去年11月16日，全国第一个“北斗+内河船舶导航系统”——江苏内河船舶手机导航系统于正式开通。2023年，江苏计划再制成1000公里电子航道图，构建“一图在手、畅行内河”的江苏内河航运服务新模式。船舶导航系统如何改变大运河水运模式？2月28日，记者来到位于宿迁的皂河船闸附近走访船民。
一边是骆马湖，一边是京杭大运河，皂河船闸就位于这两者的交汇之处。2月28日下午2点， 有两艘货船正停在水面待闸，他们来自山东济宁，拉着满满一船的煤炭要前往镇江丹阳。还有多久能过闸，前面有多少艘船，过闸需要多长时间，现在这些疑问船民通过查看手机上下载的江苏内河船舶导航系统就能立刻获知。
“现在我们开船也能像开车一样方便了，打开手机就能知道船开到哪儿了，离终点还有多远，有几条航线能选，要经过几个船闸，哪里有服务区、码头、加油站或者垃圾站都显示得明明白白的，我们这心里都更有底了！”船民盛光君跑了30年的船了，他感慨，现在有了便捷的船舶导航系统，“新科技+老经验”，现在开起船来轻松不少！而且有了导航系统，货主发来定位，可以直接在系统里查询不同的线路，挑选最快最便捷的航道。“时间就是金钱，在路上的时间少了，油钱就能省不少，大大降低了我们开船的成本。”
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江苏作为水运大省，区域内河流众多，水运资源丰富，水运经济发达。除了国家主通道长江、京杭大运河、淮河穿越境内腹地外，还有包括省际航道芜申运河、苏申内、外港线、长湖申线等在内的大小内河航道2200多条，江苏省共有内河航道总里程2.4万多公里，密度24.75公里/百平方公里，全省航道里程占长三角内河航道总里程的67%，占全国航道总里程的20%。在航道分布密集，水上交通错综复杂，通航船只众多的情况下，内河船舶航行大多依靠经验驾驶，缺乏高精度定位和伴随式导航服务，既存在一定航行安全风险，也影响江苏省干线航道网通航效率，开发建设内河船舶手机导航系统成为广大船民的热切期盼。
其实早在2021年3月，宿迁市港航事业发展中心结合“我为群众办实事”实践活动，率先启动了内河船舶导航系统开发项目，在水运北斗定位、虚拟航标、三维电子航道图等技术上实现了开创性应用。自2022年起，江苏省交通厅港航中心全面加快全省干线航道电子航道图建设步伐，完成京杭运河江苏段全线电子航道图制作，其他干线航道完成1700公里电子航道图制作，全省累计建成2500公里电子航道图，这都为推进全省航道智慧服务体系建设打下了创造性基础。
去年11月16日，全国第一个“北斗+内河船舶导航系统”——江苏内河船舶手机导航系统于正式开通。该系统集高精度导航、水上交通预警和综合便捷服务于一体，不仅能够及时提供临跨河建筑物、水上服务区等信息，提供科学航行路径规划，降低船舶航行成本，减少船舶碰撞等事故，改善内河航道服务，还能帮助航运企业和船员了解航道等级、航道尺度、通航能力，避开断航航道、水下碍航物，合理选择锚地或者停泊水域，优化内河运输组织，提高内河航道基础设施服务能力。2023年，还将再制成1000公里电子航道图，构建“一图在手、畅行内河”的江苏内河航运服务新模式。
经过推广，越来越多的船民在自己的手机上安装了APP，享受“智慧港航”带来的便利，目前该系统下载量接近6万，每日在线量800-1000人，这既为年轻船员解决了“开船难”的问题，也为广大船民在安全上又加了一道保险。
扬子晚报/紫牛新闻记者 笪越 通讯员 王成之
校对 盛媛媛
