近日，
网传威马汽车要退市，
全国多地威马车主 担忧
汽车后期维保将无法保障。
成都车主：
天天祈祷车子别出状况
去年7月，四川成都的黄女士买了一辆威马W6，但厂家充电桩一直没有配套安装。黄女士多次向购车的车商和威马厂家反映，直到去年12月，负责安装的第三方机构才来装了充电桩。
黄女士介绍，目前厂家400热线一直打不通，成都也只剩下成都威易成祥汽车贸易有限公司一家经销商。虽然4S店承诺会继续提供维保服务，但厂家生产线已停摆，她担心厂家退市后，售后将无门。黄女士说，她现在每天用车都战战兢兢，怕车子出故障。
充电桩安装机构：
正和威马打官司
为黄女士安装充电桩的第三方机构的一名负责人告诉记者，该公司总部在上海，是威马在全国充电桩安装服务机构的其中一家， “从2022年6月开始，威马汽车在收到我们的充电桩配件采购款后就出现了发不出货的情况，同时也没有再支付相关应付款项”。
“根据双方合同规定，第三方有权停止为用户安装充电桩服务。去年8月开始，我们跟威马汽车的充电桩安装服务全面终止，涉及全国多个省市。去年12月，我们为了消化库存零部件，公司承担损失帮部分威马用户继续安装充电桩，黄女士应该是其中一名。”
这名负责人还表示， 从 去年8月开始，全国有相当一部分威马车主购买了车却没能安装充电桩， 目前他们正和威马走相关司法程序。
杭州车主：
“隐藏式门把手”何时能修好？
杭州的威马W6车主章先生介绍，他这辆车采用隐藏式门把手设计，但门把手接连出故障，而4S店没配件， 隐藏门把手如今再也藏不进去了，只能固定在车外。此外，章先生还经历过在高速上行驶时，车机屏、仪表盘突然全黑的情况。
经章先生再三维权，4S店从别处调了零配件进行了修理，但后期维保仍有不确定性。
杭州网约车司机王先生的遭遇更严重。他于2022年8月买了一辆威马E5。今年1月， 这辆还在质保期内的车正常行驶时突然失去动力。当时4S店也是从别处紧急调配了零部件，帮他修好了车。
杭州仅剩一家威马展厅
月销量一两台
从2022年下半年起，威马先后曝出 员工降薪、经销商关店、零部件断供等消息，退市风波愈演愈烈。最近，又传出威马要复工复产的消息，情况究竟如何？近日，记者多次拨打威马汽车的官方电话， 都无人接听。
威马汽车官网显示，杭州地区目前只有2家门店还在营业，一家在杭州萧山，但打电话过去已成空号，周围的商家说早已关门；另一家在杭州石桥路241号，如今门店虽还在营运，但整个展厅只有两台试驾车兼展车、1名工作人员。
▲威马汽车位于石桥路的杭州用户中心。
这名工作人员表示，目前该店可提供正常维保， 但因为厂家生产线早已停摆，目前销售的主要是库存车，在售车辆全部是去年8-12月生产的，以去年8-9月份的居多，现在购买优惠力度极大。不过，近两个月每月只能卖出一两台车。
车市大浪淘沙
购车消费警惕潜在风险
面临同样问题的还有去年10月突然宣布破产、进入破产清算的 广汽菲克。
车主邱先生说，2020年10月，他在浙江杭州一家Jeep 4S店买了一辆国产自由光四驱的2.0T顶配版，去年11月开始出现雨刮器故障。去4S店检修，对方回复需更换雨刮器的模块配件，但因售后无法提供配件，至今没能解决，邱先生下雨天就无法用车。
事实上， 不光是威马、Jeep，已经退市的猎豹、宝沃、陆风等汽车品牌的车主，目前也面临着爱车售后没有保障的窘境。
近年来，以“蔚小理”为代表的众多造车新势力迅速崛起，中国新能源车市竞争日益激烈。白热化竞争的结果是大家都在亏损。财报显示，蔚来2022年第二季度净亏损25.57亿元，小鹏净亏损27.09亿元，理想净亏损6.4亿元。
今年，随着电车价格战打响，业内人士预测2023年会成为新能源车市场洗牌的一年。 有业内人士建议，消费者购车、选车时，要选择技术实力强、销量排名靠前的厂家，否则可能面临无处修车、车辆快速贬值等风险。
来源丨都市快报
编辑丨吴思思
校对丨黄少华
责编丨唐海波
审核丨佘鸿雁
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