最近最火的应该就是12万的雪铁龙C6了，湖北的这一波操作直接带动了汽车行业的大规模降价，不少汽车品牌纷纷跟进，其中就包括常年“打骨折”的上汽通用雪佛兰。在雪铁龙C6给出9万的补贴之后，雪佛兰也紧跟着宣布对旗下车型开展降价促销，幅度在20000-70000元不等。
从雪佛兰发布的海报可以看到，优惠最少的车型是雪佛兰创酷RS，为20000元，优惠最多的车型是雪佛兰开拓者，为70000元。不过鸡贼的雪佛兰并没有在海报中体现优惠前的车辆价格，所以很多网友直呼雪佛兰套路深。
众所周知，雪佛兰是个没有优惠就卖不动的品牌，旗下车型常年打折出售，那么这次20000-70000元不等的优惠究竟是在指导价的基础上进行还是在之前打完折的价格上进行？以雪佛兰探界者为例，2022款535T领界指导价16.99万，目前正常优惠后裸车价12万左右，如果在这个基础上补贴5万，是不是只要7万了？那肯定没戏啊。只能是在指导价的基础上补贴5万，那就是16.99-5=11.99万，还是12万左右，怪不得网友吐槽雪佛兰套路深，搁这搞双11呢？
说白了，雪佛兰已经降到不能再降了，发布降价补贴海报只是为了蹭上这波热度，能忽悠一个是一个。那么雪佛兰的车到底怎么样？能不能买？我们打开车质网，可以看到雪佛兰新出的星迈罗已经有了不少投诉，集中在“车窗升降故障”，主要体现就是主副驾驶车窗无法关闭。其他车型诸如迈锐宝、科鲁泽都有不少投诉，有些投诉甚至是2022款的新车，至今不到一年。
有一位四川绵阳的雪佛兰探界者车主2021年1月26日购买的新车，刚使用了一年多，于2022年5月19日下午，在正常行驶中突然熄火，车辆失去动力，仪表盘上亮起了好几个故障灯，车辆甚至连双闪应急灯都失效了，按下去没有反应。当地4S店先后更换了发动机模块、车身模块、转向锁止模块，均没能解决问题。这位车主还提到，新车刚提回去10天左右车身就出现了异响，提回去一年左右踩刹车异响。此外，这位车主还吐槽“打厂家投诉电话不起一点作用”。
2022年雪佛兰在华销量仅仅约20万辆，其中科鲁泽约10.47万辆，堪称雪佛兰销量的半壁江山，网络神车迈锐宝XL只卖出了约3.4万辆，看来网络车神们购买力不是很强。被雪佛兰寄予厚望的新车星迈罗2022年9月到2023年1月只卖出了7609辆，还没热门车型一周的销量多，实在是惨。雪佛兰卖不动，除了前面说的质量问题太多以外，还有一个很重要的因素就是内饰看起来太廉价，毫无质感，如果不信可以亲自去4S店看看实车，和同级别热销车型对比一下。
主编点评
雪佛兰这次虽然刷了一波存在感，但对于其销量增长并没有起到太大的帮助。原本雪佛兰依靠大幅度优惠才能获得的销量，如今被其他价格开始松动的品牌蚕食，甚至包括大众、本田这样的畅销品牌，对雪佛兰造成的冲击不言而喻。性价比救不了雪佛兰，雪佛兰还是摒弃套路，踏踏实实造车，用质量才能取胜。
