需要考虑线路基础和车辆性能两方面问题。线路基础方面，现动车组普遍运行于客运专线，少数运行于客货共线铁路。
客运专线铁路主要由桥梁和路基两种基础构造，客运专线铁路的桥梁普遍采用强度较高的桥墩+简支箱梁构造，且少有重载列车通过，总体结构平稳，受自然因素影响小；相比之下，路基路段以地面为依托，其稳定性事实上高度依赖自然地质、气候，如土质、特殊气候等，容易发生病害，如翻浆冒泥、路基下沉、挤出变形、边坡塌方等，随着时间进展，这些问题难免导致线路的行车稳定性明显下降，甚至危及行车安全，也是令工务段极其困扰。
客货共线铁路同样有桥梁和路基两种基础构造，区别在于客货共线铁路的桥梁常常使用T梁，其路基路段也同样面临种种病害问题。但与客运专线不同的地方在于，客货共线铁路有轴重较大的机车牵引客货列车运行，这些列车的上线会对线路基础造成较大的影响，对轨道造成破损，并冲击着铺设的道砟，如果道砟不能及时的加强补充压实，通过列车的稳定性便会明显减弱，如出现左右晃动的问题。铁路乘务员面试要求：18周岁以上，男女不限，学信网可查大专以上学历（在读即可），上几天休几天，月工作10-15天。工作期间免费提供食宿。面试通过后岗前培训7天左右直接分车上班。高铁乘务线上，报名及现场资格审查方式：登录山东中乘旅服人才网点击“乘务员公开面试”
车辆性能直接影响动车组运行平稳度，如动车组转向架的减震器出现问题而未能及时维护，就会导致列车运行时的明显抖动，还有轮子被磨损，列车发生的抖动可能性也相当大，不是说车轮整体磨损，而是磨损不均匀，导致与轨道接触的地方左右挤压，当遇到直线路段时会相对平稳，遇到弯曲路段时就会左右抖动。
