这是一则“寻人启事”——重庆客运段希望寻找到整整70年前成立的一个女子班组。她们曾经为成渝铁路奉献了青春，打造出玫瑰色的光辉印记。
今年妇女节，重庆客运段准备重新为“女车班”挂牌，呼唤当年“女车班”的姑娘们能回“家”团聚。
△由左至右：陈显富（时任列车长），尹群辉（时任行李员），方桂兰（时任列车长）
70年前，新中国首个“女子班”成立
1952年7月1日，新中国第一条铁路——成渝铁路建成通车，重庆客运段应运而生，并组建了4个车班担当旅客服务。其中，52次一组脱颖而出，被评为重庆铁路管理局先进集体。在当时的重庆铁路管理局规划下，客运段首任党委书记马德春和段长刘汝才决定在该组打造标杆。
上世纪50年代初，妇女已经勇敢走出家门，开始走上各个工作岗位。担当成渝铁路客运任务的52次一组就有80%的女职工。
重庆客运段在52次一组的基础上，选拔了18名来自五湖四海的姑娘，于1953年3月8日组建了新中国第一个女子车班，担当成渝线路上的客运工作。
她们自创了班前读报纸学习，出库前对车厢板壁、地板、座椅、行李架、衣帽钩、毛巾绳等进行整备，达到窗明地净，四壁无尘，内外清洁、“消除四害”的标准。
1953年3月8日至1955年9月，她们收到旅客1600多条表扬意见和上百封表扬信，涌现了多名服务能手，有龙桂珍、梁素芬、向方玉……
展开全文
△1953年3月11日“女车班”出乘留影
面对晚点二十多小时的列车......
1953年8月5日，52次旅客列车在到达白沙车站时，接站方通知，前方线路塌方。列车在白沙站停留了4小时，晚上23时才从该站继续开出，不料到了朱杨溪站，又因为前方路基下沉而停止前进，这次等了十多个小时，直到次日下午13时才把路基修好开出，16时列车开到隆昌站时，前方路基下沉的消息又传来......
原计划18时左右可修复开车，谁知此时机车又出现了问题，采取紧急措施后，23时才开车，7日早上6时，52次列车到达成都终点站。
这趟列车晚点二十多小时，接连面对众多意外状况，不少乘客们出现了焦虑或苦闷的情绪。
女车班的姑娘们面对突发非正常行车状态，立即启动应急预案，沉着应对，一边跟进开车点排、统计车内人数、了解旅客困难，向沿途车站取得协助；一边以细心的态度照顾每一位受阻旅客，细心、耐心跟他们解释，给予宽慰，提供便利，为旅客服好务。
最后该车次全体旅客平安到达目的地。
70年后重组“女车班”
随着生产力布局调整，1958年北京车开行，“女车班”的多名优秀女职工被调入北京车值乘，成渝线上的“女车班”品牌的优秀经验在之后的重庆客运段“京渝之桥”进京品牌创建中继续传承和发扬。
时间转眼来到1975年，重庆客运段首次担当了重庆至上海91/2/3/4次列车运行任务，重庆至上海线路2501公里，运行时长达到5日。重庆客运段共计组建10个客运班组，其中一组、二组被选定为“女子班组”，在重庆片区整体优选了一批女职工，再现“女车班”服务风彩。
今年妇女节，重庆客运段将重启“女车班”服务品牌并挂牌。
据重庆客运段女工委主任胡宗砺介绍，1955年，毛泽东同志提出了“妇女能顶半边天”的口号，新中国的妇女们摩拳擦掌、满怀激情，准备为建设祖国做出一番事业。“女车班”品牌创建正是新中国铁路女职工追求解放思想、参加生产的积极响应。如今，女性在社会中扮演越来越重要的角色，比如女性高铁动车列车长、列车员就是新时代铁路事业中靓丽的一道风景。
重启“女车班”，也是为了传承优良传统。由于各种原因，当年首个女车班的姑娘们已经散布各地，失去了联系。重庆客运段“喊话”：如果照片上的“女车班”前辈看到了，请您回“家”，感受七十年后助力成渝双城经济圈高速发展的CR400AF-Z复兴号智能动车组，一起乘上时速350公里的新时代列车！
上游新闻记者 纪文伶
编辑：邓晞
责编：张松涛
审核：冯飞
