虽然在名义上，目前国内的私家车强制报废政策已经正式取消，理论上只要车辆的安全标准以及排放能通过测试，只要按照规定的时间进行年审即可一直开下去，但是实际上不同的地方政府都会因应各地的情况采取不同的办法来“引导”大家对老旧机动车进行报废、置换处理。
日前，深圳市交通运输局（深圳市港务管理局）在官方网站上发布了一份名为深圳市交通运输局关于公开征求《深圳市交通运输局关于国Ⅱ排放标准小汽车更新指标管理有关事项的通告（征求意见稿）》意见的通告。
里面提到了为落实市污染防治攻坚战指挥部办公室印发的《2022年“深圳蓝”可持续行动计划》，深圳市交通运输局拟自2025年1月1日起取消国Ⅱ排放标准小汽车置换更新指标，以促进国Ⅱ排放标准的老旧燃油车更新换代。
不换车都不行
注意，这次深圳市给出的政策并非以往我们常见的，对高排放车辆进行限行、禁行的做法，而是取消小汽车置换更新指标的资格。也就是说如果你是国Ⅱ小汽车的车主，且车子挂的是粤B牌照，那么如果你不在限期内对车辆进行置换，那你将会失去更新指标的资格。
假如后续深圳市进一步推行国Ⅱ限行、禁行，又或者你的不幸报废，那你价值40000元人民币的深圳燃油车指标，将会直接失效！
意见征求稿中对新政的实施细则有进一步详细的指示：
1、自2025年1月1日起，办理注销登记、转让登记、转让迁出、变更迁出的国Ⅱ排放标准小汽车，车辆所有人不能就相应车辆取得更新指标。该类不产生更新指标的车辆，在本市辖区内不予办理转让登记业务。
2、符合下列情形之一的，视为2024年12月31日前（含当日）办理注销登记、转让登记、转让迁出、变更迁出：
（一）我市公安交警部门记录的完成相应业务的时间为2024年12月31日前（含当日）；
（二）我市公安交警部门受理车辆所有人申请，并在2024年12月31日前（含当日）出具机动车登记受理凭证，且我市公安交警部门记录的该次机动车登记业务完成时间为2025年3月31日前（含当日）。
3、国Ⅱ排放标准车辆数据由我市生态环境部门会同市公安交警部门提供，以公布的数据为准。
针对特殊情况，比如车辆遭盗抢或受法院查封导致车辆所有人无法在规定时间前更新指标，只要车辆所有人的报案日期或者法院的查封日期在2024年12月31日之前，那么就可以在车辆追回或解封后的两个月以内进行指标的更新。
如果你恰好开的是悬挂粤B牌照的国Ⅱ排放车型，那就请你一定要记得在明年的年底之前将手头上的车辆过户给其他人或者注销报废了。
而深圳市其实已经不是第一次通过类似的方法来淘汰老旧排放车型了，早在2018年，深圳市交委就宣布了要取消国一排放标准汽油小汽车的指标更新，与这次一样，当时所有国Ⅰ排放的车辆都必须在2018年12月31日完成转出或报废，不然也将无法进行指标的更新。
虽然说，目前新政仍处于所谓的“意见征求”阶段，但是按照此前淘汰国一的政策公布的节奏，预计新政在今年的年中就会正式通过实施。更重要的是，随着一线城市推动，后续势必会有更多城市跟进实施类似的政策，比如省会广州，其实从去年开始也开始就国Ⅰ、国Ⅱ机动车限行进行了公开意见征求，当时也曾招致各方的抨击。
大城市容不下国Ⅱ车？
虽然说，在节能减排以及保护环境的大趋势之下，淘汰高污染的机动车已经成为了社会发展的必然过程，但是其实我们的马路是否真的已经容不下国Ⅱ机动车的存在呢？
要想回答这个问题，我们不妨看看其实现在马路上有哪些常见的、高保有量的国Ⅱ老车。国Ⅱ排放标准的正式实施日期为2004年的7月1日，并一直到2007年7月1日国三排放的推出为止。而在这段时间里，恰好是中国家用车市场刚开始萌芽的阶段，自然也诞生了不少经典的车型。
比如从2004年上市，一直卖到2007年才换代的第三代奥德赛，虽然已经是国Ⅱ排放，但是时至今日在马路上的能见度依旧不低。同样的，同时期的进口丰田佳美（凯美瑞）的前期款车型，虽然由于出色的可靠性现在在广东地区的保有量依旧不低，但是在后续，由于国Ⅱ排放的身份，这些仍能为车主遮风挡雨，且还能提供得体的乘坐体验的车型，也许将被迫报废或转出到其它的城市。
同样的情况也会出现在奥迪A6（C5）、宝马7系（E66）、奔驰S-Class（W140）以及老宝来等经典德系老车上。虽然说这些车型动辄都已经接近20年的车龄，但是鉴于其在当时都属于极其热门的车型，因此其实目前还能正常使用，甚至车况尚算优秀的并不在少数。
然而，对于那些仍在深圳地区开着这些老车的车主，留给他们惋惜的时间已经不多，如果想要保住自己的来之不易的深圳指标，那还是提前张罗一下换车的事宜吧。
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