正在建设中的济（南）潍（坊）高速公路高密南服务区。
“这就是盘顶山隧道，左线长4100米，右线长4056米，为分离式双向六车道特长隧道，是山东高速公路第一长隧。”近日，在济南至潍坊高速公路盘顶山隧道前，项目相关负责人告诉记者，济潍高速关键的节点控制性工程已经提前完工，全线预计今年10月通车。盘顶山隧道多次穿越岩溶、节理裂隙、断层破碎带发育区，围岩极为破碎、自稳性差。为保证建设工期，建设者严格实施“管超前、弱爆破、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”动态施工控制措施，设置435米长辅助坑道斜井一座，形成隧道进口、出口、斜井共6处作业面同时施工，确保隧道提前3个月实现全隧贯通，殊为不易。
有着山东省首条“智慧高速”“零碳高速”之称的济潍高速（济青中线济潍段），通车后将带来隧道不降速通行、车路协同、智慧服务区、“云收费”智慧收费站、准全天候通行、零碳高速等全新体验和亮点。
全路段多场景打造智慧高速
济潍高速起于济南绕城高速二环线东环段，途经济南、淄博、潍坊三市，止于潍日高速，全长161.86公里，设计速度120公里/小时，双向六车道。济潍智慧高速共建设90余类、11000余套涵盖感知、监测、诱导、发布等功能的外场设施，实现了50余个新颖应用场景。依托“高速云”，打造全国首个“一张网”运行智慧路网管控平台和省级车路协同云平台；同时利用新一代信息技术，构建全周期全链条智能算法和数据综合应用解决方案，打造数据标准统一、算法类型丰富、业务功能全面的智慧高速时空AI数字底座，为路网智慧管理和服务提供“海量融合、精准识别、自动预警、科学决策、数字孪生”一体化支撑能力。
据山东省交通规划设计院主任工程师王丹介绍，济潍高速从收费站、服务区、隧道等全路段的各种场景打造智慧高速，比如收费站云收费快速通行、隧道不降速通行、服务区预约通行、ETC充电加油、ETC洗车等用户体验。在车路协同示范段，会通过路侧情报板、手机导航终端、车路协同车载终端，实现实时甚至车道级的精准化服务体验。
在长4公里多的盘顶山隧道口，建设者设置了100米的遮光棚，隧道出口有20米长的镂空明洞，分梯次降低隧道洞口附近区域的光照亮度，消除隧道“黑白洞”效应，保证隧道不降速通行。隧道里面，在行车方向两侧各增加25厘米的侧向宽度，进一步降低隧道视觉上的“侧壁”效应，智慧照明调光系统可根据洞外亮度、色温、行车速度等自动无级调光、调色温，能够更好地提高驾驶员的视觉舒适度，缓解驾驶疲劳。
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隧道内将配备巡检机器人，可实时监测隧道内环境，设置智能灭火系统、智能泡沫消防炮系统，与火灾报警系统联动，进行自动跟踪定位灭火。隧道内以140米间距设置雷达事件感知设备，可实时精准监测隧道内发生的各类事件，并在距隧道入口300米、1000米处各设置了一套可变信息标志，可以精准监测、实时自动发布隧道内的事件，为隧道外的车辆做好预警。
在车路协同示范段，基于多种终端的车路协同应用，能够全面感知高速公路交通运行状态、气象环境、交通事件、设备设施运行状态，实现更及时、全面、精准的信息预警和提醒，包括对车辆进行合流区预警、施工区预警、危险路段预警、交通事件预警、路侧碰撞风险提醒、不良视距提示等，极大提升驾乘的安全性。
为实现“准全天候通行”，济潍高速在重点背阴段、隧道口、长大坡等容易引发交通事故的特殊路段，通过无机热管等技术方式，实现主动融冰雪，保障路面通行安全。全面感知高速公路气象环境，联动路段智能行车诱导、可变信息标志、智能车载单元等设施发布预警信息，提升不良气候条件下的行车安全。通过设置雨夜反光标线、主动发光标志、智慧锥桶等交安设施，提升雨、雾、霾、雪等复杂交通环境和养护施工等特殊路段的行车安全水平。
特色服务区等你来体验
在济潍高速上，就是服务区也搭上了智慧化的快车。除了传统的智能查询、智能洗车、智能停车、智慧如厕引导、网络覆盖等，还实现了更高的升级。乘车人在路面行驶过程中，可以通过手机浏览服务区特色、点单、到店核销，在服务区可以线下点单、扫码支付、获取积分，在家里可以线上优选、积分抵扣、快递到家。通过布设智慧停车引导系统，几个服务区还同步实现了车位级停车导航，特别是打造ETC+衍生型综合生态圈，实现ETC+加油、洗车、服务区商业等衍生型服务，将智慧服务区与智慧通行连接到了一起。
让车主有更好体验感的是沿途有10种不同风情的主题特色文化体验。济青中线服务区经营业态按照文化体验区、美食盛宴区、游娱赏购区、国家主题馆展陈区4大特色模块布局，让旅客不出国就能感受到不同地域的特色风情。
国家主题馆展陈区集结了主题国家的奢侈、时尚、潮牌、运动、食品、美妆等直销保税产品，通过低价高质，打造高速公路上的“奥特莱斯”。同时，服务区设置冰河北极熊、花车、套娃、泰迪熊、艺术雕像、唐风庭院、泰国白象、土著茅草屋等众多网红打卡点。
零碳试点建设“由点及线”
2022年7月，山东高速以济南东服务区为试点，打造了全国首个实现自我中和的零碳服务区试点示范工程，并发布《山东高速零碳服务区白皮书》。该试点项目为我省零碳高速公路试点建设实施打下良好的基础，为高速公路零碳试点建设“由点及线”的实施提供了建设经验。
据介绍，在济潍高速建设中，建设者以打造全路段运营期内整体可持续自我中和为目标，通过打造可再生能源利用系统、零碳智慧能源网运行系统、碳排放综合管控系统、污废资源化处理系统、近零能耗建筑节能系统、林业碳汇提升系统等，实现了多个场区运营期自我中和，多个点位级路侧“用能自洽”，实现全路线“零碳”目标。
在济潍高速设计阶段，通过对整条高速公路的碳排放进行计算，对隧道、机电设备、沿线场区等基础设施的用电进行统计分析、预测，未来25年运营期内济潍高速光伏发电总量超过耗电总量，据此提出了零碳高速的概念。比如，高速公路隧道的遮光棚，把进出洞口的遮光效应和光伏发电融合到一起，通过遮光提高了驾驶舒适度，棚洞发电直接用于服务区照明系统。同时利用高速公路主线边坡布设了光伏发电，直接为高速公路上的机电设施提供绿色能源供给。
济潍高速零碳建设试点项目顺应国内高速公路行业总体发展趋势，对推动交通领域实现“碳达峰、碳中和”具有重要示范引领意义。目前，该项目已列入山东省加快建设交通强国山东示范区第一批试点任务名单。 （文/图本报记者戴升宝）
