主要信息源自乘联会每日新闻等
中国汽车流通协会汽车市场研究分会
乘用车市场信息联席会（乘联会）
网站：
一、本周车市概述
1. 1 月乘用车市场零售进入谷底
【2022年1月1-31日乘联会市场分析要闻】
1月1-31日全国乘用车厂家批发134.1万辆，同比去年下降38%，较上月同期下降40%；市场零售124.1万辆，同比去年下降41%，较上月同期下降43%。
1月28日-31日，乘用车批发44万辆，同比增长16%，环比上周下降457%，较上月同期下降25%；市场零售27.1万辆，同比下降10%，环比上周增长224%，较上月同期下降39%。
今年1月第1周总体狭义乘用车市场零售日均4.5万台，同比去年下降24%，较上月同期增长6%。
今年1月第2周总体狭义乘用车市场零售日均5.2台，同比去年下降17%，较上月同期下降23%。
今年1月第3-4周（16-27日）总体狭义乘用车市场市场零售25.1万辆，零售日均2.1万台，同比下降72%，较上月同期下降73%。
今年1月第5周总体狭义乘用车市场市场零售27.1万辆，零售日均6.8万台，同比下降10%，较上月同期下降39%。
1月1-31日全国乘用车市场零售124.1万辆，同比去年下降41%，较上月同期下降43%。
1月市场总体由于车购税等部分政策到期加上春节放假时间引导消费需求前置，行业终端价格持续下滑，刺激需求，也激发了消费者的购买欲望，春节前两周车市的暴增也是必然驱动市场的强增长。
新能源销量的增长达到了一个瓶颈阶段，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多，订单较少，再叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大。
前期疫情封控对燃油车营销体系、人群基盘影响更大，可以看到疫情爆发以来，新能源渗透率出现了超预期上涨，在疫情防控后也出现了一定的自然回落。
各地的一些消费券政策，对所在区域市场增量明显，部分消费者对1月的车购税退出没有充分预期和提早准备，1月仍会购买。
由于12月初是疫情期，因此1月初环比还出现增长，但第二周就开始出现环比和同比下降的现象更突出了。
每年1月的开门红是地方政府和车企共同努力的方向，但由于经销商的库存仍旧较高，春节前的补库力度不会特别大，因此1月的批发零售总体偏低。
2. 1月全国乘用车厂家销量进入谷底
今年1月第1周全国乘用车厂家批发达到日均4.13万台，同比去年下降22%，较上月同期增长4%。
今年1月第2周总体狭义乘用车市场批发达到日均4.8万台，同比下降17%，较上月同期下降21%。
今年1月第3-4周（16-27日）总体狭义乘用车市场批发日均2.0万台，同比下降76%，较上月同期下降74%。
今年1月第5周总体狭义乘用车市场乘用车批发44万辆，批发日均11万台，同比增长16%，较上月同期下降25%。
1月1-31日全国乘用车厂家批发134.1万辆，同比去年下降38%，较上月同期下降40%。
国家利好汽车行业的政策，购置税减半、新能源补贴等政策已经到期，以及前几个月产销偏高，经销商谨慎，对车市销量有一定的抑制作用。
12月初乘用车库存系数达到紧张高度，各经销商、车企为了春节前到来加大促销，12月末加快释放库存。1月的经销商库存压力大幅减弱，经销商很谨慎进货。
1月新能源车必然大幅走弱。新能源车为最后的补贴，采取各种手段消化现有的库存。为降低经销商的库存压力，厂家近期稳健批发销量，也是为2023年2月的开门红做准备。汽车市场的产业链是错配波动较大。
极度缺货后的供给暴增是必然结果，随后的暴跌也是不可避免的。随着新能源车连续2年多的暴增，碳酸锂等资源价格暴涨带来暴利，随之而来的上游资源和中游电池产业的投资力度很强，必然带来供给的产能高增长，前期的供需错配带来的碳酸锂高价格将明显回落，有利于新能源车的盈利压力的改善。
3. 公共领域电动化需要全国统一大市场
为进一步加快公共领域车辆全面电动化步伐，工信部、交通运输部等八个部门联合印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（以下简称《试点通知》），推动提升公共领域车辆电动化水平，加快建设绿色低碳交通运输体系，助力国家“双碳”战略的实施。以公共领域车辆为突破口加快全面电动化“有利于补上商用车新能源短板，实现柴油车辆的节能减排，对改善城市环境意义重大。公共领域车型的散乱问题突出，产品技术差、产品供给混乱、综合成本高，建议应该中央部委加强统一协调，推动优秀产品脱颖而出，实现低成本高技术的产品拉动产业技术进步。
4. 2022年汽车行业收入增6.8%利润增1%利润率5.7%
2月份，受疫情管控放开和政策到期等利好因素促进，工业生产有所恢复，企业经营压力稍有改善，但利润结构持续偏向矿业。6-9月受益于产业链供应链持续恢复、减免车辆购置税政策提振消费需求等有利因素，生产销售持续回升，营业收入实现较快增长。但10-11月的市场阻隔导致库存暴增，产销恶化。12月终于放开了，市场就全面恢复了。
2022年12月的汽车行业收入9174亿元，同比降4%；成本7716亿元降5%；利润557亿元，同比增3%；汽车行业利润率6.1%，相对于整个工业企业利润率7%的平均水平，汽车行业仍偏低。
1-12月汽车行业收入92900亿元，收入增6.8%；成本79833亿元，增7%；利润5320亿元，利润总体同比增1%。汽车行业总体表现不强，但改善明显，相对于整个工业企业利润率7%的平均水平，汽车行业压力较大。
5. 2022年中国占世界汽车份额33%
2022年12月的世界汽车销量达到735万台，同比下降0.1%。2022年1-12月仅有8018万台，同比下降1%，仅稍高于2020年销量，仍处历年的低位水平。由于需求不足和疫情下的芯片供给不足，共同干扰了世界汽车行业的运行，导致欧美日车企赚钱暴增销量萎缩的特色局面。12月中国汽车市场疫情管控政策放开，占世界汽车份额35%份额，1-12月的世界累计份额达到33%。
从世界范围角度来看，比亚迪、特斯拉和上汽集团等中国车企回升效果最为突出，以丰田和铃木起亚为代表的亚洲集团表现相对较强，。国际芯片短缺对中国车市的影响较小，反而推动中国汽车出口表现很强，抢占巨大的国际市场供需缺口，获得难得发展机遇。作为汽车芯片这样的高垄断行业，此次的供给端紧缩将对中国供应链崛起带来重大机会，也导致欧洲车企迅速走向衰落。
6. 2022年中国占世界新能源车份额63%
2022年世界新能源汽车走势较强， 1-12月的广义新能源汽车销量1411万台，其中混合动力达到372万台，占比26%。剔除普通混动后的世界新能源乘用车走势较强。2022年1-12月世界新能源乘用车达到1031万台，同比增长63%。其中12月销量125万台，同比增长45%。
世界新能源汽车中的商用车仅占4%，新能源乘用车为主体。2022年1-12月中国新能源乘用车占比世界新能源63%的表现优秀，其中4季度中国占世界新能源车份64%。这主要是中国的新能源需求强，而欧洲的传统车和新能源车产销偏低，加之欧洲电价偏高，因此中国的发展很强。2022年全年新能源车销量超强表现的原因是市场需求的有效拉动，政策驱动转向市场化。海外疫情影响下的欧美新能源政策支持力度较强，但海外缺少芯片和电池等资源，国内供给电池和芯片极其充足，因此补充了市场缺口，形成强大的国内市场和出口的双增长。
二、本周上市新车
1. AIONSPlus新车型
2月1日，AIONSPlus新车型上市，新车售价为14.98万元。
外观方面，新车与现款车型基本保持一致。
内饰方面，新车采用10.25英寸液晶仪表+14.6英寸大屏。
动力方面，新车搭载纯电动机，NEDC综合续航里程达510km。
2. 凌宝BOX新车型
1月31日，凌宝BOX新车型上市，新车售价为4.88万元。
内饰方面，新车采用7寸液晶仪表盘、9寸中控屏。
配置方面，新车配备导航、蓝牙、语音控制、手机互联、倒车影像等。
动力方面，新车搭载纯电动机，综合续航里程达205km。
3. 瑞虎8PRO新车型
1月29日，瑞虎8PRO新车型上市，新车售价为17.49万元。
配置方面，新车配备360度倒车影像、车道保持、盲点监测、自适应巡航等。
动力方面，新车搭载2.0T发动机，匹配7DCT变速箱。
4. 新款飞凡R7
2月2日，新款飞凡R7上市，新车共推4款，售价区间为27.99万-38.99万元。
内饰方面，新车采用43英寸的三联屏设计。
配置方面，新车配备盲区监测、全景影像、全速域自适应巡航、车道保持等。
动力方面，新车搭载纯电动机，NEDC综合续航里程达430km，520km。
5. 新款江铃羿
2月1日，新款江铃羿上市，新车共推5款，售价区间为14.28万-19.98万元。
动力方面，新车搭载纯电动机，NEDC综合续航里程达430km，520km。
三、宏观经济与政策
1. 1月财新中国制造业PMI录得49.2
1月财新中国制造业PMI录得49.2，高于上月0.2个百分点，连续第六个月处于收缩区间。
2. 工信部等：支持新能源商品汽车铁路运输服务新能源汽车产业发展
1月30日，国家铁路局、工业和信息化部、中国国家铁路集团有限公司联合发布《关于支持新能源商品汽车铁路运输服务新能源汽车产业发展的意见》。《意见》明确，铁路运输新能源汽车不按危险货物管理。
3. 关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知
2月3日，工业和信息化部网站发布“工业和信息化部、交通运输部、国家发展改革委、财政部、生态环境部、住房城乡建设部、国家能源局、国家邮政局八部委《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》”。
（一）车辆电动化水平大幅提高。试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%。
（二）充换电服务体系保障有力。
（三）新技术新模式创新应用。
4. 广西:到2030年新能源的交通工具比例达40%
广西壮族自治区人民政府30日发布《广西壮族自治区碳达峰实施方案》。到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右，营运交通工具单位换算周转量碳排放强度比2020年下降9.5%左右，按要求完成国家下达的铁路单位换算周转量综合能耗下降目标任务。
5. 国常会:促进汽车等大宗消费政策落地
1月28日，国务院召开常务会议，要求推动消费加快恢复和保持外贸外资稳定，增强对经济的拉动力。会议提出要加力扩消费。推动帮扶生活服务业企业和个体工商户纾困、促进汽车等大宗消费政策全面落地。组织开展丰富多样的促消费活动，促进接触型消费加快恢复。
6. 海南:到2025年底力争新能源汽车占全省保有量20%
海南省人民政府印发《海南省“十四五”节能减排综合工作方案》。到2025年，公共服务领域和社会运营领域新增和更换车辆使用清洁能源比例达100%。加快新能源和清洁能源在船舶领域的应用，推进船舶“油改气”，提高船舶新能源使用比例。到2025年底，力争全省新能源汽车保有量达50万辆，新能源汽车保有量占全省汽车保有量的20%。
7. 吉林省:到2025年汽车产业集群实力进一步增强
吉林省人民政府发布关于实施汽车产业集群“上台阶”工程的意见，其中提到，到2025年，产业集群实力进一步增强，产业生态全面构建，产业规模达到万亿级。
意见指出，构建以长春市汽车集群为核心，吉林、四平、辽源、松原、白城、延边、梅河口等地区专业化“配套集群”协同联动的新发展格局。
8. 商务部：将建设全国性的二手车信息共享平台
商务部副部长盛秋平表示，将着力稳定和扩大汽车消费，支持新能源汽车购买使用，扩大二手车流通。还将打通二手车信息平台，推广上海的汽车全生命周期信息平台和中国汽车流通协会有关经验做法，建设全国性的二手车信息共享平台，使群众敢于买二手车，促进汽车的梯度消费，活跃汽车的流通市场。
9. 商务部:今年将聚焦汽车等重点领域推动出台一批新政策
商务部市场运行和消费促进司司长徐兴锋表示，主要工作着力点为三个方面：一是继续强化政策引领。对已出台政策的落实情况进行督促检查，保证政策落实落地落到位。再者，根据今年新形势，聚焦汽车、家居等重点领域，推动出台一批新的政策，把政策的成效发挥到最大。
10. 上海:到2025年个人新增购置纯电动占比超过50%
上海印发《上海市减污降碳协同增效实施方案》。其中提到，积极支持新能源汽车发展。持续鼓励社会乘用车领域电动化推广，到2025年，个人新增购置车辆中纯电动汽车占比超过50%。公交车、巡游出租车新增或更新车辆原则上全部使用新能源汽车，党政机关、国有企事业单位、环卫、邮政等公共领域，以及市内包车有适配车型的，新增或更新车辆原则上全部使用纯电动汽车或燃料电池汽车，到2035年，小客车纯电动车辆占比超过40%。
11. 浙江:2025年达到5000台氢燃料电池汽车
《浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案》正式发布，该行动方案在氢能方面指出：积极发展换电、氢能等新能源重卡。
1、加快省级氢燃料电池汽车示范区（点）建设，打造一批氢能汽车特色基地。
2、提升长三角充换电、加氢、智慧道路等基础设施互联互通水平，共同打造跨区域氢燃料电池汽车示范线。
3、到2025年，累计建成公共领域充电桩10万个以上、加氢站50座。
4、推进环杭州湾和义甬舟两条“氢走廊”建设，打造一批示范应用园区，探索开展宁波-义乌等新能源重卡示范线建设。
5、到2025年，全省在公交、港口、城际物流等领域推广应用氢燃料电池汽车接近5000辆。
12. 郑州:将增发1亿元汽车消费券
郑州市决定将2023年汽车焕新季活动截止时间由2023年2月6日延长至3月10日，并增发1亿元汽车消费券。其中燃油车消费券增发6000万元，新能源车消费券增发4000万元。
13. 财政部：2022年全国一般公共预算收入203,703亿元
2022年，全国一般公共预算收入203,703亿元，比上年增长0.6%，扣除留抵退税因素后增长9.1%。印花税4,390亿元，比上年增长7.7%。其中，证券交易印花税2,759亿元，比上年增长11.4%。
14. 统计局：2022年全国规模以上工业企业利润下降4.0%
2022年，全国规模以上工业企业实现利润总额84,038.5亿元，比上年下降4.0%；规模以上工业企业实现营业收入137.91万亿元，比上年增长5.9%。
四、企业信息
1. 北汽蓝谷：预计2022年年度净利润为-58亿元到-52亿元
2. 本田旗下技研科技与生产技术公司合并
1月30日，本田技研工业（中国）投资有限公司宣布，面向电动化时代，为了进一步强化在中国生产领域的战略运营体制，本田中国的全资子公司本田技研科技（中国）有限公司将与本田生产技术（中国）有限公司合并。
3. 比亚迪:预计2022年净利超160亿同比增超425%
1月30日，比亚迪发布2022年度业绩预告，公告称，比亚迪预计2022年公司营收突破4200亿元，归属于上市公司股东的净利达160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%，基本每股收益人民币5.5元至5.84元。
4. 比亚迪正式进军日本市场
5. 大众将加快推进奥迪一汽新能源汽车等项目
1月31日，“吉林发布”微信公众号消息，吉林省委书记景俊海，省委副书记、省长韩俊在长春会见德国大众汽车集团董事会主席、保时捷股份公司董事会主席奥博穆一行。奥博穆感谢吉林省对德国大众的大力支持，表示将进一步深化与吉林省、中国一汽等伙伴的紧密合作，加快推进奥迪一汽新能源汽车等重大项目，为中国消费者带来更高品质的新能源汽车产品。
6. 东风将在襄阳启动新能源乘用车项目投资53.1亿元
东风与襄阳市签署东风新能源乘用车项目框架协议和进区协议，总投资53.1亿元，推动新能源乘用车导入襄阳生产。
东风汽车集团表示，将在襄阳投资建设新能源乘用车项目，壮大东风襄阳基地新能源汽车规模，后续将导入东风自主研发S31全生命周期车型（年型车、改款车）。
双方将围绕该项目建设新能源乘用车配套产业园，推动配套企业集聚襄阳，助力打造新能源汽车产业集群，加快襄阳汽车产业转型升级。
7. 东风新能源乘用车整车及零部件配套项目开工
东风新能源乘用车整车及零部件配套项目开工。据介绍，项目首款导入自主研发S31平台车型，将在2023年11月底完成试产，12月实现量产。同时将围绕新能源整车产业链，建设新能源动力电池、商用车和乘用车内外饰件中心、汽车上箱盖及下箱体研发生产等汽车零部件配套项目，打造新能源汽车产业集群。
8. 广汽埃安:2023年冲击50万辆销量目标
广汽埃安方面表示，企业将在2023年冲击50万辆的销量目标。
与此同时，埃安上市了14.98万元的AIONSPlus70乐享版，并针对降价潮推出了5000元/辆限时交付激励，以及3年0息、低首付限时金融补贴等。前者主要面向AIONY系列和AIONSPlus（不含70乐享版）车型，金融补贴政策则是针对AION全系车型（不含AIONS炫/魅）。
9. 吉利将推出全新中高端新能源产品系列
吉利官方宣布将推出定位中高端的全新新能源系列，首款产品将在2023年亮相。据官方透露，全新中高端新能源系列由多款全新产品构成，未来会包含纯电、长续航插电式混动等动力形式。
10. 吉利星睿智算中心上线
吉利汽车集团CEO淦家阅以“云发布”形式对外宣布：“智能吉利2025战略”全新落地的数字新基建，全球车企首个“云、数、智”一体化超级云计算平台，吉利星睿智算中心正式上线。
11. 极氪2023年目标发布
极氪汽车官方发布了2023年年度目标，包括14万台终端交付、2款全新产品上市、进入欧洲市场、智能座舱和智能驾驶的双线并进，以及将从粗放式增长转型为高质量发展等。
12. 岚图：将推出800伏快充、氢动力产品等
岚图汽车CEO卢放发布了“致岚图全体员工的一封信”，其中提到，岚图后续将陆续推出800伏高压快充，氢动力等相关产品。同时，岚图汽车科技有限公司发生工商变更，股东新增中银金融资产投资有限公司、工银金融资产投资有限公司、江西赣锋锂业集团股份有限公司等，同时注册资本由26.1亿人民币增至约30.85亿人民币，增幅超18.21%。
13. 欧曼全车型推出3个月延期还款政策
据欧曼重卡消息，厂家向新老用户推供延期还款政策，即2月卖车，可至5月还款。
延期还款期间产生的3个月利息均由欧曼补贴，欧曼重卡全车型均可享受此政策。
14. 奇瑞集团宣布四大品牌提供整车终身质保
奇瑞集团正式宣布，自2023年1月1日起，凡购买旗下星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源四大品牌的全系车型（非营运车辆），首任车主均可享整车终身质保政策。
值得一提的是，在中国主流自主汽车品牌中，奇瑞集团是首个旗下全品牌推行“全系车型整车终身质保”政策的厂家，创造了更高的品质标准与服务水平，进一步惠及了国内汽车消费者。
15. 赛力斯预计2022年净亏损35亿元至39.5亿元
赛力斯发布业绩预告，赛力斯预计2022年实现营业收入335亿到350亿元，同比上升100.38%和109.36%；实现归属于母公司所有者的净亏损为35亿元至39.5亿元，2021年净亏损18.24亿元。
16. 上汽大众新能源城市展厅开业突破200家
上汽大众宣布，截至2022年年底，上汽大众新能源城市展厅ID.Store累计开业已突破200家，登陆全国88座城市。
17. 特斯拉2022年在华营收181亿美元
特斯拉递交给美国证券交易委员会（SEC）的10-K文件显示，2022年特斯拉总营收为814.62亿美元，同比增51%；其中，中国市场实现营收181.45亿美元，占比22.27%；美国市场实现营收405.53亿美元，占比达49.78%；其他市场实现营收227.64亿美元，占比为27.75%。
18. 特斯拉上海工厂周产量或将提至2万辆
特斯拉计划提升上海工厂的产量以满足降价后的订单需求，特斯拉上海工厂计划2月、3月的周产量达到2万辆，这让上海工厂的产量达到去年9月生产82,088辆的水平。
19. 王凤英出任小鹏汽车总裁
小鹏汽车宣布，王凤英正式加入小鹏汽车，出任总裁一职。她将全面负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵以及销售体系，并向小鹏汽车董事长、CEO何小鹏汇报。
20. 小鹏汽车或将在2023年推全自动驾驶
2月1日消息，小鹏汽车董事长何小鹏在广东省高质量发展大会上表示，小鹏汽车会在2023年之后的五年持续进行高强度的研发投入，每年的研发投入都会超过60亿元。在2023年小鹏汽车会在中国率先推出全自动驾驶，在中国超过50个城市能够放手自动驾驶。
21. 长安汽车:2022年净利润同比预增105%-145%
重庆长安汽车股份有限公司今日发布了2022年度业绩预告，预计2022年净利润73亿元-87亿元，同比增105.49%-144.90%。
长安汽车表示，报告期内，公司归属于上市公司股东的净利润同比大幅增长，扣除非经常性损益后的净利润同比大幅增加，其中，自主品牌业务表现强劲，盈利能力持续提升；主要合营企业因处于战略换挡期，规模及效益出现较大波动，公司投资收益大幅降低。
22. 长安汽车:长安品牌2025年前将推出22款全新产品
长安汽车近期在接受机构调研时表示，公司将进一步重构品牌架构，加速打造爆款产品。聚焦长安品牌、深蓝、阿维塔三大品牌，构建差异化品牌价值，打造智能电动新标签。长安品牌，一方面，整合“V”标、UNI序列和欧尚等现有燃油车品牌，加速推进电气化转型，打造“智电iDD”技术标签，整合资源，实现“存量要增”的目标。2025年前，将推出22款全新产品，销量保持100万辆。另一方面，打造新主流电动序列——OX序列，这将是“长安”主品牌向电动化转型的全新探索。2025年前，将推出5款全新产品，销量突破80万辆。深蓝汽车2025年前，将推出7款全新产品，销量达到80万辆。阿维塔，是长安汽车品牌向上的战略支撑。2025年前，将推出4款全新产品，销量突破30-40万辆。
23. 长城汽车2022年净利润82.79亿元同比增23.09%
2022年长城汽车营业收入1373.51亿元，营业利润率5.83%，归母净利润82.79亿元，同比增长23.09%，扣非后归母净利润45.36亿元，同比增7.14%。
五、行业信息
1. 赣锋锂业2022年预计盈利180亿-220亿元
赣锋锂业公告称，公司预计2022年盈利180亿-220亿元，同比增长244.27%-320.78%。扣除非经常性损益后的净利润区间预计为174亿-214亿元，同比增长约498.54%-636.14%。
2. 比克30GWh大圆柱生产基地落户常州
1月28日，江苏省常州市召开全市新能源之都建设推进大会，会上与深圳市比克动力电池有限公司（以下简称“比克电池”）签订战略合作协议，比克电池生产基地正式落户常州。
据了解，比克电池常州生产基地项目计划总投资130亿元，总占地面积450亩，规划建设30GWh大圆柱电池产线及国际化研发中心。
3. 全球能源转型投资去年首次突破1万亿美元，中国大幅领跑
2022年全球低碳能源转型投资总额达1.1万亿美元，刷新历史纪录，较上年大增31%。同时，低碳投资首次与化石燃料投资持平。包括电动汽车及相关基础设施在内的电气化运输投资增速更快，达到4660亿美元。分区域看，中国在全球范围内吸引到的能源转型投资最多，高达5460亿美元，占全球投资总额的近一半。随着可再生能源和电动汽车行业的发展，中国在该领域对美国和其他国家的领先优势有所扩大。美国虽位列第二，但1410亿美元的金额远落后于中国。欧盟如果被视为一个整体，则会以1800亿美元位列第二。德国继续位列第三，英国降至第五，而法国升至第四。
4. 宁德时代要做大动力电池回收业务
1月30日，宁德时代发布的最新公告显示，公司控股子公司广东邦普循环科技有限公司(以下简称“广东邦普”)拟在广东省佛山市佛北战新产业园大塘新材料产业园投资建设一体化新材料产业项目，项目投资总金额不超过人民币238亿元。
5. 华为与重庆市签署战略合作协议
华为与重庆市人民政府签署战略合作框架协议。根据协议，双方将携手打造智能网联电动汽车产业链和生态，持续深化在人工智能、智慧城市、工业互联网、企业数字化转型等方面合作。
6. 山西推出十四条扩大汽车消费举措
据山西省商务厅网站，山西省商务厅等17部门1月28日下发《关于进一步搞活汽车流通扩大汽车消费的通知》（以下简称《通知》）。
《通知》提出十四条具体举措，涉及支持新能源汽车购买使用、稳定和扩大汽车消费、加快活跃二手车市场、促进报废机动车回收行业发展、优化汽车使用环境、丰富汽车金融服务等六个方面。
六、跨国集团和国际市场
1. 2022 年12月法国电动汽车市场份额达25%
2022年12月法国新乘用车注册量同比保持稳定，为158,006辆。然而，2022年全年该国新车销量相当疲软，同比下降近8%，至153万辆，这是过去47年以来的最差水平（1975年为148万辆）。
好消息是，电动汽车的销量依然在增长，尽管速度相对缓慢。数据显示，去年12月法国电动汽车注册量同比提升了6%，至42,461辆，其中包括39,488辆乘用电动汽车，市场份额从去年的24.5%提升到了25.0%。
2. 宝马今年开始测试固态电池
宝马表示将于今年开始测试与美国电池技术公司SolidPower合作开发的固态电池。从2017年起，宝马就开始与SolidPower合作研发用于汽车应用的固态电池。在双方合作的最新阶段，宝马还将在其位于德国慕尼黑附近的电池实验室制造SolidPower电池的原型版本。电池的装车测试计划在2025年之前进行。宝马此前曾表示，配备固态电池的汽车可能会在2030年推出。
3. 本田将投产新一代氢燃料电池系统
本田汽车表示今年将开始生产与通用汽车联合开发的新一代氢燃料电池系统，并在2030年前逐步扩大这款电池系统的销量，以扩大其氢能源业务。
为实现碳中和社会，本田汽车从30多年前开始致力于氢能源技术和氢燃料电池汽车的研究开发。据悉，从2013年开始，本田汽车致力于与通用汽车共同开发新一代燃料电池系统。
4. 本田调整组织运营体制，新设电动事业开发本部
本田汽车宣布于2023年4月1日开始实施新组织运营体制，其中新设电动事业开发本部、重编地域本部组织体制、新设企业管理本部。
5. 本田正式发布氢能源事业战略
本田就氢能源事业战略规划举行新闻发布会。本田计划2020年代中期开始每年对外销售2000套燃料电池系统，逐步扩大销量，争取到2030年每年销售6万套，到2030年代后半期每年销售数十万套。
6. 标致公布电动车规划
标致正式发布了E-LION电气化战略，主要内容是计划在2023年，品牌旗下所有车型都实现电气化。产品方面，标致将会在2年内向市场共计推出5款电动车型，分别为E-308、E-308SW、E-408、E-3008和E-5008。其中，E-3008或将于年内正式发布。
7. 法国1月汽车销量同比上涨9%
法国1月份的新车注册量同比增长了8.8%，至111,940辆，不过较2021年同期仍下降19%。达契亚、沃尔沃、DS、日产和菲亚特的销量增幅均超过30%。
8. 丰田2022年全球销量10,483,024辆
丰田汽车发布2022年全球销量数据。2022年集团在全球共交付10,483,024辆新车，较2021年下降0.1%，连续三年位居汽车制造商销量榜首。
丰田汽车宣布，从4月1日起，现任社长丰田章男将出任董事长，执行董事佐藤恒治接任社长一职，原董事长内山田竹志卸任。
9. 富士康为电动汽车业务任命首席战略官
富士康科技集团任命前日本电产株式会社社长关润，为其电动汽车合资企业的首席战略官。富士康希望在电动汽车领域开辟新市场，这是该集团首次为这项业务聘请引人注目的高管。
10. 韩国成2022年世界第五大汽车生产国紧随中、美、日、印
韩系车因多方面原因，在中国市场的销量表现并不是十分优秀，以现代、起亚、捷尼赛思为首的众多韩国品牌汽车在近些年并未受到中国消费者的格外青睐。但在全球范围内，韩国汽车拥有者不错的销量与知名度。近日，据智车派了解，韩国贸易、工业和能源部表示，随着韩国本土品牌在全球市场上的知名度提高，以及消费者对环保汽车的需求增加，韩国汽车出口额在2022年同比增长16.4%，创历史新高。据韩国相关专业机构统计，韩国汽车在2022年的出口量为231万辆，同比增长13.3%，总价值为541亿美元，高于2021年的464.7亿美元。另一方面，韩国环保汽车的全球销量创下了历史最高纪录，达55.4万辆,比2021年增长了36.8%。环保汽车的价值也同比增长了38%，达到161亿美元的历史新高。豪华进口车型方面，韩国2022年进口车销量也创下历史新高,接近30万辆。数据显示，包括现代汽车及起亚在内的韩国五大汽车制造商,去年的出口实现了两位数增长。产量方面，2022年韩国汽车年产量同比增长8.5%,达到376万辆，成为世界第五大汽车生产国,紧随中国、美国、日本和印度之后。
11. 豪掷350亿美元铃木公布纯电动汽车投资规划
素以微型车而闻名的日本汽车制造商铃木汽车（SuzukiMotor）表示，到2030财年，该公司将投资4.5万亿日元（合348亿美元）用于研发和资本支出，以生产纯电动汽车。
铃木汽车表示，将在电气化和自动驾驶技术上投资2万亿日元，同时支出2.5万亿日元建设一座纯电动汽车工厂和可再生能源设施。在用于电气化的资金中，铃木汽车将把其中5000亿日元投资于电池。
12. 马斯克称2022年是特斯拉“最好的一年”，2023年预计交付量达到180万辆
2022年第四季度，特斯拉总收入达243亿美元，同比增长37%；营业利润同比增加至39亿美元，营业利润率达到16%。2022年第四季度是特斯拉连续盈利的第14个季度，实现了有史以来单季度最高收益、最高运营收入和最高的净利润。
13. 特斯拉35亿美元扩建内华达电池厂
1月24日，特斯拉官方消息，公司将投资超过36亿美元用于扩建内华达超级工厂，同时该工厂将新增建两个新厂区：一个年产能100GWh的4680电池工厂以及特斯拉电动卡车Semi的制造工厂。
特斯拉2022年净利润126亿美元特斯拉Q4总营收为243亿美元，同比增长37%；归属于特斯拉普通股东的净利润为37亿美元，同比增59%。
14. 通用汽车投资6.5亿美元在内华达州开发锂矿
通用汽车公司将向LithiumAmericasCorp.投资6.5亿美元，并将在内华达州共同开发一个大型锂矿。在周二的一份联合声明中，两家公司表示他们将开发ThackerPass矿。这是美国最大的已知锂矿，也是全球最大的锂矿之一。碳酸锂将从该矿中提取出来，并用于通用汽车在其电动汽车系列中使用的专有电芯。LithiumAmericas估计，在该矿提取和加工的锂可以支持每年至多100万辆电动汽车的生产。
15. 通用预计2023年实现满负荷生产
雪佛兰及其经销商委员会的管理人士表示，通用汽车预计今年将恢复满负荷生产，并已采取行动，尽量减少物流瓶颈，以确保向经销商正常发货。
16. 印度提高进口汽车关税
印度2月1日表示，将提高进口汽车和摩托车（包括电动汽车）的税收，以促进当地制造业。所有落地成本（包括保险和运费）低于4万美元的汽车将被征收70%的税，高于之前的60%，分析师称此举可能会影响需求。
附：近日信息合集
*公共领域电动化需要全国统一大市场
*2022年汽车行业收入增6.8%利润增1%利润率5.7%
*2022年12月中国占世界汽车份额35%
*【新能源】乘联会2023年1月新能源乘用车厂商批发销量快讯
*2022年中国占世界新能源车份额63%
*车市扫描-2023年3期（1月16日-1月27日）
*2022年中国汽车进口88万降5%
*2022年12月新能源专用车分析
*2022年12月新能源乘用车区域市场分析
*2022年中国汽车出口分析
*2022年新能源客车5.8万台增18%
*全国乘用车市场库存358万台、库存69天
*【乘联会论坛】2022年12月皮卡市场分析
*车市扫描-2023年2期（1月9日-1月15日）
*2022年汽车生产2748万增3%，新能源汽车722万渗透率26%、56平米新房一辆车
*全国新能源乘用车2022年销650万渗透率28%
*12月乘用车细分市场车型走势
*12月汽车细分市场走势和厂家竞争表现分析
*12月乘用车市场运行特征分析
*车市扫描-2023年1期（1月2日-1月8日）
*公安部2022年上牌和驾驶员数据分析
*【月度分析】2022年12月份全国乘用车市场分析
*2022年乘用车市场新品分析
*世界经济下坡路上车市风险多
*乘用车新车的分级测算探讨-2022年12月
*2022年全国汽车市场召回状态跟踪
*全国房车市场1-11月销10382台降9%
*2023年车市新期待
*【乘联会论坛】2022年的预期差异分析
*2022年第11批新能源车免车购税目录分析
*稳增长就要稳汽车消费
*中央经济工作会议利好车市消费
*促进汽车消费需要优化驾照管理
*电动车改变高端豪华车格局
*乘用车价格段市场结构分析
*新能源车补贴政策强力推动中国新能源车发展
* 电动化带来乘用车更大的驾驶乐趣
*10月中国汽车出口海外部分数据跟踪
*价格灵活是必须的-经销模式具有顽强生命力
*百家争鸣｜崔东树：相对于直营和代理模式，我仍看好经销模 式
*中国汽车千人驾驶员315人，千人汽车保有量209台
*中国汽油消费已达峰-乘用车碳达峰基本实现 *增换购是车市的核心增长动力
*二手车市场将进入强势增长期
