自从比亚迪秦PLUS DM-i冠军版推出9.98万元的爆款新车上市，真正实现油电同价后，合资品牌的日子一天比一天难过，以东风日产、东风雪铁龙为首的疯狂降价举动，既暴露出燃油车的颓势和新能源的崛起，也折射出合资品牌躺着赚钱的时代即将消逝。
在汽车市场格局的剧变之中，新能源汽车头部车企比亚迪投下“深水炸弹”，海洋网宋PLUS、海豹及王朝网宋Pro DM-i共同发起限时优惠，宋Pro DM-i和宋PLUS可享88元抵扣6888元购车款，海豹可享88元抵扣8888元购车款。同时还有零利率金融政策、置换补贴、免费保养等优惠活动，这无疑再度给合资燃油车带来又一记“暴击”。
电动化和智能化变革正在深深搅动中国汽车市场格局，比亚迪的全产业链布局和技术创新优势，不断在产品、体验、安全等方面为市场树立新的标杆，持续加速新能源对燃油车的替代，强化消费者心智，引领绿色低碳生活，从更深层次激活市场，重新解构江湖版图，显然留给合资燃油车的时间真的不多了！
SUV销冠宋PLUS放大招
2023年1-2月，燃油车销量的近乎腰斩反衬出新能源市场的活力，比亚迪依然一骑绝尘。
乘联会最新数据显示，比亚迪2月零售销量达17.6万辆，同比增长98.3%，占据排行榜第一位，比第二名的一汽-大众多出6.6万辆，常年霸榜的宋家族以5.15万辆独占鳌头，比Model Y多出一倍，堪称当下SUV市场霸主。不到两年时间，宋PLUS累计销量已突破50万辆，市场的口碑正是其过硬产品力的最好佐证。
作为比亚迪海洋网重塑SUV市场格局的重磅产品，宋PLUS的车型定价直切合资品牌紧凑型SUV舒适区。在产品力层面，宋PLUS DM-i可油可电，纯电续航最高110公里，油电综合续航高达1200公里，百公里亏电油耗仅4.4升；宋PLUS EV不仅有505公里的扎实纯电续航，安全性、可靠性、舒适性更为消费者称道，加持VTOL移动电站、DiLink 智能网联系统、DiPilot智能驾驶辅助等越级配置，宋PLUS在以质取胜的高价值竞争维度，引领自主品牌新能源SUV向上突破。
3月10日-3月31日下订宋PLUS DM-i或宋PLUS EV即可享受88元订金抵扣6888元购车款的让利举措，必将使宋PLUS的热销势头更盛，促使更多的用户从燃油车“转投”新能源车，带动消费需求向新能源升级迭代，促成了自主品牌销量与口碑齐升的全新局面。
“燃油SUV颠覆者” 宋Pro DM-i甩出王炸
作为一款插电混动SUV，宋Pro DM-i对传统燃油SUV的杀伤力巨大。
目前，宋Pro DM-i共有五款车型，官方指导价14.08万-16.58万元，参与“88元抵6888元”活动后，车型起步价低至13.4万元，不到16万入手就可顶配，直接杀入燃油SUV价格腹地，对消费者的让利可谓诚意满满。而且在一些限牌城市还能上绿牌，产品吸引力进一步放大。
宋Pro DM-i此番放出“油电同价”杀手锏，在进一步挤压合资燃油车生存空间的同时，降低了混动SUV的购车门槛，让更多用户能享受到电动体验、混动油耗和燃油价格三重优势。
敢于与合资品牌展开对决的背后，是宋Pro DM-i深厚的科技底气，这款车型搭载比亚迪DM-i超级混动技术，带来“快、省、静、顺、绿”五大颠覆性产品力：4.4升百公里亏电油耗仅为同级别燃油SUV的一半；7.9秒零百加速比同级燃油轿车快2-3秒；1090公里综合超长续航，让燃油SUV望尘莫及；平顺性和静谧性则更无限趋近纯电动车，出行成本更低，驾乘体验更好。
宋Pro DM-i的智能体验更是合资燃油车无法匹敌，“智能座舱”与“功能座舱”的差距不可同日而语。DiLink 4.0智能网联系统，不仅可实现常用APP随心下载，还能实现远程控制、语音控制，丰富的智能驾驶辅助功能，则能实时保证乘员安全。
车企品牌之间的竞争，首先是做爆款能力的竞争，宋Pro DM-i已经树立起了新时代SUV的标准：经济性、动力性、体验感，一个都不能少，如同当年手机圈的“苹果和诺基亚”， 宋Pro DM-i通过技术代差将持续降维打击传统燃油SUV。
当前，新能源SUV对燃油SUV市场蚕食愈发明显，宋Pro DM-i在单车月销超过2万辆的基础上，再推6800元限时优惠，除了急促稳固销量基盘，还将对紧凑级SUV市场发展发挥越来越强的带动价值。
不到20万的海洋“豹”款更香了
虽然传统燃油车在B级轿车市场依然强势，但也并非高枕无忧。在电动化浪潮下，比亚迪海豹“黑马”姿态尽显，2022年上市仅5个月的销量就超过5万辆，实力不容小觑，2023年有希望与天籁一较高下。
针对海豹车型，比亚迪此次推出下订即可尊享88元抵扣8888元购车款，海豹官方指导价21.28万-28.98万元，优惠后起售价低至19.4万元，成为20万元以内的“品价比”首选。
众所周知，海豹是比亚迪车技术含量最高的纯电车型之一，也是e平台3.0的集大成之作，
CTB电池车身一体化技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂和后五连杆独立悬架的“四大首搭”，让海豹在美学、安全、操控和高效方面优势明显。
CTB（Cell to Body）技术是比亚迪集成创新的最新实践，通过电池车身深度融合的创新架构，大幅提高车辆扭转刚度，拓宽操控上限。在CTB技术赋能下，海豹车身抗扭刚度达到40,500Nm/°，媲美百万级豪车，极大提升车辆动态极限，让后驱/四驱动力布局，前双叉臂、后五连杆悬架优势充分发挥，凭借iTAC系统，海豹650km四驱性能版能轻松化身高能玩家，为用户带来高品质体验。
海豹两驱版本零百加速达到5.9s，四驱性能版达到 3.8s，这样的加速能力在轿车市场非同一般。续航方面，海豹提供三种动力配置，兼顾性能与能耗。即便是650km四驱性能版，因为使用异步电机+永磁同步电机驱动组合，各种工况均能发挥最佳效能，其实际能耗接近700km长续航后驱版的水平。
在比亚迪近日召开的CTB技术专家品鉴会上，中国工程院院士孙逢春等专家深度体验海豹后一致认为，比亚迪挖掘刀片电池潜力，CTB电池车身融合创新赋能电动车安全性能、扭转刚度、操控性能全面提升，引领了电动车整车架构设计的新趋势。
专家们还见证了海豹侧柱碰实验，海豹车身碰撞后变形小，车门正常开启，乘员舱侵入量非常少，很好地保护了车内乘员安全。CTB技术针对电动车特点，创新研发的电动车专属安全架构，实现了碰撞力高效分配和传导，从而降低了碰撞事故引发的伤亡。
相较于入门B级燃油车，海豹在内外颜值、科技含量和性能体验等方面都有着挑战竞争对手的实力，其销量也有望进入高速增长快车道，加紧对合资燃油车的攻势，以纯电动为界，打开全新市场版图。
车市多变而残酷，每一次变化都会重塑竞争逻辑，谁能抓住核心竞争力，就能抢占领先身位，而那些没能赶上变化的玩家，势必会在行业洗牌中落寞退场。
“燃油轿车颠覆者”比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版将A级混动轿车售价拉低到10万元以内，一路狂飙拿下2月轿车销量冠军。现在，比亚迪王朝网和海洋网的三款主力热销车型也加大优惠力度参战，在猛烈的震撼性降维打击下，合资燃油车必将不堪一击。
