《政府工作报告》原文
五年来，优化提升慢行系统超过3200公里，规范互联网租赁自行车，骑行成为首都市民新风尚。
解读：从二环路上联网成片的非机动车道，到温榆河公园沿河步道；从用于通勤的自行车专用路到冬奥公园给孩子们建设的“自行车赛道”……得力于北京日益完善的慢行系统，骑行已经成为首都市民的新风尚。
十三五期间，北京市建成全国第一条自行车通勤专用路，并有序推进东拓、南展工程，日均骑行量4500至5000辆次，有效提升了回龙观至上地通勤出行效率。实施慢行系统品质提升行动，完成二环辅路慢行系统改造、通行效率提升25%；建成CBD西北区、石景山保险产业园等一批示范街区，慢行系统逐步连片成网，出行环境得到明显改善。
市交通委介绍，北京市民慢行出行意愿持续提升，自行车年骑行量由2017年的0.5亿次（公共自行车）提升至2021年的9.5亿次（共享单车），自行车出行已回归城市。2021年，中心城区慢行交通出行比例达47.8%，创近10年来新高，北京市民慢行出行意愿持续提升。
骑行在通勤中逐渐发挥越来越大的作用。据北京交通发展研究院调查数据，今年以来，城六区主要道路早高峰8：00-9：00期间断面骑行量平均值为1898辆次/小时，较2020年提升了2.2%，新街口外大街、天坛东路等多条道路早高峰1小时断面骑行量突破3000辆次。
除了通勤，骑行还成为市民休闲娱乐的一种方式。从天安门的日出，到首钢园的日落，不少市民骑行休闲。共享单车企业哈啰还联合京骑公司推出“最美中轴线”“京剧文化之旅”“骑迹东城，遇见故宫以东”“骑迹首钢园，一起向未来”“循迹红色之光”等五条集申遗、戏曲、工业遗产、奥运、红色元素的沉浸式体验路线，吸引市民骑游北京。
越来越多的公园和公园之间的联络线也建设了骑行道，且大多考虑亲子群体的需求。比如三山五园绿道全长38.86公里，坡度平缓，老少皆宜串联起“三山五园”，还途经八大处、北坞公园、玉东公园、丹青圃公园、海淀公园、北京植物园等，堪称是串联历史名园、景点最多的绿道，非常适合亲子骑行。又比如，冬奥公园内，除了骑行道，还专门设置了儿童骑行车可骑行的坡道，让孩子们乐享骑行。
文/本报记者 刘洋
