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以前电动三轮车缺乏标准，生产、销售、上路都存在不少的争议，如今电动三轮车合规化管理后，各地都积极制定了管理标准，该上牌上牌、该考驾照考驾照、该买保险买保险，发现违章按规处罚，不再像之前那样“一禁了之”。
自多地允许电动三轮车使用后，确实解决了一部分用户的出行难题。然而市场在用的大部分都是非标车型，考虑到没有办法办理正式牌照，对不少老年人出行造成了困扰，多地采取人性化举措，直接登记、免驾照，上牌上路更简单。
安徽黄山：非标三四轮车免费登记上临牌
近日安徽黄山开展了非标三四轮车集中登记备案工作，登记办理日期截止到2023年4月16日。超时未登记备案的，将禁止上道路行驶。已登记上牌的非标三四轮车，可以使用至2027年2月15日。
备案登记方式：携带车主本人身份证、购车发票及车辆合格证即可办理。
除了安徽黄山之外，像安徽合肥、铜陵；黑龙江饶河；山东潍坊、泰安等地，都采取了类似举措，包括不限于“三见面一建档”、“一车一号”等，对车身喷涂编码、建立档案，让车主能够合法驾驶三四轮车出行。
过渡期内行驶，暂不强制要求考驾照
可以说三四轮车除了上牌难，最大的难点还在于考驾照。一方面上了岁数的老年人，本身考驾照就不太容易，加上D照限制报考年龄在60周岁以下，超过年龄的老人想考也没有资格。
针对这一问题，多地也都放宽了要求。像合肥等地都已明确，已登记备案的非标三四轮车，过渡期内行驶无需持证，让老年人出行更简单。
本质上来说电动三四轮车已经归为机动车管理了，上路行驶挂牌、持证缺一不可，不过非标三四轮车并不属于这一范畴，因此上路放宽考驾照要求也是情理之中的。
从放宽路权、放宽考驾照这两项举措来看，确实为不少老年人提供了便利。一来减少了非标三四轮车直接淘汰造成的经济损失，二来老年人不用驾照就能骑，出行难题得到了有效解决。相信之后还会有更多城市效仿这一举措，放开非标三四轮车路权，“以管代禁”，将电动三四轮车的价值发挥至最大。
但是需要提醒车主的是，不要觉得多地放宽了上路标准，驾驶这类车就可以随心所欲，为三四轮车上牌，其实从一定程度上来说也约束了车主的驾乘行为。上路驾驶如果发生违规行为，可以第一时间追溯到本人，允许车主合法骑行的同时，要遵守交规文明出行。
对于多地逐步放开三四轮车路权，允许上牌上路，你们怎么看呢？欢迎一起交流讨论。
