四月，草长莺飞，万物复苏，正是出行好时节。
一则关于交通的消息上了全国热搜。央视新闻报道说：4月1日，全国铁路开始实施第二季度列车运行图，广深港高铁每天增开62列跨境列车至164列，全国66个火车站直通香港西九龙站。从北京、上海、重庆、郑州、昆明、南宁等地，都可以直达香港。基本恢复至2019年开行水平。
在这些列车中，香港西九龙站至上海虹桥间2列，线路途经杭州东站和金华。
2018年9月23日，杭州到香港高铁首发，区间运行7个半小时，61位乘客喝了“头口水”。那时的高铁票十分紧俏，要卡着点抢才能买到。
如今，恢复运行的高铁区间运行缩短到了7个小时，票价也更便宜了，赶着去办港澳通行证及签注的市民爆满，2月1日~28日，杭州市公安局出入境管理局受理港澳通行证及签注50353件，环比增长28.68%。
这样的盛况在这个春天各个复苏的城市里出现，也同样在香港上演。有香港居民早早买了车票，只为了坐车赶到深圳去饮早茶。
所以，这样的一则铁路出行消息，成了全国热点，并迅速上了网络热搜。
为什么，仅是恢复互通香港的高铁，便引得这样的关注？
可能，这便是回家的意义吧，特别是在这个有着清明节的四月。
对香港这座城市，我们都怀有特殊的感情。因为它的苦难历史，让人们一直怀有怜惜之意。
1925年，爱国诗人闻一多在《七子之歌》中这样为香港悲怆地呼喊——
我好比凤阙阶前守夜的黄豹
母亲呀，我身份虽微，地位险要
如今狞恶的海狮扑在我身上
啖着我的骨肉，咽着我的脂膏
母亲呀，我哭泣号啕，呼你不应
母亲呀，快让我躲入你的怀抱
母亲！我要回来，母亲！
然而这回家之路，并没有因为诗人的呼号而缩短，直到1997年，香港回归。
回归后，随着内地经济的高速发展，内地渐渐成为香港繁荣稳定的强大后盾和新机遇所在。2018年，香港与内地的进出口贸易额为5886.9亿美元。内地早已成为香港对外贸易的第一大市场和第一大进口来源地。2019年中国内地对香港特区直接投资905.5亿美元；同一时期，香港对内地投资963亿美元，占内地吸收外资总额的69.7%。
此时的人们满怀亲情与喜爱。
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但是疫情之前的2019年6月，香港发生了长达数月的暴力乱港事件，对香港的经济、生活、形象等造成一系列极为严重的伤害。经济景气度、信心随即跌落。当年二季度GDP出现负增长。
2019年6月至9月，旅游、零售、餐饮及出入口贸易四大行业按年少收经济收益超过3000亿港元。据香港入境处统计，2019年6月至9月的访港旅客数字较2018年同期减少逾378万人次。而受动乱影响最大的行业正是和入境游相关的餐饮、零售和酒店业，失业率升至4.9%，为两年多以来最高水平，其中餐饮行业失业率更高达6.0%，成为六年高位。
对香港这座城市，我们转而痛惜。
三年疫情，既让广九铁路冷却，也让香港的情绪冷却、慢慢思考；三年过去，香港涅槃、广九重连。
三年多前，正在参选香港区议员的何君尧，遭遇暴徒袭击。如今刀痕犹在，何君尧把这次经历称为“塞翁失马，焉知非福”。“三年前香港的经历像一盏灯，让十四亿中国人看得更加清楚，很多人突然觉悟，也明白了——如果国家不强，什么都是假的。”
从哪里跌倒，就要从哪里爬起来。今天的香港，就像一只火凤凰，在烈火当中，涅槃重生。
建成于1911年的广九铁路，连接着广州、东莞、深圳和香港，是珠江三角洲地区重要的干线铁路，香港和内地之间的大通道从此开通。它随着中国的命运而沉浮，也随着中国的发展而发展。在抗日战争、解放战争期间，广九铁路几度中断。改革开放后，广九直通车稳定开行。
40多年来，广九直通车载客超1亿人次，成为香港与广东乃至整个内地血脉相连的“亲情线”“经济线”。
运行在广九线上的列车，串连起香港与各城市的联系，把时间距离从天缩减到小时，更是驱散了人心间的疏离，见证着香港和内地的通道越来越通畅。
这是时代的必然。
一家人的亲情，不会因为时间和空间的阻隔而断裂，回家的路，也不会因外界的原因而中断。
春天里，这趟开往香港的高铁，也是一趟开往希望的高铁。
