神舟十四号在东风着陆场成功着陆，三名航天员陈东、刘洋、蔡旭哲安全返回地球，为为期六个月的太空任务画上圆满句号！从返回模块的表面可以看到明显的燃烧痕迹，这是强烈燃烧的结果。那么，宇航员和返回舱是如何返回太空的呢？为什么飞船发射时燃烧不那么剧烈？
此前，神舟飞船返回后，我们国家空间站将进入无人值守模式。这次不同，因为神舟十五号的机组人员已经进入了空间站。与神舟十四号机组人员交接后，空间站将移交给神舟十五号，神舟十四号可以安全回家。
三名宇航员首先进入停在空间站上的神舟十四号飞船，锁上舱门，然后成功与空间站分离，独自进入环绕地球的轨道。
然而，航天器不会立即重新进入大气层，而是会等待合适的时间。
在过去的六个月里，神舟十四号飞船绕地球飞行了约2845次，每次约需1.5小时，轨道速度为7.7公里/秒。撤离空间站后，飞船将继续绕地球5.5圈，所有这些都是为了抓住重新进入大气层的关键机会。
由于地球本身在旋转，航天器在太空中高速飞行，航天器飞越的表面也在不断变化。如果你想让飞船在预定的东风着陆点着陆，你需要让飞船的轨道刚好经过着陆点。
至于何时会出现这样的机会，可以通过空间站的轨道要素来精确计算。这一次，时间窗口在夜间，因此神舟十四号将在夜间返回地球，这当然对地面搜救构成了挑战。
返回时间确定后，神舟十四号载人飞船将按照计划提前与空间站分离。经过5.5轮飞行调整（之前的神舟十二号需要18轮），才能开始真正的返程。
神舟飞船和空间站撤离后，飞行高度仍在400公里左右。
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在飞行的最后一圈，航天器调整姿态，然后分离轨道舱，留下推进舱和返回舱的组合。宇航员总是在返回舱里。
然后，再次调整姿态，使推进模块位于飞行前部，返回模块位于后部，并调整俯仰角。然后，推进模块上的火箭发动机点燃并制动航天器，以降低其轨道速度。
通过这种方式，航天器没有足够的动能来维持其原始轨道，因此飞行轨道的高度继续降低，并开始滑向地球大气层。航天器制动后，开始进入16分钟的惯性滑行阶段。
当飞行高度约为145公里时，推进舱将被扔掉，返回舱将搭载三名宇航员进行最后的返回旅程，这也是最危险的过程。再入舱需要进行非常关键的姿态调整，使耐热底部向下，并将再入配平攻角保持在1.6°。
这个角度的精确控制非常关键。过大或过小将导致返回模块无法正常返回地面。如果角度太小，返回舱将无法重新进入大气层，而是会被大气层弹回太空，就像漂浮在水中一样。如果角度太大，返回舱将坠入大气层并燃烧。
在以适当的角度重新进入大气层后，再入舱将遇到越来越密集的大气层。此外，航天器速度极快，再入速度超过7公里/秒，会产生极端高温。当航天器高速飞行时，其前方的空气无法及时散开。它们会被航天器猛烈压缩，内部能量会显著增加，导致超过2000度的高温。这一原理与空气泵压缩空气时相同，空气泵将变热。
为了应对如此极端的高温，并确保航天器内宇航员的安全，返回舱的外部覆盖了一种特殊的蜂窝隔热材料。这种材料在高温下会剧烈燃烧，并能迅速从航天器上剥落。通过这种主动消融
待续......
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