目前双门奔驰威霆的指导价依然是34万多，在某种意义上，这是你在国内买到性价比最高的“奔驰”。因为至少有两个数据指标可以肯定这辆奔驰的价值。之前奔驰在国内的C级、甚至E级上都要搭载1.5T,这种小排量发动机，从而让利润更加丰厚的时候，威霆的2.0T+9AT的“高配”动力组合，显得更有诚意。
第二点，也是最重要的一点，这可是你用不到40万就能买到的轴距超过3米，车身长度5.37米，同时提供7-9座的“奔驰”。除此之外，轴距超过三米的就要考虑奔驰S级了和GLS了。相对于动辄100万的GLS，威霆的性价比显露无疑，但也仅限于空间上。
这便引出了Vito威霆用户的痛点，整个车除了车标是奔驰，其他生产标准，无论是外观还是内饰都是奔驰商用车部门设计并制造的，换句话说，相对于奔驰GLS，威霆和路上的奔驰重卡的渊源关系可能更亲密。
基于威霆如此严重的“偏科”，从奔驰官方也好、经销商4S店也罢，都推出了形形色色的改装方案，官方用V260L给出了满配版本的“威霆”应该是啥样的，并且在AMG、巴博斯等官方合作改装厂也都推出过，各种特立独行的改装方案。
到了国内经销商这里，更是趁机推出了属于自己的改装套餐，联合自己的售后、装潢部门，从最初的改色、贴膜到轮毂、灯光升级，在到内饰的翻新等，让客户一到店里看车，就避免看到塑料威霆的原貌。趁机推出属于自己的“改装包”。
当然，更多的用户选择了自己改装，在官方提完裸车后，或是沉浸在论坛里，或是在车友群里默默学习，最终在众多改装方案中，选中自己心仪的，然后改装。今天这辆就是客户公司的接待用车。除此之外，公司还有几辆服役的GL8，基本都是3年14万公里左右。
从外观说到内饰，这辆双门威霆改了整套巴赫外观套件，前后包围加前后LED灯组，改变的是进气格栅的样式，不改变原车LOGO和接近角、离去角，根据最新的交通法规是允许的。灯光的升级也是安装奔驰V260原车来升级的。然后就是轮毂、镀铬条和行李架这些小的零部件。
重要的是内饰，整个内饰除了保留A柱上面的包覆材料，基本都要更换，从前往后说，那就是门板，以及图片里的整车内饰包覆。可以有木纹、镀铬装饰，出风口也要焕新，260L有的小鼠标，威霆也完全适配。
灰色内饰配合灰色的岑木内饰，方向盘和座椅、扶手箱也都是米色加灰色的搭配。即便是和原厂的奔驰V260相比，内饰也不输分毫，颜色不超过3种是保住整体效果和谐的关键原因。比较特殊的是扶手箱比较另类，纹路以菱形格为主。
两个12英寸的后排娱乐系统同样可以外接设备，主副驾座椅后面加装了小桌板的背板，细节之处还可以通过门板上的皮料包覆，木纹装饰以及电动窗帘看出端倪。顶棚相对复杂点，从前排开始，顶棚便用光面的nappa皮装饰，加上与座椅相呼应的纹路、以及三眼表的设置。从温度、湿度到时间，都能随时掌握。
奔驰威霆改装后的样子相对于改装前的对比，更像新房装修前后的差别。也许在通勤领域，原厂设备就够了，没必要更换；但除此之外，还是有许许多多的奔驰威霆用户有着一颗精致的心。 从电动按摩的航空座椅到电动侧滑门、氛围灯都是定制而来的。
奔驰威霆的第三排和第二排原厂都是通勤的座椅，基础尺寸也比较小。得益于超大的车身尺寸，第二排即便是装了航空座椅之后，第三排依然有足够的空间，除了通风加热和按摩系统，中排的航空座椅还能360度旋转。不像260原厂的航空座椅，只能拆卸，再安装。这里透露个冷知识，国内奔驰4S店提供把第三排和第二排对调的工时费是800元。
当然威霆也有缺点，同样和奔驰V260相同的车身结构却没有天窗，整车从中排向后都是隐私玻璃，这就导致后排的采光非常不好，第三排甚至让人感到压抑。更何况在改装过程中还给车辆加装了电动窗帘，所以采光必须要改变，整个后两排的车顶都是顶灯，明暗、颜色多样可调，合理调节车内光照。
其他例如氛围灯、门把手、大理石地板和门槛条这类加分项我们就不必一一详细介绍了。至少可以说明一点，奔驰的号召力在汽车后市场一样雄厚，同样在国内奋战多年的广汽丰田、广本奥德赛就没有如此优秀的改装配件和市场选择。从这个角度来讲，威霆车主就太从容了。
