这两天，一位接近地铁的消息人士跟我爆料： 青龙片区这幅1.2容积率的地，准备引入品质开发商，倾向打造大面积高品质低密洋房产品，提高预期！
这位地产人士表示， 南京低密度宅地群，主要集中在东部片区，尤其以未来灵山、青龙数量较多，具备打造城市高品质低密产品的条件。后续主要是板块YQ逐步恢复、平顺的过程。
目前其实按照行政区调整完后， 地铁和仙林也都开启了动作！
地铁 排期在6月后也将进入大规模城建启动阶段！
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这段时间 ，在江宁青龙片区内，基础设施和景观提升工程正在实施中！已有了明显效果，片区业主对于近期动作都比较满意，期待持续发力投入。
各主次干道，针对坏死树木还有景观节点，正在进行大搞绿化的操作！
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侧面了解下，区域2-3年紫核时期几乎跨区无管养（里面有些东西你懂的），导致区域很多树木枯死。管理责权理清，地铁接手后， 表示后续引入专业的绿化公司来进行管养。
地铁提出的“公园中的城市”，这个理念，可以说是非常务实的操作！既然都公园中的城市了，公园么？绿化档次肯定不能低.....
近期官媒释出效果图
搞绿化，这个一方面老百姓能比较满意，二方面在操作上，也比较容易达成，只要投入经费，就能搞出成果！
投入哪怕十亿，也就一块地的出让金，却可以显著拉抬板块宜居环境，吸引改善群体入驻，对于后续卖地也是大有好处。这个平衡账不会算不出来。
再加上，本来青龙片区就有得天独厚的山景环绕，板块内稍微修整下， 生态颐居环境得天独厚！
况且青龙片区所处的区域，如果地铁和路网全部到位后，具备成为城市第一居所的条件，融入南京主城半小时通勤圈。
在这里，我要给地铁高层提出一些建议，就是景观标准要尽力拔高，尤其年末要推的中央绿脉，要保持跟隔壁的标准一致性。良好的居住环境一方面能够提振片区老百姓的发展信心，另一方面开发商也会看操盘单位到底是不是舍得长期投入。或许5-6月这块地，开发商得不到绿脉建成的感官感受了！但再往后推得地，一定会看到。
先把这个板块区别于别人的生态优势展现出来！开发商自然就会有兴趣！放到5年周期，必然也将是南京主力低密土储区域！
其实产业部分，我觉得要放到周边几公里来看，青龙片区隔壁就是仙林大学城，短期我觉得要能吸引仙林客群的溢出，隔壁高教产业也是支撑。如果S3东延未来通车，一站南大，二站中科院，打造高品质低密宅地也能有效吸引中高端客群。
二手房方面，近期誉峰院也有近3万/㎡的成交，板块基本已经从低谷中走出。后续在城建、学校、交通等各方面推进下去，只会逐步向好。只要具备主力人群可以作为第一居所通勤需求的板块，未来跟随南京大势发展，问题不大。
我之前提出一个观点，未来南京主力土储，东侧，主要就是麒麟科创园东片区+灵山+青龙片区，而且相对东部还是有一定的地缘支持，入住率不是太低。如果能短期内拉通，南京东南向的直通地铁，对于导入城南就业人口就很有意义。所以，该发展肯定还是要发展，基本板块定位站稳主力次级板块，是没有问题的。
而江宁，一般体制内都有“江宁省的”称号，在招商引项目上，确实也有优势，日后江宁在时机成熟后，在东流地铁站牵线引入一些重要项目也是水到渠成的事，但是这个目前不是区域的重点， 现在重点就是要把路网尽速打通，把人口引入！
而对于人口引入这块，江宁这一次，也算是实打实输入了资源！根据南京教育头条发布的信息，江宁高级中学落地青龙板块，规划60个班。
60个班是什么概念，一个年级20个班！或许一开始招生不会招这么多，但是逐年增长是有可能的。
除了高中老师，可能会就近买房，上高中，家长会为了孩子多睡半小时，选择就近租房，这对于片区的人气是显著的拉动！
现在对于很多板块来说，比起扯淡的东西，多来点人才是实在的！有人住，配套这些就有机会起来！
引入江宁高级中学这个操作，可说江宁对东部板块的实质贡献了！
这个绝不是仅是辐射江宁，而且面向整个东部板块的学生！尤其是栖霞，意义重大！毕竟在整个东面目前就没有像样的四星级普高，这算是东边第一所正儿八经的主力四星级学校。
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卡在这个位置，这是再下一盘生源大棋！考不上六大的，中上等、中等的学校正好可以上个江高。
这次江宁青龙片区容积率1.2的地，这块地从客观素质来看，其实肯定超过栖霞部分板块已经挂出的地！其实也要反过来推，当年为何紫核会选中这个区域，肯定是有一些地理包括环境等要素突出！
现在南京天生各大板块，都要靠卖地来持续开发！灵山+青龙，适度下修容积率，未尝不是一种更加务实的做法！关键是，规划还给你修编下调，很多板块容积率就卡死不动，不给做低密。
我觉得关键是，就是地块，周边公区景观、包括年底的绿脉，一定要做出高档质感！
待绿脉效果呈现后，对于后续地块出让会有积极作用！正好高科旁边还有两幅，也是近山地块，也具备打造高品质住宅的条件。
官媒报道，25年之前捷运大道以北的路网要全部打通！
备受关注的， 经天路南延断头路（东流路）也传来近期，这条路此前官媒报道是6-8月开工！
此外，根据最新官媒报道，
打 通栖霞区仙林片区与江宁区的东流路一标段工程月底将竣工。 在仙林以东，除了东流路，还有麟岗大道、龙王山大道、孟北路、捷运大道正在建设中，这些道路将构成相对完善的路网结构，便利栖霞区及江宁区居民。
东流路一标段又叫经天路南延，是南京跨区断头路建设项目中的一项。经天路已经修到栖霞区与江宁区交界处，栖霞段已通车，道路在前往江宁地界处“断头”，东流路一标段是打通栖霞区与江宁区道路中的一段，记者从总包单位中建安装南京公司项目部得知，该标段北起麟岗大道，南至思邈路，全长1.34公里。道路标准段宽45米，路口及公交站台区宽48米，人行道、非机动车道和快车道功能齐全，并且为了配合地块开发，自来水、天然气、雨污水及电力通信综合管廊等市政配套设施也都同步建成。
在东流路一标段附近，还将同步建设福宁路、一帆路、二象路和三阳路这四条支路，这些路网将逐步完善片区交通，为后续开发奠定基础。
在麟岗大道一标段，不少工人正在基坑里搭设地下综合管廊的支架。这条路西起一帆路与龙王山大道路口，往东一直延伸到妙品街。道路全长1020米，同步配套建设1075米的综合管廊。目前施工已完成60%，预计今年完工。
麟岗大道施工现场
麟岗大道同步配建地下综合管廊
麟岗大道宽45米，设计为双向六车道。麟岗大道一标今年打通江宁段，未来二标将打通仙林段
从妙品街到捷运大道，是正在建设中的龙王山大道一标段，这条路全长1.47公里，去年5月开建，目前道路地下综合管廊主体结构已完成，箱涵主体已完成，地下雨污水管线已完成，道路路基也已完成，下一步要进行水稳施工和沥青摊铺。
龙王山大道一标段
此外，隔壁栖霞青龙片区，动作也是频频！
仙林大道南侧，南京地区迄今最大暗挖断面隧道孟北路隧道正加快施工，向龙王山南进发；妙山水库边，东西走向的捷运大道，路基部分已成型，串联东流、孟北两大地铁站。当下，仙林青龙片区建设如火如荼，全面拉开向南发展的路网框架。
仙林大道附近省中医院紫东院区旁的孟北路起始段
在仙林大道南侧的省中医院紫东院区旁，一段高标准道路已经建成。这段仅三四百米长的道路，是仙林向南发展的重要纵贯线——孟北路的起点。再往前，孟北路隧道已在龙王山脚开凿出两个半圆形的山洞，各类施工车辆进进出出，非常忙碌。
孟北路隧道口
隧道建成后为双向两车道，每个隧道里有三个快车道，也有人行道和非机动车道。隧道完工后，将来孟北路还有二期工程，就是沿着隧道继续往南，可以到达地铁4号线孟北站。以后孟北片区居民想到仙林来就医、消费，开车10分钟左右就可到达，无需再从周边绕行。
孟北路作为江苏园博会保通道路，已于2021年建成捷运大道至园博园西门段。剩余的仙林大道至捷运大道段全长近4公里，由他们先期实施860米，包含421米隧道和对接仙林大道的439米道路。 隧道将于明年完工，打破龙王山南北多年隔阂，实现仙林各组团无缝对接，也将拉近江宁与仙林的距离。
孟北路隧道设计图（以实际建成为准）。
孟北路南下将在地铁4号线孟北站与捷运大道相交。此前，捷运大道已先期建设部分路段，目前正在实施的为东流路至香茶路段，全长1.5公里。该段道路位于两座小山之间，南侧为西岗果牧场茶园，北侧为妙山水库。道路东西向串联起东流和孟北，沿途还将建设一座梧桐路桥，确保下方小路串联两侧生态廊道。捷运大道在景观设计方面，呼应山水环境，一花一景分段设置，将成为一条高颜值的生态景观路。
捷运大道（东流路至香茶路）段落建设效果图。
在最新公示的南京市国土空间总体规划中，这里是六大市级副中心之一——仙林副中心。
青龙片区的规划示意图。
龙王山南属于青龙片区，是正在打造的地铁小镇的一部分。今年该区域将持续推动路网织补与加密，实施孟北路、捷运大道（东流路至香茶路）、麟岗大道等8条主次干道建设，同时开工建设晨山南路等12条支路，加快道路成环成网，强化仙林各区域融合发展。
根据规划，2025年之前，捷运大道以北所有“断头路”将全部贯通完成建设。
目前，仙林以东片区主干道为“四纵五横”结构，纵向有九乡河东路、东流路、孟北路、捷运大道、七乡河西路；横向有龙王山大道、麟岗大道、思邈路、捷运大道（这条路有纵横两个方向）。
目前已经完工的有九乡河东路和七乡河西路，东流路一标即将竣工，其他除思邈路均处于在建状态。
待这些主要路网建成后，片区内还有许多小的支路，全部建成后，青龙片区栖霞和江宁两块区域的沟通将更加便捷； 同时，这些路网位于宁镇扬同城化发展的核心位置，对一小时都市圈的发展具有重要意义。
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