在汽车产品多元化的今天，没有足够的特点很容易就会被大家忽视，准确定位自己才是万军突围的关键，正如蔚来ES8。为了进一步了解这款车，我们采访了王先生，花510743元提辆蔚来ES8，提车90天，车主想说句大实话。让他用真实心声告诉我们答案。
先看蔚来ES8的外观，大气，高端，不虚国际品牌，无论车的外形尺寸还是家装充电桩的外观，颜值高。外观设计采用全铝车体立体设计，车脸锐利十足，车体流畅度和风阻系数极佳。再加上车头的Xbar以及分体式大灯的设计，柔和中不失气场。车轮比例合理，当然，因为21寸太宽，所有有容易扎胎的嫌疑。
进入蔚来ES8车内，从外观到内饰都是本人喜欢的格调，本人感觉超级好。影音娱乐，各种操控均可以通过大屏和nomi机器人语音实现。那是纳帕真皮，手感相当好，比一般皮稍微棉。新车除了真皮味，没有其它异味。空间巨大，两个孩子都很宽敞，车辆很宽，很够用。空间满意，第二排空间巨大，开了第三排，家人也不会拥挤。第二排放倒还真的可以放汽车床垫，几乎是房车的功能了。女友可以打开后备箱，坐在后备箱里吃东西晒太阳。
动态体验方面，操控给力，易上手，而且反应很快，可以当性能车开。变向手感很好，转向后回正力度较小需要小小地适应一下。自动启动，会有后视镜和中控提示，还会有震动声音提醒。主动刹车也会在遇到特殊情况的时候自动刹车，降低人为判断的失误造成的后果。配置高，市场上豪车的主流舒适配置都有了。通常我们说的底盘软硬，是指底盘调教是偏舒适（软），或者偏运动（硬）。电机声音还是有点点，其他来看都很不错。整车舒适性特别不错，座椅很软，可以调节的功能很多。
动力感受方面，上坡，下雨，泥巴路，或者续航只剩很少了，动力一样的足，从不担心。两台大功率的电机，动力自然是不言而喻。电动车说动力，就好比5G测速，是最不需要证明的东西，一脚下去，飞了。车子起步平稳，上陡坡动力特别了得，驾驶起来特别舒适。现在的温度下开空调能够做到百公里电耗22度，估计冬天要到30度了。还是对续航里程有小的担心。
