当道路交通拥堵不堪、车辆寸步难移，你是否想象过一种会飞的汽车？事实上，这不是科幻片中的概念，飞行汽车已经逐渐成为未来交通方式的合理期待。
4月6日，吉利沃飞长空AE200有人驾驶电动垂直起降航空器型号合格审定委员会（TCB）首次会议暨专项合格审定计划（PSCP）签署仪式在成都召开。会场外，三辆飞行汽车正张开“翅膀”静静等待公众的参观。
沃飞长空AE200外观
全面进入适航要求确定阶段
吉利沃飞长空AE200有人驾驶电动垂直起降航空器型号合格审定委员会（TCB）首次会议的召开，标志着国内最大级别eVTOL航空器的适航审定要求确定，适航审定进程正式启动。
据悉，此次会议评审组专家基于AE200项目工程设计、飞行试验、制造、维修和运行等各方面的适航要求，对型号审查综合规划工作进行评审。
“AE200项目全面进入适航要求确定阶段，后续研制团队将基于该要求，开展AE200整机及子系统的研发设计与验证工作。”沃飞长空相关负责人表示。
AE200是沃飞长空针对城市群低空出行应用落地提出的解决方案，该航空器为一型5~6座级纯电动垂直起降飞行器（eVTOL），满足城市群内/市域间零排放、低噪音、高频次商业运营的使用需求。
量产后，票价将为专车车费的2~3倍
黑墨色的外观为AE200“概念机”增添了不少科幻色彩，走进机舱，记者发现，“飞行汽车”配备了显示屏、操纵杆和推拉杆。而从外观而言，沃飞长空AE200更接近于飞机，那么为什么称其为“飞行汽车”呢？
沃飞长空市场总监费岚告诉记者，“‘飞行汽车’主要的使用场景是在城市内的交通以及短途的城际交通，航程大约为200-300公里，而目前在这样场景下运用的交通工具是汽车。”也就是说，沃飞长空AE200未来即将承担的是当前普通汽车的交通功能。
沃飞长空AE200内部
据了解，沃飞长空AE200采用了“1+2+2”的布局，可载1位驾驶员和4位乘客。现场有市民打趣道：“除了驾驶员外，正好一‘车’载起一家四口！”
“‘飞行汽车’未来的驾驶方向一定是无人的，飞机前的驾驶员将会逐渐演变为‘安全员’，飞行操作将会由飞机自动驾驶完成。”费岚强调，“量产之后，它的票价一定不会太贵，大约在专车车费的2~3倍左右。未来，打‘飞的’将会跟我们现在打网约车一样。”
今年1月30日，成都高新区企业沃飞长空飞行汽车已经完成兔年第一飞，这也标志着AE200 X01系列试飞验证工作进入全新阶段。“2030年之前，市民们就有望打上‘飞的’。”相关负责人表示。
