我曾经在这趟列车上，站了十二个小时。待走完全程四十八小时，到终点下车时，鞋子已经装不下脚丫子。并且下车后好长时间里都不能听到火车的动静，因为只要听见，我就感觉自己全身都跟着它晃悠。
然而上世纪八十年代我曾多次乘坐草原列到内蒙古自治区的首府呼市去学习。即便后来工作以后，也多次乘坐它去那里开会、培训，所以对这趟叫做草原列的火车印象颇为深刻。
内蒙古自治区幅员辽阔，地跨东北、华北、西北三个地区，首府呼和浩特在中心位置，呼伦贝尔位于内蒙古东北部，要去到呼市必须坐这唯一的一趟，直达快车K278，我们称之为“草原列”。
那是纯粹的绿皮车，车座是那种包了绿色皮革的长条硬座。我来回坐车时，正是寒暑假的高峰期。卧铺想都不要想，因为那时卧铺车太少，对我这样转乘，半路上车的人来说，即便家长舍得花钱也买不到卧铺。
牙克石是牙林线与滨州线的交汇处，我每次出发都在那里倒车。这里上下车人特别多，有时为了能早一点轮到座位，我会多坐一个多小时去海拉尔倒车。那时四十多岁的母亲为了给孩子接班，办理了病退，她为了让我少些遭罪，就亲自去海拉尔，在那里上车提前为我占好座位，然后我在牙克石上车后她下车。
有一次母亲在下车时看到一个熟人，给我简单介绍一下她就走了。那人就在我身边站着，跟我拉家常。我想她是长辈，就起身把座位让给她先坐会儿。
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结果可好，那个阿姨坐下就不动了，而我们周围也没有在附近下车的人，所以我就那么一直站着。七点半发车的火车不一会就进入夜间行车模式，昏暗的的车灯，燥热的车厢，那个阿姨坐下后不一会就开始睡觉。
十几岁的我，腼腆又胆怯，也没好意思叫醒她还我座位。就那么左歪一下，右拧一下的晃动着站木了的腰身，偶尔还要侧身躲避来回走动的旅客。
那时候整个车厢都是人，过道处站着、坐着的，座位下面躺着、趴着的，行李架上窝着，卧着的，哪哪都是。别说喝水，上厕所都得排半个小时。夜间的话，你还得有跨越障碍的功夫，能从那些坐在过道睡觉的人身上翻过去。现在在出门前必须去一趟卫生间就是那时候落下的病根。
所以那时我基本不吃不喝，实在饿了，就吃一颗母亲给煮的鸡蛋。车上很少有水，记得每次都是在通辽（我上车后18个小时）或者赤峰站（我上车22个小时后）加水。然而我知道自己是抢不上那点水的，每次都用家里的行军壶中装上一壶温开水，但也真的是不敢喝，因为你有冲、挤、撞的硬功夫，能千辛万苦挤过去，到厕所附近也还要排队好久。
那个阿姨在白城下车了，十多个小时后我终于可以安心的坐下了。脚丫子站的好疼，松开了鞋带给脚揉了揉，再穿时费了好大劲才把脚装进鞋里。脚浮肿了。
这时旁边还会有人让我们再挤一挤，让他坐一会。尽管心里极度反感，但同情心作祟，还是心软，三人的座位上就成了四个人挤着。那个累呀，就别提了。
记得有个好像叫太平川的车站，有两次经过那里火车都没有放人上车，因为车上乘客已经多得实在装不下人了。
我参加工作后的一年，小妹被内大录取，母亲非常感叹的说了一句话：怎么又是去呼市呀！
那趟草原列，载着我们从呼伦贝尔出发，经黑龙江、吉林、河北、北京、山西，再进入内蒙古境内，是当年国内最长的路线。虽然路程拥挤而漫长，但却带我见识了外面的世界，开阔了视野，让我的人生路变得丰富而悠长。
不知你们知道或者记得它吗？
（图片来自网络）
