白俄罗斯战机起火是什么原因
近日：白俄罗斯战机起火 事故原因仍在调查中
据了解，米格-29战机有两具分开设置的Klimov RD-33涡轮喷射引擎，每具提供50.0千牛顿的推力，启动后燃器时可达81.3千牛顿。
白俄罗斯军方在2017年2月23日于博布鲁伊斯克空军基地举办了这场军事演习，而战机着火的惊险影片近日才曝光。白俄罗斯国防部发布声明表示，这场意外没有造成任何伤亡，紧急弹出逃生的飞行员也没有受伤，该架出事的米格战机也没有离开军事基地的范围。
机尾突然冒火，最终飞行员需弃机逃生。所幸，事件中无人受伤。
关于二战时期英军喷火战斗机早期型号（Spitfire la）的两个疑问
综合来看，愚见游戏设定较为真实，以下是引自“空军之翼”关于喷火早期型号的一些史实：
1、动力：“喷火”MK I 装一台 998 马力的罗尔斯•罗伊斯“默林”II 引擎，后来改为 953 马力的“默林”III，在 4,572 米上可以飞出 563 公里左右的时速（与Me-109E的560KM/时比较，其实在同一水准）
爬升性能：最初的 77 架 MK I 安装的是瓦茨（Watts）双叶定距螺旋桨，后续的飞机安装了三叶、双桨距的德•哈维兰（de Havilland）和罗托尔（Rotol）螺旋桨。小迎角的桨距用于起飞，大迎角桨距用于巡航，先前的飞机也换上了该螺旋桨。这些措施可观地提高了飞机起飞和爬升的性能，（在习惯英式自吹自擂以后，你可以反向理解为喷火极初期型号的爬升性能较为拙劣，全靠上述持续改进措施才百炼成钢）喷火”Mk I 和梅塞施米特 Bf 109E 的性能非常相近。前者在所有的高度上都具有更出色的转弯半径，并且在 4,572 米以下飞得稍快，但梅塞施米特的爬升占优，并在 6,096 米以上有轻微的速度优势。梅塞施米特的戴姆勒－奔驰 DB601A 引擎拥有先进的燃油喷射系统，可以使飞机在扎猛子时（在机动动作的顶点或爬升时推负 G）不失去动力。而“喷火”的默林引擎则因为使用的是浮子化油器，不得不先费时间横滚倒翻后再进入俯冲以维持正 G，这样才能防止引擎因断油而熄火。
2、军械：最初，新战斗机的武器是机翼上的 4 挺机枪，后来，为了保证在一次标准的 3 秒点射中造成致命的杀伤，机枪的数目增加到了 8 挺。英式.303口径（折合公制7.7毫米口径航枪只能说在大战初期较为有效，42年后随对手不断加强的防御性能而相对贬值，RAF并非没有察觉到问题所在，相反，Mk IB型喷火已经装上20机关炮。至于强大的火力，那是从喷火V以后才有的事……
摘引帖子为《休泼马林“喷火”战斗机传奇》，在此感谢原著者。
欧盟将禁止白俄罗斯航班进入凌空，你知道为什么吗
这个因为是双方之间外交“纠纷”，因为白俄罗斯利用“炸弹危机”，迫使一家欧盟飞机降落到明斯克机场。这个事情，就是爱尔兰瑞安航空公司客机，发生在5月23日，本来计划从希腊雅典飞往立陶宛首都维尔纽斯。结果大家都知道，白俄罗斯逮捕飞机上反对派人士普罗塔塞维奇 ，眼下这个事情持续发酵。
欧盟对此事态度，可以说十分强硬，毕竟从自己眼皮底下，就把人给“弄走了”，真是丢尽颜面。为了挽回自己颜面，欧盟谴责白俄罗斯，要求其立刻释放反对派人士。决定对白俄罗斯实施进一步制裁。似乎用此来表达自己抗议，想要让白俄罗斯屈服。
目前西方态度十分强烈，无非就是“老掉牙”话语。美国总统拜登抨击此事，认为是一个令人震惊的行为，这是白俄罗斯对国际社会一种羞辱，要求对此事展开调查。接着就是自己盟友欧盟，谴责白俄罗斯是“海盗行为”。此事已经升级，包括英国航空、法航、汉莎、奥地利航空等11个国家的航空公司，飞机都将绕开白俄罗斯领空。
不过这种行为似乎有些“小题大做”，并且这么做，还会加剧人们出行的“成本”。白俄罗斯方面强调，其行动符合国际准则，并且欢迎各方调查。
此情此景，更让人想起西方国家，过去曾经也做出该事情。2013年玻利维亚总统莫拉莱斯专机，从俄罗斯回国途中，因为怀疑有斯诺登。欧洲多国以“莫须有”理由，拒绝其飞机进入领空，迫使其降落在奥地利。有人还上去搜查飞机，事情闹的最后，也不了了之。对于某些国家来讲，对待同样事情，就是“双标”标准。
