汽车降价潮仍在持续。在湖北、安徽以及BBA等豪华品牌推出各项补贴优惠后，福建也紧跟降价步伐，联合广汽推出购车享受至高7万元的综合补贴。
以本田雅阁22款260TURBO 舒享版为例，指导价15.63万元，优惠后只需12.63万元。
看着越来越内卷的汽车圈，拍手称好的无疑是有购车意向的消费者，毕竟这是实打实的优惠。但对于二手市场来说可就没那么自在了。
一方面是原本有意向购买二手车的消费者在汽车价格战的环境下会改变主意；另一方面是如今新车的价格比二手车价还要低，二手车已经没有了价格优势。
以此次湖北促销力度较大的2021款东风雪铁龙C6 400THP舒适版为例，51君在二手交易网站上发现，一辆于2022年1月上牌、表显里程为1万公里的车辆，对外售价为14.18万元。
而同样的新车，在湖北省补贴后售价仅为12.19万元。新车与二手车之间，差价达到1.99万元！
网传一汽奥迪A4L 40TFSI豪华动感优惠8.8万元，到手价为25.58万元。而在二手网站上，一款22款A4L 40 TFSI豪华动感型，表显里程2.8万公里的车，售价就要26.8万元。新车和二手车差价为2.99万元！
对于消费者而言，在同样有购车需求的情况下，何不选择价格更低的新车呢？
毫不夸张地说，如今二手车市场行情已经被打压的异常冷清，特别是合资和豪车市场，更是遭遇了致命的一击。3月二手车销量或将面临大幅度的下跌。
对此，51君也和一位卖二手车的朋友聊了聊，果不其然，和51君预想的一样。
朋友表示，现在整个燃油车市场价格普遍下跌，对他们的冲击实在太大了。原本在2月份收的一台本田XR-V，没想到卖出去还要倒贴。现在已经不敢轻易收车，轻易出价了。
从这位朋友的话中，可以感受到他的诸多无奈。这也意味着在汽车行业里，许多期待年末车市回暖放量的二手车商们，日子过得不再滋润，还要承担赔付的风险。
在51君此前发布的文章里，有分析过新车为何会降价。简单来说原因有三。
其一，疫情后时代，国家经济要恢复增长，促进汽车消费无疑是一注强心剂；
其二，汽车销量库存积压，经销商不堪重负，清理库存就成了迫在眉睫的事情；
其三，传统燃油车步入黄昏，合资市场份额的下跌不得不让合资们作出让步，主动降价来拉一波销量增长。
随着降价带动的连锁反应，二手车价格受到冲击无疑是显而易见的。那么不降价行不行呢？试想如果不降价，经销商的资金难以盘活，更无法在竞争中生存。
在过去的2022年中，4成经销商倒闭，超过7称无法完成年度销售任务。
其中浙江台州最大的豪华经销集体浙江中通控股集体疑似破产，旗下经销门店关停；因经营不善破产重整，如今已重整三年的庞大集团，业绩情况依然不够乐观，2022年度预亏9亿-11亿元。
只能说，在价格战的拉锯中，兴许可以让一些品牌找到生机。不过对于二手市场而言，重创已经开始。眼下最主要的还是收缩战线，避开保有量较小、降幅较大的汽车品牌，加快周转。同时，51君也希望二手车市人气尽快复苏，二手车从业者们都能熬过这一艰难时期。
