去年11月，生态环境部等15部门联合印发了《深入打好重污染天气消除、臭氧污染防治和柴油货车污染治理攻坚战行动方案》，而柴油货车污染治理攻坚战作为“十四五” 深入打好蓝天保卫战的标志性战役之一，受到重点整治。
同时，各省市也加快国三淘汰工作。截止目前，大部分地区淘汰国三柴油货车的工作已经基本接近尾声，国四货车就成了下一个目标。
一、天气污染加剧
细心地卡友可能注意到，今年多个地区发布过重污染天气预警。尤其是河北保定、石家庄、邯郸这些地方，空气污染严重。不只是北方地区，像四川等地也发布过空气黄色预警。
与重污染相对的，是多个地区对货车的限制。如，四川宜宾受空气重污染影响，全天24小时禁止燃油货运机动车、LNG/CNG货运机动车、工程作业车上路行驶； 石家庄启动重污染天气Ⅱ级应急响应，除城市运行保障车辆和执行任务特种车辆外，中心城区、县（市、区）城区内禁止重型和中型货车、三轮汽车、低速载货汽车和拖拉机通行；陕西宝鸡发布重污染天气橙色预警，过境重型载货车绕行疏导措施等等
二、国四淘汰势在必行
由此可见，随着污染加剧，货车势必朝着低碳、低排放发展。国四就是下一个淘汰目标。
在上海、浙江、北京等大气污染治理重点区域，国四柴油货车淘汰进程已经开启。多地尤其是京津冀、长三角等货运量较大的地区也开始了淘汰国四货车。
此前，浙江省生态环境厅就发布了《浙江省污染天气消除和柴油货车污染治理攻坚三年行动方案（征求意见稿）》，计划到2025年，淘汰60%的国四及以下营运柴油货车，累计淘汰4万辆以上。
三、淘换新车未尝不可
2014年元旦起全面实施的国四排放标准，距今也有将近十年。虽然部分地区没有下发淘汰国四的文件，但也限制国四货车出行。考虑到卡友们的用车需求，在条件适当情况下，淘换新车或是二手车也未尝不可。但是要了解好相关政策，例如淘汰补贴金额是多少？补贴限制是什么？
淘汰国四已是必然趋势，卡友们在条件合适下尽快替换。毕竟，国六标准都出来了，国三、国四也只能逐步淘汰了。
