保时捷品牌在1931年成立于德国斯图加特，创始人费迪南德·保时捷是一位享誉世界车坛的著名设计师。现在这个来自德国的豪华品牌几何已经被全世界消费者们所认可，价值也水涨船高，目前在市场上甚至难寻一百万美元以下Carrera GT。
最近一辆极具历史地位的保时捷，出现在经典车市场，接下来就让我们聊聊这辆全世界仅有两辆的1965年保时捷356(参数)B/912 原型车！
但也并不是所有保时捷都如此，作为经典车市场比较便宜的入门级跑车保时捷912，最近的行情会让保时捷粉丝们感到意外。去年，一辆车况极佳甚至可以被放进保时捷博物馆收藏的912被出售，最终的价格不到140,000 美元。
今天要介绍的这位主角来头可不小，它是1965年保时捷356B/912跑车的原型产品，当时只生产了6辆进行测试使用，最终被留下来的只有2辆，而这辆车的主要是在美国进行测试使用，测试中这辆车没有被毁掉。
在1965年7月保时捷巡回展中这辆车被运往美国各地的保时捷经销商进行展示使用。
目前的车主在一次机缘巧合下，以很低的价格买下了这辆车，价格便宜也是有原因的，除了车况极其糟糕以外，车身上的VIN号码竟然是5位，要知道当时所有量产版的911和912车型都是6位，所以这辆车在那时候被认为很有可能是自己组装完成的，而不是真正的保时捷。
买下之后，这位车主在经过与保时捷官方确认后，在保时捷总部一份尘封的档案文件中发现，自己花费不高的价格买下的这辆车竟然是1965年生产的356B/912原型车。
另一个非常幸运的地方是，这辆车仍然使用了1964年的原始六缸发动机，传动系统与兄弟911一样匹配5速手动变速器。
从历史文件中车主还知道了，这辆车的首次出售是1966年8月25日当时保时捷官方以配件的形式销售给了斯图加特的一位保时捷粉丝。
可以说这辆车在保时捷912的历史上起到了关键的作用，整个发动机的拆卸和修复过程一直以来都遵循着保时捷官方的流程，发动机上的关键部件甚至都有可追溯查询的编号。
通过照片我们可以看到这辆车的后发动机格栅上还贴上了一个特殊的徽章，上面写着“第一次美国保时捷经销商之旅——斯图加特——1965年7月19日至22日”，从这上面我们也很清楚的知道了这辆车的身份和特殊的历史意义。
虽然这辆车不像 911 那样拥有很快的速度或者豪华的内饰，但这辆912原型车也在保时捷的历史中扮演着至关重要的角色。
作为一辆用于测试的原型车肯定与量产版车型会有些许不同，比如，车门的铰链是铝制的，而不是钢制的，仪表板也有与车身同色的油漆，这与量产版912不太一样。
据现任车主介绍，这辆车刚买的时候情况相当糟糕，但是他请了一位资深的保时捷修复专家，以极高的标准修复了这辆车。外观可以看到是闪亮的浅象牙白车漆配上黑色真皮内饰，看起来无可挑剔。
车身面板修复后几乎可以与保时捷的新车相媲美，从前后备箱和车底的锈蚀也都经过了细心处理，甚至在很多缝隙的地方还还原了细致的纹理设计。这样的全面修复在2014年保时捷经典车比赛中得到了官方的认可，获得了297.4分(满分300分)获得了比赛大奖。这样的殊荣也证明了这辆车在保时捷历史上重要的位置。
