本文目录一览：
铁铬液流电池和锂电池优缺点
1、不过有一点可以肯定，从上表的容量密度来看，液流电池如果达到锂电池加载的水平，会增加电动车的体积和重量，目前还不适合电动车，所以在使用场景上和当代Amperex科技有限公司的锂电池不是一个方向。
2、铁铬电池：铬老化，析氢，能量密度低，锂电池：具有高充电密度、长寿命等特点。
3、磷酸铁锂电池的主要优点有：高效率输出：连续高电流放电可达10C，瞬间脉冲放电（10S）可达20C。高温时性能良好：外部温度65℃时内部温度则高达95℃，电池放电结束时温度可达160℃。
4、铁-铬液流电池与其他电化学电池相比，具有明显的技术优势，具体优点如下。循环次数多，寿命长。铁-铬液流电池的循环寿命最低可达到10000次，与全钒液流电池持平，寿命远远高于钠硫电池、锂离子电池和铅酸电池。
铁铬液流电池最稀缺材料是什么呢
铁铬液流电池中的电解液和负极都需要用到铬衍生品，作为全球铬龙头的振华股份，将独享这一巨大市场。
根据国家电投近期动向，国家电投在内蒙古霍林河启动的首个兆瓦级铁铬还原液流电池储能示范项目建设很可能是洪钧铝业公司，预计建成投产后，作为控股公司的电投可以获得一定的增量业务收入。
铁铬液流要优于钒电池。原因如下：铁铬液流电池在很宽的温度区间内都能使用，下至东北的极寒天气，上至吐鲁番夏天的酷暑，环境适应性很好。不像磷酸铁锂电池，一到寒冬就拉跨。其次，铁铬液流电池循环次数强。
铁-铬液流电池的结构材料、离子交换膜和电极材料分别是金属、塑料（或树脂）和碳材料，容易进行环保处理，电解质溶液理论上是可以永久循环利用的。资源丰富，成本低廉。
锌溴电池属于液流储能电池的一种。根据活性物质不同，研究较多的液流电池有锌溴电池、多硫化钠/溴电池及全钒液流电池三种。当前国内有少数几家公司在做该项技术的研发。
铁铬液流电池性能衰减
铁铬液流电池优点：寿命长。安全性高。毒性和腐蚀性相对较低，稳定性好。成本低廉。缺点：电池正极、负极电解液交叉污染。两份溶液体积大，比能量低。能量转换效率不高。
铁铬液流电池在很宽的温度区间内都能使用，下至东北的极寒天气，上至吐鲁番夏天的酷暑，环境适应性很好。不像磷酸铁锂电池，一到寒冬就拉跨。其次，铁铬液流电池循环次数强。通俗地说，铁铬液流电池有点儿永生那味了。
“从目前来看，铁铬液流电池由于能量密度过低、体积过大，只适合应用到储能方面，并不合适应用到电动车上面，与宁德时代的锂电池在应用场景上并不是同一个方向。
不过有一点可以肯定，从上表的容量密度来看，液流电池如果达到锂电池加载的水平，会增加电动车的体积和重量，目前还不适合电动车，所以在使用场景上和当代Amperex科技有限公司的锂电池不是一个方向。
铁铬电池：铬老化，析氢，能量密度低，锂电池：具有高充电密度、长寿命等特点。
体积重量会很大，铁铬液流电池体积重量会很大，不适合用在电动车上。会增加电动车的体积和重量，而且目前来看并不适用于电动车。铁铬液流电池技术在大规模电站储存方面会得到积极推广使用，电车消费类还远远不行。
铁铬液流电池能用于电动汽车吗
目前为止，没有铁铬液流电池可以用于汽车的说法和真实案例，也没有专业的论证能证明可以用在汽车上，也就是因为种种原因，铁铬液流电池还不能用在汽车上，目前还没研发出来。
铁铬液流电池体积重量会很大，不适合用在电动车上。
搭载铁-铬液流电池的新能源车，可直接“加油”而不用“换电”液流电池的诸多特性非常适合于电动汽车的技术需要。随着相关技术的发展，有厂家尝试将液流电池应用于新能源汽车也就是自然而然的了。
目前为止，铁铬液流电池还不能用在汽车上。因为没有专业的论证能证明可以用于汽车上，或者是没有已经投入使用的案例，也可能是目前还没研发出来。
铁铬液流电池不可以车用的。知识拓展：振华公司目前没有论证过将铁铬液流电池应用于电动车、动车组等大众交通领域的可行性。
铁-铬液流电池
铁铬液流电池关系式是正极发生电极反应为：Fe2+-e-═Fe3，负极发生电极反应为：Cr2+=Cr3++e。铁铬氧化还原液流电池放电时Cl-将移向负极，负极发生电极反应为：Cr2+=Cr3++e-，逆反应和充电时的阴极反应相同。
液流电池是由Thaller于1974年提出的一种电化学储能技术，是一种新的蓄电池。
铁铬液流电池优点：寿命长。安全性高。毒性和腐蚀性相对较低，稳定性好。成本低廉。缺点：电池正极、负极电解液交叉污染。两份溶液体积大，比能量低。能量转换效率不高。
该电池性能衰减原因如下：电极材料的损耗：随着电池的放电和充电，正负极材料会发生化学反应和物理变化，从而导致电极材料的损耗和老化，进而影响电池的性能。
电解液。铁铬液流电池最稀缺材料是电解液。成本低铁铬液流电池的原材料主要是铁和铬，这两种资源的储量都非常丰富。
铁铬液流电池是目前应用比较广泛的大规模储能技术之一，它的电解液通常是由铬三酸、硫酸、铁盐等组成。电解液的更换周期与电池的使用情况、电解液的质量等因素有关，一般说来，电解液的更换周期可达数年至十年之久。
铁铬液流电池汽车可以用吗
1、目前为止，没有铁铬液流电池可以用于汽车的说法和例子，也就是说只是有这种想法用于汽车上，但是目前还没研发出来。
2、铁铬液流电池不可以车用的。知识拓展：振华公司目前没有论证过将铁铬液流电池应用于电动车、动车组等大众交通领域的可行性。
3、搭载铁-铬液流电池的新能源车，可直接“加油”而不用“换电”液流电池的诸多特性非常适合于电动汽车的技术需要。随着相关技术的发展，有厂家尝试将液流电池应用于新能源汽车也就是自然而然的了。
4、“从目前来看，铁铬液流电池由于能量密度过低、体积过大，只适合应用到储能方面，并不合适应用到电动车上面，与宁德时代的锂电池在应用场景上并不是同一个方向。
5、不宜用于汽车上。首先这种电池因为电解质溶液为水系溶液，注定了能量密度不会太高！体积重量会很大，铁铬液流电池体积重量会很大，不适合用在电动车上。会增加电动车的体积和重量，而且目前来看并不适用于电动车。
