近日，京投所属轨道公司倾听百姓的需求。
新线未开先“减振”
地铁振动一直是市民反映的热点问题，特别是线路中的几个拐弯处，居民诉求反映较为集中。
列车拐弯时，车轮与钢轨间相互挤压摩擦，易产生钢轨波磨、车轮伤损等病害，加剧了振动、噪声。据统计，北京地铁的钢轨波磨，近6成发生在小曲线弯道上。轮有伤、轨有疤，跑起来就会叮叮当当出现振动，居民离地铁线路越近，受到的影响越大。“要控制好振动噪声，除改善弯道半径外，还必须提高轮轨动态平顺性。”轨道公司设备管理总部王进介绍。
今年，北京地铁1号线支线将开工建设。其中线路位于张郭庄站与西二区站之间的小曲线弯道，成了“治未病”的试金石。轨道公司勘察设计总部副部长路清泉介绍，地铁减振可以从调整隧道叠落方式、研究结构减振措施、尽量增大小曲线半径三方面入手。
资料图 王海欣摄 图文无关 天通苑站新增出口
出入口的设置也是周边居民关心的问题。设置一个出入口，地下要考虑既有管线的改移，地面要满足步道宽度的要求。设与不设，如何设置，都需要全盘考虑。
“许多居民要求在立汤路西侧增加一个D2出入口。”路清泉介绍，在13号线扩能提升工程中，天通苑的居民听说附近要建地铁车站时，积极提出了诉求。轨道公司立即同属地街道联系，通过客流预测分析以及现场的实际踏勘，最终确定在立汤路西侧建D2口。
72小时内反馈办理
市民通过12345市民服务热线和京投96123服务热线，为轨道交通发展提出了宝贵意见和建议。
轨道公司办公室陈雪表示，目前轨道公司在接到诉求工单后，会派发至相关单位要求立即响应，72小时内向公司“接诉即办”办公室反馈办理情况。同时，建立项目中心和施工单位“两级响应”，项目中心和公司“两级回访”机制，层层压实责任，切实为群众解决问题。
（原标题：地铁出入口开几个 振动噪声请小点儿 地铁听取百姓意见）
来源：北京晚报 记者 李博
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