北京晚报 | 记者 潘福达 美编 耿争
一名乘客购买廉价航空的机票，却因为行李超重被交了1807元的托运费。不含免费的托运行李额度、餐食等附加服务，是廉价航空公司的惯例。可是，搭乘廉价航空并不意味着经常被算计。为此，记者替读者进行了调查。
视觉中国供图
现象
超重行李托运费比机票贵
白先生搭乘亚洲航空AK113航班前往马来西亚吉隆坡，在机场办理登机手续时被提示行李超重，需要补交5公斤的托运费，共计2612元。白先生提出异议后，工作人员再次核算改为1807元。
对此，航空公司方面解释， 该公司为低成本航空公司，机位、餐食、托运行李等分开销售。白先生事先并未购买托运行李额度，仅购买了机票，而机票仅含有一定重量的手提行李免费额度。因此，机场工作人员按规定向白先生收取了20公斤行李1807元托运费，而这个费用比机票价格还高。
记者登录其官网发现， 首页并没有公示行李收费明细，只有进入订票环节才能看见具体价格。以4月20日从广州飞往吉隆坡的AK119航班为例，如果在购票的同时选择购买托运行李，官网给出的20公斤行李托运费用为180.6元，远低于白先生现场支付的1807元托运费。
遇到行李托运收费问题的乘客，并非只有白先生一位。李先生购买 了西部航空的航班，这是中国国内首家低成本航空公司。然而，他在机场办理登机手续时被告知，携带的14寸行李箱需要额外支付托运费，8公斤共计120元。此时，他查询订票页面时才留意到标注 有“无免费托运行李额”的一行小字。结果，加上行李托运费，这趟航班的票价和其他航空公司的航班价格相差不到百元。
航班飞行过程中的体验，也令李先生不满意——座椅靠背不能调节，行程中机舱噪音高达90分贝，三小时的旅程没有提供饮用水。 “虽然是廉价航空，但服务也不能太廉价了。”他抱怨说。
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消费投诉
小件行李也得托运
记者在某投诉平台上看到， 关于托运行李的消费投诉达1000余条，不少乘客都有过类似不愉快经历。“连小件行李箱也不允许带进客舱，几乎所有行李箱都得付费托运。”有消费者吐槽某廉价航空公司的行李规定；也有网友认为， 超重收费可以理解，但部分航司收费过高，也没有统一标准。
探因
廉航行李托运前后两个价
归纳起来， 低成本航空公司就是“低价基础机票+收费增值服务”。
目前，国内廉价航空公司有春秋航空、西部航空、祥鹏航空、中国联合航空等。记者登录春秋航空官网看到，行李页面显示旅客可提前扩充一次托运行李额度，而且航司自有线上渠道（春秋航空官网、APP、微信等）更优惠，机场柜台办理价格则相对较高。
以上海飞泰国曼谷、旅客携带20公斤行李为例，提前网上购买托运行李额度的价格为440元，机场值机柜台的价格为660元。手提行李超大超重的话，旅客也需要在值机柜台办理行李托运，如果乘坐的是国内航线，小于等于10公斤每件收费300元，大于10公斤收费500元；如果乘坐的是国际区域航线，小于等于20公斤每件收费700元，大于20公斤小于等于32公斤的每件收费1400元。
所以，大家需要注意： 在买机票的同时购买行李票是最便宜的，在机场值机柜台临时购买行李票是最贵的，价格甚至会翻倍。
记者发现
托运费用标准不一
算账
行李多时选择廉航不合适
虽然部分廉价航空公司被视为传统意义上的“低成本”，但加上行李托运费等服务费用后，最后的“票价”并不低。记者以4月25日、26日国航和亚航执飞的北京至吉隆坡航线为例，替读者算了一笔账——
再以4月24日上海飞广州的国内航线为例，14时25分起飞的春秋航空航班价格为1188元，晚五分钟起飞的东航航班为1290元，不过春秋航空并没有免费托运行李额度。如果旅客搭乘春秋航空航班，携带10公斤行李，网上购买行李票价格为100元，现场值机柜台购买为150元，现场购买行李票的总价要比东航票价贵一些。
谈及乘坐廉价航空的经历，乘客李先生认为， 购买机票时，很多乘客只关注机票价格，并不清楚所乘廉价航空公司不提供免费行李额度。而航空公司低成本定位并不意味着服务可以“打折”，更应该凭借完善的服务吸引旅客。
民航业内人士表示，廉价航空的运营模式被更多旅客熟悉、认可尚需时日，各家廉价航空公司更应该加强规范运营，改进工作流程，避免托运费误算。
