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宝马 车主 多人 舒服 竟然

为什么那么多人喜欢宝马540i?车主选择TA的原因竟然是舒服?

jnlyseo998998 jnlyseo998998 发表于2023-04-11 06:21:02 浏览20 评论0

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本期是2023年3月份长期评测的第三篇,由宝马客长测撰稿人 肉包呈现,亮相车型为 宝马540i(G30)。

2022款540i 风尚版 M运动套装

车主:肉包 所在地:广东深圳

大家好,又到肉包的分享时段了哈。每次看到大家热烈的讨论与点评,本人感到很开心,在此感谢大家的热情。

一、回复上期粉丝留言

在本篇开始前,我想先从评论中选几个热点问题来做个简要的答复,如果有不妥之处,请大家指正与批评。

点评1:最佳音源模式并非最佳

这里要加个前提:是在无线Carplay模式下。因为就我个人习惯而言,肉眼所见之处,盘走的线缆是让人感觉很不简洁。因此,在无线连接状态下(个人典型用车场景),上车后手机放到无线充电座,以Carplay模式+苹果音乐的本地无损文件模式,这逻辑通了哈。

至于24Bit和16Bit的区别,其实可以反观一下CD:16Bit/44.1K。且车内的异形不规则空间,往往是需要通过DSP的虚拟化调整来进行优化。所以我们可以在iD7菜单里找到:选定座位,进行位置优化,就是这个道理。

点评2:车内隔音不要太厉害,否则会影响行车安全

对的,我很赞同,隔音处理太厉害会影响行车安全。基于我的个人理解,隔音更应该定义为:声音的频谱选择。也就是把周边车辆的动态信息有效传递给驾驶员,来确保行车安全。但是去除无效噪音,降低车内乘员的疲劳感。标准就是:能够轻松地欣赏车内的音乐,车厢内没有令人烦躁的外部噪音入侵。

二、文艺青年选车四要素

好的,下面我们就来谈谈上路后的实际感受与体验吧,看看是否与盲狙时的判断一致。

一开始的诉求就是:舒适的Sedan,用于城市通勤。在配置选定,以及提车后的整备都是围绕着舒适二字来开展工作与落实。按照文艺青年的说法就是:看起来舒服、坐进去舒服、摸着闻着舒服,开起来当然必须,也要舒服。嘿嘿。

1、先说“看起来舒服”吧

看外形,总体感觉就是:小,紧凑。这3系很棒,啥?快5米的车?不可能吧。深色是紧缩色,进一步加剧了视觉的引导,很多人都认为是3系。整体线条干练,腰线充满动感,没有C级车所谓的霸气侧漏,大哥用车,并不油腻。

观颜色,丹泉石色如我所预期的深邃。在阴天,远看就是一身Tom Ford的修身型男,低调但不沉闷。白日在深圳的灿烂阳光下,则分外稳重,随之带来的缺点就是很不耐脏,尤其对于洗车懒癌晚期患者而言,从驾驶舱往外看就能看到厚厚一层灰……稍微有点不适感。建议双周洗一次为好。

而双色轮毂中半透出的红色大卡钳,活泼且不轻佻,并给外观添加了一点点活力,却没有带来浮夸感,还带来一点小意外——朋友搭车时,都会不约而同的问:刹车是改的?

有个说法,也不知道大家是否认同:外面是给别人看的,里面才是自己天天面对的。说得挺有道理。深色内饰耐脏,但是有个硬伤,就是存在压抑感。而在深圳的滨海气候下,阳光整体比较强烈,白色内饰确实带来了清凉感。

清晨去上工路上,一缕明媚的阳光透过窗户射入车内,伴随着象牙白内饰,整体感觉就是清爽与通透,给人一种静谧感。这也是为何评论区里有朋友响应:高级感。对,就是这样的氛围。

2、再说“坐着舒服”

540i不是下赛道的定位,无论是发动机舱,还是底盘,都和M Power是两个路数。所以毫无疑问地提供了前排舒适型沙发。从实际感受而言,也确实很贴切。

老司机选车,优先看座椅,这套从7系下放的座椅系统,注意是系统,确实很优秀。

首先是厚,厚才能有效阻隔震动,配套的Nappa皮革柔软但不松垮,路面上的细微震动都被过滤得一干二净。

其次是体贴,肩部贴合度可以调节,头枕高低可以调节,侧翼/头部的软垫可以调整,提供了极佳的贴合能力,匹配乘客身材但不是捆绑固定,和谐舒适。

再谈一下通风系统,是吸入式。关于原理介绍这里得略去一万字。常见的通风系统坐久了会有一个特点,就是感觉有点凉。而这套系统,在去除闷热感的同时并不会带来明显或者强烈的凉意,好评五星。但是要注意,只需要开1档,2/3会带来明显的噪音与震动,不推荐。

至于后排的特点就是两个:3D贴合,坐垫够长。前者能平均分散身体肌肉的压力,有效降低长途的腰部疲劳,后者能有效支撑大腿,托住而不是悬空,原理等同于前排坐垫电调。而取巧的做法往往是缩短坐垫深度,获得肉眼可见前后排之间的大空间,但实际乘坐效果并不好。身高180cm+坐后排,几百公里短途很轻松。至于无法后排二郎腿自由,这也是标轴的通病,期望中彩票买迈巴赫了,哈哈。

至于空调,是用了心思设计的。出风很柔和,不是工厂风扇的暴力美学。B柱出风口对于后排照顾有加,后排女性乘客会不知不觉地裹毯子,要注意防寒,避免感冒。

3、摸着,闻着舒服

车内氛围比车外氛围优先级高,那么就要摸着舒服。Nappa的质感是非常好,亲肤感。门板的操作按钮也是金属材质,干脆不粘手。空调操作是实体按钮,也是加分项。

失分项也简单说一下,仅代表个人喜好。钢琴漆是指纹收集器,菱形面板塑料感略强。

香氛优点是隐藏式,比外挂的简洁大方,可以从空调出风口下架。虽然香型可以接受,但毕竟还是工业产品,比专业香氛还是得略显差距。

4、最后谈谈“开起来舒服”

先说答案,在市区里我的选择是:Comfort + 鸡腿往左推S模式。

B58系统在各路大神与Up主的字典里就是低扭的平顺、丝滑。而按照我们超业余用户的理解来描述,就是低速起步很轻松,不会有顿挫感。在城市高峰期,如果跟车能力弱就会让人感觉累,油门踏板下去后车辆响应及时,就会带来轻快流畅的人车交流感,为何电车如此受欢迎,其实也是类似道理,包括丰田的混动系统,至今还有不少钉子户在。

标轴的优势就是变道不拖沓,车头动,车尾也快速跟随,开过L车型的都能明白这种拖沓的滞后感。

松开油门后的拖拽感是明显存在的,鸡腿左移后则有明显改善。

对比M Power的S机头,它注定是赛道之王,而不是尴尬的在路上卡顿……

三、总结

好了,啰啰嗦嗦写了这么多,就总结一下:

优点:

这是一辆适合城市通行的舒适好车,上班/买菜/送娃都很ok;

动力/隔音/氛围都是围绕着舒适而进行设计的;

建议可以开放的配置(虽然因为停止引入而失望):

前座按摩,后排座椅通风及后隐私纱网;

宝华韦健音响;

联名合作香氛

谢谢,谢谢。

2023年3月车辆信息

本月行驶里程(km):1369

总里程(km):7737

本月平均油耗(L/100km):12

本月花费:加油500元

车辆原配轮胎:米其林PS4S ZP,前:245/40 R19;后:275/35 R19

购车经销商:深圳宝创森那美宝马4S店

编辑点评:

540i是一辆搭载宝马经典六缸发动机的豪华C级轿车,车主选择540i,看重的是舒服,即看起来舒服、坐进去舒服、摸着闻着舒服,开起来舒服。前三者的舒服诠释着豪华感,后者的舒服更多则是彰显运动感,当然对于运动的需求是因人而异的,现代选择C级车的人, 无需极致驾趣的运动感,更讲究由内而外的豪华感,而540i就是一款让人开着、坐着都很“舒服”的车型,那么多人喜欢TA,也就解释得通了。现在还能入手540i G30,如果非常喜欢的话,因为目前还有极少宝马4S店里有车源。

你为何心动宝马540i?

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