网约车司机闯卡拖行执法人员最后被出租车截停，引争议？
相信各位都看到了一网约车司机闯卡拖行执法人员的新闻，但由于报道角度和重点不同，不知道大家有没有看到这辆网约车最后是被一辆出租车给截停的。然而就是这一幕，最近却成为了网约车司机和巡游车司机争论的焦点。
网约车闯卡拖行执法人员有错在先，巡游车司机不想袖手旁观，出手相助为何却引起双方的对峙？相信这其中的原因离不开对网约车双证合规的质疑声以及其与巡游车之间一直持续的竞争。
当然对这两种原因的猜测大多也都是在评论的基础上得出的结论。对于网约车双证合规的门槛，一直以来似乎都十分矛盾，首先在各地交通部门的监管下，在一定时期里非法营运行为得到了制止和打击，从发放车证和人证数量的增加来看，网约车合规的司机也越来越多。
但现实中非法营运的现象却一直存在，以至于在行业中双证司机与单证、无证的司机之间的竞争十分激烈，更有双证司机表示：跑不过非法营运的司机。
而在这些非法营运的司机中，开自己车兼职的司机不占少数，在他们看来对双证的办理特别是车证，一直持质疑的态度……
之所以是矛盾的，是因为在大庆市暂停车证办理，实施网约车备案管理的相关报道评论中也有网友表示“保险谁来赔？”看来如何既能降低网约车从业成本又能保障司机权益还需时间探索。
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网约车VS巡游车，这场不能左右规则的竞争为何不能停止？
相信网约车的出现最先触及到的就是巡游出租车的市场地位，而接下来就是这两种出行方式为争夺市场地位所展开的一轮又一轮的竞争。
竞争的主角不是网约车平台和出租车公司，毕竟近年来像T3出行、哈啰顺风车、一喂顺风车、滴答出行、高德打车等大量出行平台的出现使得各大平台将竞争的重点都放在了行业之间的竞争中……
那这场竞争就落在了两大司机之间，相信各位也都在一些新闻中看到过相关的报道：出租车司机抢夺网约车司机乘客，只因网约车司机非法营运？而这种拿“网约车非法营运”为借口抢客的现象也时有发生……
或许也是出于这种原因，此次出租车再次出手“整治”非法营运行为成功引起并激化了双方的矛盾……然而除去网约车的出现本身给出租车造成的冲击不说，在这场竞争中网约车的低价也引起了很多巡游车司机的不满。
但不得不说低价的订单让网约车司机们也很无奈，而且无法左右，那双方为何不共同发展呢？
你怎么看？如果网约车和巡游车之间的竞争停止会怎么样？
