北京市首条京津冀协同发展的轨道交通线路平谷线已进入全面建设阶段，全线14个标段实现实质性开工。截至2023年2月底，全线车站主体结构完成22.5%。3月16日，记者前往平谷线管庄站施工现场进行探访。
平谷线西起朝阳区东大桥，东至平谷新城，途经朝阳区、通州区、河北省三河市、平谷区等地区，串联了CBD核心区、定福庄组团、城市副中心、燕郊、平谷新城等重点功能区，线路全长约81.2km，共设21座车站，其中换乘站共12座。
管庄站就是其中的一座换乘站，建成后将实现与八通线的有效换乘。记者在项目施工现场看到，上百名工人正在地下约30米的明挖区间里绑扎钢筋、浇筑混凝土。“土方开挖已经完全完工，我们正在进行底板施工等结构作业。” 北京建工集团有限责任公司22号线08标项目经理尹伟告诉记者，3月底盾构机将进场作业，6月实现盾构始发，到9月，管庄站将完成主体结构封顶。
眼下，平谷线已进入全面建设阶段。“全线20个土建标段的施工招标已完成，14个标段实现实质性开工，其中北京段12个、河北段2个。” 京投轨道所属快轨公司安全生产一部部长姜瑞军透露，到2023年底，车站主体结构计划累计完成38%，区间结构累计完成15%。
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平谷线的开通，将极大便利居住在燕郊、工作在北京市内跨省通勤的上班族。整条线路既包括地下站，也建设高架站。今后，地面及高架段最高速度160公里/小时，地下段最高速度120公里/小时。
“列车采用市域D型车8辆编组，横排座椅布置，定员为1814人/列，最大运输能力可达5.44万人次/小时。以后快慢车混跑灵活运营，政务中心、燕郊、平谷至东大桥最短时间分别为23分钟、32分钟及55分钟，将大幅提高东部地区出行效率。” 市重大项目办轨道一处主任科员杨承杉介绍，预计2028年，平谷线全日客流量可达56.2万人次/日，其中承担的燕郊地区进城客流为8.2万人次/日，占全部燕郊进城总量的43%，可有效缓解跨界通勤压力。
值得一提的是，平谷线在管庄站设置了与通密线联络条件，在齐心庄站预留了向东延伸支线条件，未来可实现“一干多支”的网络化运行效果。沿线还构建了东大桥站、副中心站、燕郊站等3个枢纽点，可与12条城市轨道交通线路、2条城际铁路以及2条市郊铁路高效衔接，促进轨道交通“四网融合”发展。各站均设置了交通接驳设施，并在外围设置5处P+R停车场，与地面交通良好衔接。
（原标题：燕郊到东大桥，32分钟！北京平谷线建设最新消息——）
来源：北京日报客户端 记者 任珊 潘之望
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