导论
“国产SUV领军人物”谢幕，长城能否重现昔日辉煌？你对这件事有什么看法？长城刚刚公布了销售数据，长城在前三个季度的销售成绩，已经远远的落在了比亚迪，长安，吉利的后面。另外，目前国内很多自主品牌都在崛起，想要获得更大的市场份额。
比亚迪，长安，吉利，奇瑞，都在稳步的提升着，而长城的销售却是下滑了10.8%，而长城的市场，则是跌到了2500亿。
长城的技术确实很好，有哈弗H6的质量，有魏牌的，有DHT-PHEV的，有纯电动的，有ORA的，有长城公司的技术，有比亚迪的技术，长城的产品，都能满足他们的要求，为什么没有增加？
一、跟风式消费时代的终结
说到长城的鼎盛时期，哈弗H6的火爆，就是因为它的高配置和高性价比，让它成为了一匹黑马，也是从那个时候开始，长城汽车就被冠上了SUV的称号。
哈弗H6的出现，再加上大众对国产轿车的热情，让这款车在很长一段时间内，都被炒得沸沸扬扬，很多人的回答都是：“跟风，支持国产。”甚至连哈弗H6的核心竞争力，都是模棱两可。
从价格和外观上来说，哈弗H6的价格和外观都要低一些，但长城想要从哈弗H6身上赚到更多的钱，就必须扩大哈弗的销量，但魏牌轿车的价格却很高，所以为了保持这个优势，长城只能将价格限制在十五万以内。
但也正因为如此，哈弗这三年来推出的SUV，并没有什么特别的地方，也没有什么特别的地方，最多也就是十到十五万块的样子，这样的行为，无疑会让哈弗的品牌更加的衰弱，让消费者的购买体验变得更加糟糕。
后来，比亚迪推出了dm-I，凭借着对有轨驾驶的体验，以及低油耗的宣传，吸引了一大批忠实的用户，在那个时候，哈弗H6就成了一种潮流，而且，这款车的售价和定位，也让哈弗H6在市场上的地位受到了极大的冲击，显然，比亚迪已经达成了取代它的目标。
二、魏牌高端产品由于价格问题停滞不前
国内的各大车企，都会有一款主打高端的车型，魏牌是2016年长城公司推出的，以总裁的名字命名的，这一举动，让所有人都对其寄予厚望，但谁也没有料到，这个品牌的未来，竟然会一帆风顺。
魏牌一上市，就推出了VV5、VV7两款SUV，售价在15-20万不等，2017年两款车的销量都超过了10万辆，这是因为长城、哈佛的名气和影响力，但随着领克的崛起，这两款车的销量也越来越低，从2018年起，销量就一直在下降。
当时为了挽回局面，p8的主打产品是P8，价格在三十万左右，但一年后，P8就卖到了十万，然后就停止了生产，并没有引起太大的轰动，主要是因为p8的燃油消耗比P8要高，而且价格还很高，所以很多人都不愿意买。
到了2020年，魏牌又推出了一款坦克300，不过长城公司决定将其作为一个独立的品牌，进军越野车市场，但魏牌却决定用咖啡系列来填补这个空缺，可惜，现在还不是时候。这款车上市的时候，正值全球石油价格大跌，销量并不是很好。
比亚迪Dm-I占据了很大的市场，虽然后来推出了DHT-PHEV，但并没有超过比亚迪。再加上长安、吉利、奇瑞等品牌的混合动力SUV进入市场，占据了大部分的市场份额，哈弗H6的DHT/DHT-PHEV也没办法了。
三、纯电的业务被束缚
长城欧拉在九月的销售同比下跌40.45%，同比下降0.01%，这是一个明显的低迷的趋势。欧拉的外观和价格，都在大众的承受范围内，唯一的缺点，就是长城在纯电动车型上，落后了一步，失去了吸引更多消费者的机会。
而且，长城公司在纯电车的开发上，一直都很谨慎，主要针对的是女性，而纯电车的主要客户，则是男性，这也是长城公司错过了将纯电推向高端的机会，后来欧拉汽车公司因为抄袭了甲克虫的外形，导致销量大跌。
结论
长城的品牌虽然五花八门，也能满足大多数人的需要，但在发展的过程中，他们总是会感觉到欠缺一些东西，有时候，他们的目标并不明确，这就导致了长城汽车的辉煌，最终走到了尽头，谁也不知道以后还能不能继续下去。
