去年中国摩托车销量达到2142万辆,同比下降15.55%。其中燃油摩托车1378.73万辆,电动摩托车763.27万辆。全年整车出口量764.47万辆,出口金额52.97亿美元,同比分别下降16.06%和9.2%。
从系列品种来看,出口量前五位的分别为125系列(110ml<排量≤125ml)、150系列(125ml<排量≤150ml)、110系列(100ml<排量≤110ml)、250系列(150ml<排量≤250ml)和50系列(排量≤50ml)。
排名前十的企业共出口479.44万辆摩托车,占比达到62.72%。其中,隆鑫蝉联第一,出口量超过100万辆。值得一提的是,它还是全国第二大燃油摩托车厂商(118.3万辆)、第十大电动摩托车厂商(6.02万辆)。
公开资料显示;隆鑫通用创建于1993年,总部设在重庆,在全国各地拥有20余家控股公司和参股公司。主营业务为摩托车、通机等,旗下拥有隆鑫、劲隆、无极、茵未BICOSE等品牌,产品畅销全球100多个国家和地区,与宝马、康明斯、TORO等知名企业建立了战略合作伙伴关系。
创始人涂建华原本是煤矿工人,后与朋友合伙创业,制造过金属拉丝、纸巾,也从事过钢材储运和金属材料贸易。在看到以嘉陵为代表的重庆摩托车行业快速崛起,他果断投身其中,拿出积攒多年的积蓄成立了“重庆隆鑫交通机械厂”(隆鑫的前身)。
他从摩托车发动机做起,随后几年时间里逐步涉猎摩托车配件生产和整装生产线,在建厂的第五年,第一辆摩托车上市。紧接着,通过冠名足球队、赞助世界女排大奖赛、在央视打广告等一系列运作,成功打响品牌知名度。
05年的时候,隆鑫与宝马公司达成合作,制造BMW大排量双缸发动机。十年后合作升级到整车生产,开始代工制造大排量踏板摩托车。在此过程中,公司积累了丰富的经验和技术。一切时机成熟后,2018年9月正式发布了自主高端品牌“VOGE无极”,首款复古车无极300AC、首款500双缸街车500R同步上市。
作为隆鑫通用从贴牌到自主品牌转型的代表之作,无极的营收、销量持续大幅增长,远高于行业平均水平,盈利能力要好于传统小排量通路车。旗下产品涵盖街道运动、公路赛车、复古先锋、冒险休旅、踏板等五大系列,2021年实现销售收入8.37亿元,同比增长87.24%;去年前三季度实现营收7.45亿元,同比增长17.35%,推出了无极250RR竞技版、RR525(仿赛)等新品。
隆鑫通用旗下另一个自主品牌,即电动摩托车品牌茵未BICOSE,首款车型Real5T(高端电动踏板)已于去年底首批量产下线。公司后续将逐步开启电动化产品家族的扩展,跟上电动摩托车发展潮流。
在摩托车行业混得风生水起的同时,涂建华先后成立了隆鑫地产、隆鑫控股等企业,涉足金融投资、再生资源、矿业、房地产和酒店等产业,实现了从单一制造业向多元化产业集团发展的转变。然而由于扩张迅速、债务不断攀升,隆鑫集团、隆鑫控股等十三家公司进行实质合并重整,去年11月已转入执行阶段。
隆鑫通用并不在列,正常业务和生产经营不受影响。去年前三季度公司实现营收95.03亿元,净利润7.94亿元,同比分别上升1.8%和11.63%。有业内人士分析指出,中大排量摩托车需求崛起,今年增速将达到30%-40%,自主品牌有望成为最大受益者。