阔别12年，一朝归来。在杭州西湖边的湖滨商圈，今天（4月1日）开始，老杭州人熟悉的龙翔桥公交站正式回归了。很多杭州人一早就来到了这里拍照打卡，看看这个当年排队挤公车、买月票和充公交卡的地方，变成了怎样一个新模样。
4路公交车以及龙翔桥至灵隐专线是首批进驻站内的公交线路。到下午5时，4路公交发出了166班，灵隐专线77班，至少有2200人次体验了“新龙翔桥”首日秀。
新站就叫龙翔桥公交站
地铁口出入很方便
尽管龙翔桥公交站和大家阔别已久，不过大家对这里一点也不陌生。
2011年3月26日，配合当时的龙翔桥地铁站及周边地区的商贸旅游特色街改造，当时名为延安路公交中心站的老公交站实施拆除改建。
从最早的工联服装城、龙翔服装城、明珠小商品市场，再到如今的湖滨银泰商圈，龙翔桥一直是杭州湖滨商圈最大的“流量密码”。每逢节假日，这里总会形成汹涌人潮，一如12年前的龙翔桥公交站一般，人气旺很闹猛。
回归后的龙翔桥公交站和新建设的工联二期项目融为一体。工联二期是一个由多层商业、商务楼组成的综合体，地面第一层是一个架空层，也就是新的龙翔桥公交站。它与龙翔桥地铁站一体形成便捷整体的交通换乘枢纽，市民和游客可以从这里很方便的到达西湖环线各个景点。
作为西湖南线、北线景区与湖滨区域的换乘中心，龙翔桥公交站将改变目前换乘依靠路面上停靠站的现状，减轻延安路、平海路等路面的压力，提高延安路及周边道路通行能力。
潮新闻记者从杭州公交集团获悉，未来入驻的公交线路，将会承担地铁接驳、旅游集散、定制首发三大功能。随着龙翔桥站的主体建筑进一步完工建设，还会考虑到引入两条“倒C型”的西湖环线，覆盖西湖南线和北线，将整个西湖景区串联。
目前入驻的公交线路有4路以及龙翔桥至灵隐专线，4路从龙翔桥往九溪方向的运营时间是早上6时至晚上8时，而从九溪站发出的末班车时间是晚上8时45分，灵隐专线的运营时间是从早上8时30分至下午4时。
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4路车在1号通道发车，龙翔桥至灵隐在4号通道发车。
4路车是杭州的一条老牌公交线路，连起了市中心、湖滨商圈和杭州动物园、虎跑、四眼井等西湖南线。张师傅是4路公交车今天的当班司机，上午10时开始出车，“可能因为今天是第一天又是周末，总体跑下来就是景区有点堵，其他都很平稳。”
回归之后，乘坐公交车方便吗？龙翔桥公交车站被学士路、板桥路、吴山路包围，共设置了四个出口可供线路换乘。记者从龙翔桥地铁站进行换乘，从A出口往外走经过工联大厦的下沉广场一路往上，有两个选择，一方面可以往右穿过工联大厦的通道进入车站，另一方面可以往左走学士路，学士路和菩提寺路交叉口有一个醒目的入口，经学士路往板桥路可以看到第三个入口。
市民来打卡来怀旧
龙翔桥代表着老杭州的烟火气
龙翔桥公交站正式启用的第一天，不少乘客赶来打卡。86岁的顾爷爷家住附近，和老街坊约了一道过来看看。“老早我们去萧山做客都坐315路。”顾爷爷说，龙翔桥公交站拆除后，要去鼓楼换乘去萧山的公交车，“以后坐4路车也方便多了，去九溪、去苏堤也毛方便的。”
37岁的范先生同样对去往萧山方向的公交车印象深刻，“走亲戚要坐公交，去的次数还蛮多的。”十二年前龙翔桥公交站拆除前范先生还特意来拍过照，今天第一时间来打卡。“充公交月票印象也很深，以前办票人多的时候要排半个钟头，都排到马路外边的。”范先生指着延安路入口说。
从司机到车队长，从1977年开始工作到拆除，金柏林师傅在龙翔桥公交站工作了36年，见证了这个公交站曾经的大部分旧时光。今天他特意从萧山赶过来看看新貌，看到排队上车的人，金师傅忍不住感慨，“哎哟，那时候就有很多年纪大的人，一大早排队来坐4路车的，到苏堤锻炼，去虎跑取水，我们五点多的头班车，老早就排好队等着了。”
金师傅开的就是4路公交车，从龙翔桥到九溪。“刚开始坐车的人不是特别多，后来学士路上有了水产市场，附近服装摊贩也摆出来，人一下子多起来了。”随着工联大厦等商场建成，龙翔桥公交站客流越来越大。“那些年，一到月底那个星期，买公交月票的人很多很多的，排长队的。” 2000年之后，龙翔桥公交站承了305路、315路、335路、504路、514路、515路和520路等线路的始发，“去笕桥、萧山、富阳这些地方到杭州市里都要在这里换乘的。”
