山东华车能源科技有限公司工作人员在对纯电动智能轨道机车进行检测。 刘 成摄（中经视觉）
莱芜钢铁集团内长长的铁路轨道上，一辆绿色的火车头拉着七八节满载铁水的车厢缓缓驶过。记者在现场闻不到柴油味，也听不到隆隆的机车声。
“这是山东华车能源科技有限公司生产的纯电动轨道机车，不烧油、零污染，马力却更强劲。”试车员匡志龙介绍，轨道机车作为应用于钢铁、港口等大型物流园区的一种牵引火车头，以前主要依靠燃油提供动能，每台机车一年要烧20万升柴油，排放二氧化碳637吨。
位于山东日照高新区的山东华车能源科技有限公司（以下简称“华车能源科技”）十年磨一剑，推出目前国内技术先进的纯电动铁路轨道机车，实现二氧化碳零排放。
华车能源科技的老本行是从事铁路内燃机车、车辆维修保运业务，为什么造起了电动轨道机车？“2012年，国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划（2012―2020年）》，我们意识到，节能减排是大势所趋，油耗大、污染重的火车头，必须要进行绿色化改造。”华车能源科技董事长高兆颖说，经过认真思考，公司决定将研发电动轨道机车作为绿色转型方向。
公司科研人员从零起步自主研发电动轨道机车。“电动机车关键是‘三电’技术，即电控、电驱、电池。”高兆颖说，“其中，电控是核心也是难点，它要将机车所有系统进行融合，好比机车的‘大脑’。”
怎样塑造机车“大脑”？如何将上百套独立系统融合？面对几千个主要部件、上千道技术难题，研发团队前进的每一步都是一项挑战。“虽然可以通过计算机软件建模，但从模拟到实际落地需要反复验证，工作量非常大。”华车能源科技研发部结构工程师范建锋告诉记者。
他们遍访所能联系到的高校院所，聘请专家学者。1年时间里，他们走访了15个省份120余家企业，向这些企业取经。
“环境的温度、湿度，零件的宽度、锥度，每一项精密配置及微小变化都是决定成败的重要因素。”华车能源科技研发部电气工程师王东说。比如，蓄电池是电动轨道机车的重要部件，当时，他们要研发的大容量、大功率动力电池组没有任何经验可供借鉴。通过反复研究、多次试验，新型电池组终于研发成功。
为了加快科技创新，华车能源科技拿出总产值30％的资金投入研发。2016年，第一代新能源轨道机车顺利下线，节能率达到90％，每台车每年能节约200多万元运维费用。
电动轨道机车面世后，销量不断增长。华车能源科技继续加快研发脚步，不断完善技术，第二代、第三代电动轨道机车相继推出。
“要实现可持续发展，就要不断进步。在生产中我们注意到，蓄电池在制作回收过程中也存在一定污染，于是下定决心要解决这个问题，真正实现零污染。”华车能源科技总经理王纯说，公司推出的第四代新能源轨道机车产品——氢电机车通过氢燃料电池发电，从源头到末端实现零污染、零排放。
“目前，我们正在全力建设日照市企业技术中心、日照市技术创新研发中心等多个平台，加快抢占绿色减碳新赛道，争当绿色发展的‘火车头’。”高兆颖说。 （经济日报记者 王金虎）
