近年来，我市抢抓京津冀协同发展重大战略机遇，持续优化内外交通布局，不断搭建“大动脉”，延伸“大骨架”，畅通“微循环”，打造一体化交通网络，努力在推进协同发展上实现新突破。
在北京轨道交通22号线神威大街站施工现场，工人们正忙着进行盖挖段主体结构施工。神威大街站位于三河市燕郊镇，为地下两层车站，采用双柱三跨的框架结构形式。自2021年7月初进场施工以来，施工单位紧盯时间节点，统筹调配各种建设资源和生产要素，加速推进施工进度。
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中铁二局北京轨道交通22号线17合同段项目经理 华俊一
目前施工人员有120余号人，分两班进行作业，预计2023年4月初完成主体结构全部工作，后续进入附属出入口的施工。
北京轨道交通22号线是京冀间首条跨省运行的地铁线路，也是落实京津冀协同发展战略的重点示范工程，全线连通北京市朝阳区、通州区、平谷区和河北省三河市，全长81公里，其中，三河市境内30公里，设置5座车站。目前位于三河市燕郊镇的潮白大街站和神威大街站正在加紧建设，其余工程已经招投标完毕，预计2025年全线建成通车。
三河市轨道交通22号线河北段
工作专班 王强
建成之后也将极大方便沿线群众的出行，拉动区域经济发展。对三河市承接北京市经济辐射非首都功能疏解，更好地融入协同发展一体化、高质量发展大格局，产生积极深远的影响。
伴随着京津冀协同发展的深入推进，轨道上的京津冀加速形成，廊坊“区位+交通”的优势真正聚合凸显，变为现实。
走进津兴城际铁路铺轨现场，机器轰鸣，在机械臂的操作下，一根根水泥轨枕落到石子铺就的道砟上，500米长的钢轨缓缓向前推进，稳稳落在轨枕上，预铺完成。工人紧跟其后进行扣件施工，每隔三根轨枕扣下一套螺钉，将钢轨与轨枕牢牢固定在一起。截至目前，津兴铁路全线路基工程、箱梁架设已全部完成，正线铺轨工程已完成80%以上。
中铁六局集团津兴城际铁路三标项目经理部二分部项目经理
崔长宽
截止目前，津兴铁路累计铺轨是59公里，现在正以每天日均两公里的速度在快速推进剩余工程。
津兴城际铁路是连接北京大兴国际机场和天津市的重要交通干线，也是我市中部地区与北京市、天津市以及雄安新区相连的重要通道。它东起天津西站，西至大兴机场站，全线长度100.79公里，共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站6座车站。随着项目的快速推进，今年3月份正线铺设完成后将实现与既有京雄城际铁路并轨互连，待胜芳站改造完成后将与既有津保铁路接驳，进而实现津兴铁路全线贯通。
中国铁路北京局集团有限公司
京南工程项目管理部物资设备部
部长 张琦
津兴铁路建成通车后将进一步完善京津冀地区铁路网布局，为京津冀一体化发展提供快速通道。届时，天津市、雄安新区与北京大兴机场间将融入半小时交通圈，大大方便周边居民的出行，拉动周边经济发展。
打通“大动脉”，畅通“微循环”。为方便环京地区通勤人员出行，今年1月底，京津冀定制快巴新增的燕郊进京线路开通试运营。此次新增线路为燕京航城至国贸的线路，填补了燕郊中部地区定制快巴“盲点”，提高了线路覆盖率。接下来，将根据乘客需求，研讨规划燕郊至望京、中关村、丰台总部基地、亦庄等地区的定制通勤线路，着力打造环京地区一小时通勤圈。
廊运集团北部定制客运有限公司
副经理 陈东宏
本次新开的通勤路线为燕京航城至北京国贸，途径燕郊的燕灵路、学院大街，终点设在了CBD的核心区域，为燕郊中部地区的通勤人员进京增加了一种新的通勤方式。
协同发展，交通先行。截至目前，我市已建成跨界道路10条，跨潮白河桥梁5座，开通跨界公交21条。京唐城际铁路通车运营，北三县融入北京半小时轨道交通圈。今年我市将全力推进平谷线河北段建设，加快厂通路等4条跨界道路和李大线三河段等内部路网前期和建设工作，进一步优化区域公交网络、提升“定制快巴”运服水平，协调启动北三县进京检查站优化布局，加快完善外联内畅的交通体系，不断探索高质量发展新路径。
来源：《廊坊新闻》
记者：伟泽 李松 晓鹏 俊月
编辑：井禹涵
栏目名称：《廊坊新闻》
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