智能网联汽车成为新的颠覆性移动智能终端，建议深圳紧抓智能网联汽车大发展机遇，加快打造成为世界级智能网联汽车研发制造中心。”民盟深圳市委会向大会提交了相关提案。
民盟深圳市委会建议深圳把握汽车电动化与智能化变革的核心要素，建设世界级汽车电子元器件产业集群。发挥深圳电子信息产业优势，把握车载传感器、域控制器、激光雷达等增量零部件爆发式增长的机遇，建设世界级智能汽车关键零部件产业集群；鼓励比亚迪半导体、华为、中芯国际等企业联合开展跨界融合创新，加快主控芯片、MCU功能芯片等不同类型汽车芯片的创新研发和产业化，吸引产业链上下游企业集聚，打造世界级汽车半导体产业生态集群；推动汽车产品数字化、生产制造数字化和服务数字化，打造世界级数字经济产业集群。
支持智能网联汽车企业探索盈利新模式
“深圳吸引了来自国内外超过15家知名智能网联汽车整车企业来深发展。截至2022年底，向这些企业发放的道路测试和示范应用通知书将超过300张，在智能网联汽车方面，深圳在国内是排头兵。”深圳市政协委员汪洋建议，推动商业化运营服务规模快速扩张，支持智能网联汽车企业探索盈利新模式。
汪洋指出，深圳累计开放智能网联汽车测试道路里程超过200公里，开放测试道路180余条，但在深圳开展测试和应用示范的车辆数量还比较少，从经营角度无法实现盈亏平衡，这也是智能网联汽车叫好不叫座的根本原因。汪洋建议深圳在前海深港现代服务业合作区、河套深港科技创新合作区、深圳湾口岸等实现全域开放，支持企业推出可靠的自动网联交通产品，全面推动更多区域的自动网联巴士、出租车、网约车等的商业化运营服务，以实实在在的业务带动企业投入，促进企业增加在深的车辆数量，支持相关企业在盈利的基础上做大做强，让智能网联汽车产业在深圳这片土地上真正扎根结果。
推动建立车联网先导区和测试场运营主体
智能网联汽车产业是汽车、电子、通信、交通等行业融合的新型业态，对专业性要求较高，但缺乏车路协同设施、数据等进行运营管理的专业主体……管连秀等委员在《关于加快创建国家级智能网联汽车“两区一中心”,助力深圳打造新一代世界一流汽车城的提案》中指出，2022年1月国家相关部委明确提出“支持深圳坪山区建设国家级智能网联汽车测试区、产品检验检测中心和车联网先导区”（“两区一中心”），建议加快构建市级智能网联产品准入管理体系，积极推进国家智能网联汽车试点城市申报，推动商业模式落地，同时市区联动组建专业运营平台，高水平、市场化运营车联网先导区和测试场。
