摩托车进化中的“奇葩”，踏板没地板，街车翘尾巴，弯梁有离合
我是骑士分享。本期我们从用户的角度来吐槽一下，现如今摩托车进化过程中出现的一些“奇葩”设计，并给出相应的解释。
摩托车作为一个已经发展了100多年的机动车，它的分类和风格可谓是五花八门，但是大多数车友对于该类车型的认知和认可度基本还停留在初代车型的标准和框架下，这就使得市面上的一些车型如果出现和常规车型不一样的设计，就会很容易被吐槽。比如下面三种:
1.弯梁有离合
弯梁车是按照摩托车最初的车架结构设定所细分的一类车型，它的最初标准就是没有“大梁”，有点类似于早期的女式自行车，与此同时这类车型还会有一个标志性的操作特性就是无需手动离合就能挂挡。
但是现在的弯梁车却出现了手动离合器，这就使得很多小伙伴非常的不解，认为如此的设计已经缺少了弯梁车的精髓。从操作特性来看它确实和弯梁车已经没有多大关系。
但从产品定位来看，这种设计也合情合理，因为弯梁车它不应该只是通路工具，也应该有其娱乐和可玩的一面，所以不管是贝纳利RFS150还是嘉陵SVR180都采用了这种手动离合有级变速箱。
2.街车翘尾巴
大多数车友比较认可的街车应该是以本田CB系列为代表的日系车型，它们外形设计简单，后座非常平整，几乎就没有太大的落差，但随着欧系车型的运动元素大行其道，目前市面上的街车，不翘两下尾巴都不好意思说自己是玩乐车，并且越运动的车型，尾巴上扬的幅度越大，这对于有些车友是非常看不惯的。
而如此的设计据说是为了操控的考虑，融入了一定的空气动力学元素，但在我看来它更多就是一种为迎合整车运动基因，所做出的妥协，试想一下前脸及其动感后尾平平无奇会是个什么样子，所以它更多就是一种风格的转变和功能属性的进化，和这类车型聊实用性等同于对牛弹琴。
3.踏板无地板
踏板摩托车和弯梁车一样，也会有其非常明显的专属性，其中的平地板就是踏板车的名字由来，但是目前市面上的很多车型都不再使用平地板的设计，即便是150 cc的也在尽可能的去地板化，让其和初代版车型有了明显的差异。
这对于注重实用性的车友而言，是非常无感的，至于已经有越来越多的小伙伴会将这类车型称之为“弯梁踏板车”，因为它们的结构和弯梁车确实很像，只不过动力总成会有区别而已。
而这种设计上的转变归根结底，还是车型用途出现了变化，小踏板也不再是通路工具，它也会有一种休闲元素和玩乐属性在里面。踏板车采用龙骨框架的优势就在于操控会更有保障，整车的强度和柔性会更好，并且对于油箱容积的扩容，外形风格的优化也有很好的衬托作用。
综上所述，在摩托车的进化过程中，相比初代版车型，肯定会出现一些“奇葩”的设计，有些可能纯属就是为了博取眼球，但当一种元素频繁被应用并高频率曝光时，就意味着它还是有其实际的价值和作用，并不是中看不中用的摆设，这时候我们就要转变思维，不能光吐槽。那么还有哪些摩托车进化过程中的奇葩设计会让你实在是忍无可忍呢？
