绿色车身的慢火车想必大家都乘坐过，
但是绿色动车组您坐过吗？
从今天开始，
经过施工改造后的
佳木斯到鹤岗铁路
正式开通运营，
绿色动车组
也将在佳鹤铁路线上亮相，
为出行旅客提供服务。
这趟最高时速160公里的动车组，就是12月26日佳鹤铁路开通运营的首发列车，虽然时速不如和谐号动车组快，但这个绿色动车组可是复兴号家族的一员，因为列车车身是国槐绿底色，采用流线型外形，这趟动车组也被亲切地称为“绿巨人”。
展开全文
相比绿色的普速列车，“绿巨人”动车组的内饰环境全面升级，很多设施都是参照复兴号高铁的标准进行设计的，列车座椅席位的间距加大，车厢内全部采用LED照明，行李架处还有辅助灯带，内部环境宽敞明亮。车厢的过道、座位、洗手台等部位还设有电源插头，方便旅客随时充电。对于高铁司机来说，这个“绿巨人”动车组也是一个全新的体验。
中国铁路哈尔滨局集团公司三棵树机务段高铁司机王晓虎：“绿巨人”动车组驾驶起来非常方便，它优化了很多操纵习惯。比方说，司机的牵引手柄，既可以牵引，还可以制动，牵引手柄牵引制动的同时，也可以用制动机进行调速。绿巨人是第一次在黑龙江首列运行。（它这个车体跟别的复兴号有什么区别呢？）这种车体的区别在于，它所有的动力部件都集中在尾部的一节车厢上，其他的复兴号是动力分散式动车组，等级不一样，乘坐的舒适感也是不一样的，各有不同的体验。
王晓虎介绍，最近几天，这个“绿巨人”动车组一直在佳鹤铁路线上试运行。不少工作人员也是全程跟车，检测线路是否运行正常。
中国铁路哈尔滨局集团公司三棵树机务段高铁司机王晓虎：我们正在进行联调联试，刚刚完成了高铁的应急救援演练，用时大概一小时左右，预演了动车机组故障，用内燃机车将动车组平稳安全的拉到站内。（驾驶员是多长时间换一次？）我们是在不停地调换驾驶员，大概4小时左右就要进行一次调整。也就是说司机从鹤岗始发到佳木斯再到鹤岗，一圈之内就会进行一次调整。
列车投入运营之前，铁路部门在技术、设备和人员上做了大量准备工作，目前，“绿巨人”动车组已经具备了上线运营的能力和条件。
牡丹江客运段哈佳动车队列车长赵明：对于车体上的一些设备设施，我们也进行了一些了解，我们车队组织大家上车去学习。为了12月26日开行，能够打好底子，更好地提供旅行的便利。对于我们来说，“绿巨人”也是头一回接触，相比较起来它非常新，也是第一次在咱们这儿跑，它一共有8节车厢，定员720人。
佳木斯到鹤岗铁路的车次和票价正式出炉
记者李华东：我们再来关注鹤岗到哈尔滨，每天有三趟车，最快是3小时33分，最慢的是4小时03分，二等座票价是137元，一等座票价是221元。哈尔滨始发到鹤岗每天有两趟动车组，最快的是3小时53分钟，最慢的是4小时05分。
佳木斯车务段鹤岗火车站站长王立鹤
原有的佳鹤铁路始建于1929年，不仅等级低、运行速度也很慢，100公里的长度要运行1小时40分钟，在全国铁路大提速，高铁迅速发展的今天，这条老铁路似乎已经“落伍”了。为了方便旅客出行，2019年6月份，佳鹤铁路开始改造。改造后，线路全长71.6公里，其中既有线路改造40.4公里，新建线路长度31.2公里。
佳木斯车务段鹤岗火车站站长王立鹤
鹤岗站是在原站舍的基础上拆除重新再建的，和其他高铁站重新选址再建不一样。虽然当初在建的过程中，组织上比较有难度，但是建成之后，旅客出行比较方便。因为一直在原址上，在鹤岗市中心，方便旅客就近上车。
佳鹤铁路通车后，将与哈佳铁路、牡佳高铁相连，构成一条我国东北地区沿边铁路的运输大动脉。
（新闻夜航记者：李华东、朱启领、刘兵）
