深圳宝安机场的确是变化很大，我想当初规划这个机场的时候，是否并没想到这么多次扩建和有这么大的客流量？
下面我们来看看这些年，深圳宝安机场的变化情况：
2004年
2004年的时候，深圳宝安机场已经建设好，其实早在1991年深圳宝安机场已经建好通航，当初的机场只有一条跑道，使用的是东侧的航站楼，看到就算是在2004年的时候，机场很多地方都还是农地资源，实际使用只有目前已经停用的AB航站楼。
2004年深圳宝安机场
可以看到当时还没有广深沿江高速，主要的高速路是广深高速，沿线也已经有非常密集的城区。
2009年
在五年后的2009年，深圳宝安机场已经丰富了很多，最重要的是开始兴建第二跑道和T3航站楼，这个扩建规模非常大，相当于多建设一座以前规模的机场，并且引入了更加多的高端设备配套。
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2009年深圳宝安机场
其实当时除了第二跑道这个飞行区扩建外，在机场南部也有大动作，在2008年6月2日，深圳宝安国际机场南停机坪扩建完工，机场机位达82个。这里也是能够帮助机场大大扩大客运量。当时的建设工程也是快马加鞭般进行。
2013年
2013年对于深圳宝安机场是非常重要的一年，在这一年完成了凤凰涅槃，就是T3航站楼启用和AB航站楼通用，正式把深圳宝安机场往更高规格提升，也让深圳宝安机场一跃成为国内知名的国际机场。
2013年深圳宝安机场
从卫星地图看到，机场附近的土地也越来越多，广深沿江高速也建设完工，大大提升机场的公路通达效率。
2018年
从2013年之后深圳宝安机场的地位越来越高，在2014年成为4F级机场，后来也被认定为国际级枢纽机场。
2018年深圳宝安机场
从卫星地图看到，到2018年机场的设施配套越来越丰富，原来的第一期机场成了小个子模样。
2022年
来到近年，深圳宝安机场的基建再下一城，包括超大规模的卫星厅建成使用，把机场的客运能力再提升一个档次，还有看到卫星厅旁边的T4航站楼用地已经在整备中。
2022年深圳宝安机场
更加震撼的当然是第三跑道的建设，这个是直接填海而成的。按照建设规模来看相当大，并且已经无限接近广深沿江高速了。
未来的深圳宝安机场是超庞大定位存在，包括东部区域将打造综合交通枢纽，客流量将达到8000万级别，大家期待吗？
对此大家怎么看？欢迎评论留言交流。
