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宝马 车主 Performance 车型 为何

买过宝马M340i后还买M850i,车主为何就爱M Performance车型?

jnlyseo998998 jnlyseo998998 发表于2023-04-02 21:53:02 浏览17 评论0

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本期是2023年2月份长期评测的第五篇,由宝马客长测撰稿人 亚力克呈现,亮相车型为 宝马8系 M850i(G15)。

2023款M850i Coupe

车主:亚力克 所在地:美国

一、M850是不是扮猪吃老虎?

大家好,我是亚力克,很高兴又和大家见面了!首先祝大家三月快乐!这篇长测的开始,我想先回答上期文章评论区大家提到最多的一个问题:“M850是不是扮猪吃老虎?”

我认为这个问题在不同人的眼中肯定是有不同的答案,因为我坚信萝卜白菜各有所爱。从我的角度来说,M850绝对是扮猪吃老虎的好手,从日常的回头率就能看出来,一台“灰色”的宝马并不吸睛,相比起M8在后视镜里看起来也没有那么的张扬和富有攻击性。我也不止一次被人问到“这是宝马的什么车?”“宝马还有8系?”“你这车和4系好像啊…”

在大家听到价格后更是露出了“这价格居然买台少俩门的宝马?”的神情。各位评论的老哥们都是懂车的Bimmer,所以固然知道M850的价值和魅力所在,但是面对大多数人,8系真的是一个没有存在感的车型,而且LCI的M850长得和840实在是太像了,我都很难一眼分辨。这也就是为什么我上个月买了一套铈灰的M850 & Xdrive字标,要不我都快觉得这车看起来就是840贴标了,哈哈哈!

综上所述,我说M850是一台扮猪吃老虎的车,真的没啥毛病,都是经验之谈了,买的时候也有这些预期。买车一定要知道自己的需求是什么,如果不是给外人看的,那么这种平淡的车型很合我心意。

二、开了几个月了,谈谈缺点

正所谓情人眼里出西施,对于自己的爱车和爱人,优点往往是会掩盖瑕疵的,但是抛开有点认清现实才不会落得失望,所以今天我想主要谈谈这段时间开下来的缺点。

第一点:M850作为目前宝马家的旗舰产品,大Coupe车型,后排真的可以用“糟糕”来形容。对于这个尺寸来说,后排空间真的太小了,身高大于160cm坐在后面都是灾难,头部空间没有做额外掏空,腿部也不够,座椅夹角还特别的小,乘坐感受非常不好。

我也知道不能对这种车型的后排乘坐舒适性抱有太大期望,但是这个舒适度甚至比M440 Coupe的后排还差,就多少有点说不过去了。有幸开过一次朋友的S65 Coupe,同为旗舰车型,尺寸差距不大的情况下S65 Coupe的后排要舒服的多,至少不会蜷缩在后面。

空间小,可能可以找借口“Coupe车型造型更重要”,但是后排没有任何配置就有点说不过去了吧?整个后排除了两个音响以外,没有任何的配置,没有任何氛围灯,没有标配隐私玻璃,甚至没有配备空调出风口和任何储物空间,个人感觉宝马就压根没想让这车后排坐人。但这其实也很矛盾,因为哪怕是入门的4系Coupe后排都比这车精彩,更不要说S Coupe的后排了,我感觉要不是为了B&W音响环绕,可能后排连俩喇叭都不愿意给。

第二点:前排座椅也同样不够旗舰,虽然标配了通风加热,但是缺失了按摩,对于这个级别的车来说属实不该,毕竟宝马是知道如何在一个运动型座椅中布置座椅按摩的气囊的。

除此以外,我个人认为8系的前排座椅调节选项偏少,除了正常的前后上下以外,缺少了宝马引以为傲的多轮廓座椅,而且作为这个价位的车,无论是不是Coupe,头枕的前后和腿拖的调节还是手动的就真的有点说不过去了,整个座椅的调节选项和面板跟我M340i的一模一样,无非就是多了一个通风,不得不承认宝马的设计师在某些方面的确很耐人寻味。

说到座椅通风,8系上的座椅通风在3档和2档工作的时候风扇声很大,和4S店机修师傅聊了聊,他们也不知道是为什么,但我不是第一个向他们提出这个问题的人了,如果有懂的朋友可以评论科普一波。

第三点:对于M850的底盘部分,我在上个月的文章和之前的提车贴中说得已经比较详细了,今天主要是补充一些感受。M850标配的是倍耐力的P0星标Run Flat胎,对于倍耐力这个品牌我个人是不太感冒的,有些不太好的经历。但抛开个人情感来说,这套P0很难在激烈驾驶的时候给足我信心,侧向抓地非常一般,路面抓地力稍微差一点就容易出现推头的情况,而且哪怕是胎压放低一些也是有些过硬了,胎噪大对于防爆胎来说那就更是不足为奇了…

其实我觉得既然M850不是那么的硬核,换一套普通点儿的轮胎可能会更好,目前打算再开个几千公里直接去换一套PS4S或者马牌SC系列了。现在过个井盖都会“砰”一声,实话说还是挺胆战心惊的。不过貌似宝马一直在轮胎的配备上比较吝啬,这个也算是意料之中。

三、小改装了一下

陆陆续续把提车三部曲全部搞定了,玻璃膜、车衣、内饰养护和各种镀膜,不得不说这些在国内2W搞定的东西,在美国都差不多要翻倍了,主要还是人工太贵,但总不能买一卷车衣自己裁、自己贴吧,哈哈!

但是有些事情还是可以自力更生的,如前文提到的LCI的M850取消了铈灰贴标,改成了亮银色,不是太好看。于是我自己订了一套原厂的铈灰字标,包括了M850字标,Xdrive字标和叶子板上的M小标(这个我定的是亮黑色)。除原车标留下的胶的过程很痛苦,但不得不说换完贴标看着就是舒服了很多,字标没有银色那么“跳”,多了份沉稳的低调,感觉和碧玺灰车漆更配,真的不是很懂为什么宝马MP部门觉得取消铈灰套件是个好主意。

2023年2月车辆信息

本月行驶里程(km):600

总里程(km):3800

本月平均油耗(L/100km):14

本月花费:加油500元、原厂字标900元,贴膜+车衣35000元,合计:36400元。

车辆原配轮胎:倍耐力P Zero,前:245/35 R20;后:275/35 R20

编辑点评:

虽说宝马M Performance车型相对冷门,路上的能见度比M Power还要低,但却不乏一些忠实粉丝,小编作为M140i车主,很能够理解车主为何钟爱M850i的心境。 很多时候,TA能拥有比普通车型再加一点性能的渴望,又不会像力大飞砖的M Power那样开起来紧张又战斗,M Performance车型有着恰到好处的驾驶乐趣,图面子是不可能的,因为这就不是一款买给别人看的车型,而是更适合自己开的车型。至于为何就爱M Performance车型?其实四个字就能概括:我就喜欢。

你最喜欢哪款M Performance车型?

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