业内人士称，汽车和手机两个行业空前地交汇、融合，众多车企和手机厂商相互角力向对方领域进军，谁能率先打造出人-车-机的完美闭环，谁就能抢占未来。近期领克成为了打造完美闭环的领头人。日前，领克汽车与魅族携手，共建深度融合的生态合作伙伴关系。
合体破局 打造超级智能终端
俗话说的好，造车没有速成班，打通手车互联生态，从而带来多终端、全场景、沉浸式的智能交互体验，是整个行业亟需“破冰”的难题。而领克与魅族的“合体破局”，将实现1+1＞2的规模化效应，为手车互联、无界生态化带来新的启示，携手打造超级智能终端。
多年来，领克积累的深厚造车底蕴和设计素养，为双方的无界融合提供了强力底层支持。领克08不仅采用了全新一代电子电气架构，还首次搭载安托拉1000Pro计算平台，集成2颗超高算力的自研7nm“龍鷹一号”芯片，NPU总算力16TOPS （int8），GPU总算力高达1800G （FLOPS），全面提升用户的智能出行体验。
值得一提的是，由领克与魅族深度融合打造的智能座舱车机系统LYNK Flyme Auto，围绕多终端、全场景、沉浸式融合体验开发，为用户打造「灵动可感」的数字智能座舱体验，并通过手机和汽车的无感互联，实现解锁上车、导航流转、应用跨界等功能。
当然合作不止于产品生态的构建，领克还将与魅族在终端渠道上深度融合，携手探索“智能汽车+智能手机”的全场景、体验式线下销售空间。4月2日，魅族首家体验店将在武汉开业，用户可以在魅族体验店近距离品鉴领克08。双方还将共同组织Co客与魅友的联合活动，实现两大用户社区的深度联动，深化“不止于车”的用户生态体系。
作为魅族Flyme Auto的首搭车型，领克08用智能理解全新生态，为用户提供了多终端、全场景、沉浸式的越界体验。领克08以“科技悬浮岛”作为前舱设计核心，整体造型充满科幻色彩，并创新实现了多硬件融合一体化设计，行业首发最高92英寸无界AR-HUD，覆盖三车道，支持AR导航、ADAS辅助信息显示等功能，配合12.3英寸液晶仪表盘，可充分支持用户驾驶过程中的信息需求；15.4英寸超清中控显示屏，分辨率高达2560*1600，加上窄边框的视觉ID设计，为用户呈现极致高清大屏的视觉盛宴；整舱环抱一体化设计的流光环绕氛围灯，与扬声器深度融合，提供呼吸、变色、音乐律动等多种效果，让出行更具仪式感。
此外，LYNK Flyme Auto也为领克08带来个性化设计的灵性植入。时刻“懂你状态”的Smart Bar设计，通过在传统 Dock 栏上增加动态自适应交互，系统可智能匹配不同场景需求，随时直观呈现关键信息。
领克08还充分考虑全体家庭成员用车场景，带来隐藏式一体化的音影灵动饰板，实现隐藏式门扣手、电子门锁、光晕式环绕氛围灯与扬声器面罩的集成式设计。此外，领克08整车采用浅拥式座椅，主驾座椅配备加热、通风、按摩功能以及独立式头枕扬声器，副驾更配备腿托；后排座舱不仅留出935mm的宽松腿部空间，座椅可实现28-33°的2档调节，更配备隐藏式手托、杯托及手机放置区。可以看到领克08真正做到了细致入微的关怀，在科技之上尊重人性之美。
车企、手机跨界 寻找新增长还是战略性防御？
近几年全球受到新冠肺炎疫情、缺“芯”、新型技术发展等各方面因素影响，仅依靠手机单一产品的厂商面临长期生存难题。这让智能手机厂商的产品边界越来越模糊。无论是苹果、华为、小米还是OPPO，都在积极寻求智能手机业务以外更多新的业务增长点。
2021年，小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军宣布进军智能电动汽车领域。同年4月，华为深度参与的北汽极狐阿尔法S在上海车展亮相。而OPPO今年8月20日在其开发者大会发布了“潘塔纳尔”智慧跨端系统，其最重要的使用场景是车机系统，似乎打响了进军造车领域的“第一枪”。
众所周知，汽车革命的“上半场”是电动化，而下半场将是智能化。伴随着新能源汽车市场的快速发展，汽车已进入电动化、网联化的新阶段。汽车从以往单纯的代步工具，逐步转变为功能丰富的移动智能终端。很多车企不仅居安思危，同时布局企业谋求新的增长。
吉利创始人李书福李书福曾表示，在未来移动互联时代，手机与汽车是互联互通的两个终端，通过手机控制汽车已是趋势。所言揭所思，在2021年9月，李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司宣布，将面向全球市场打造定位高端的手机。今年7月4日，湖北星纪时代科技有限公司宣布获得珠海市魅族科技有限公司79.09%的控股权，并取得对魅族科技的单独控制。天眼查股权穿透信息显示，星纪时代的最终实控人是吉利董事长李书福，持股比例约为61%。而近日的发布只是双方互相渗透的阶段性成果告知。
当然，主动出击的不仅仅是吉利一家。今年7月，蔚来汽车董事长、首席执行官李斌在和用户交流时再次确认了蔚来正在布局手机业务，密集招募手机业务线人才。据悉，蔚来手机团队目前已超过300人，员工来自华为、小米、OPPO、美图、传音等手机厂商。此外，今年8月，上汽集团和OPPO签约成立“生态域联合实验室”。可以看到，随着汽车的进化，手机厂商和汽车厂商进行合作是大势所趋。
点滴之言
对于手机制造商来说，在软件系统、理解用户需求方面的丰富经验。对于车企来说，它们在高端智能制造、产业链等领域也积累了一定的经验。车机和手机系统的融合和信息同步有望实现用户体验的“1＋1大于2”，所以汽车与手机的头部企业或将共同迎接双向奔赴的未来。
